江蘇中微凌云科技股份有限公司(英文名稱: MacroCloud Corporation) 是中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)。 為落實(shí)溫家寶總理建設(shè)“感知中國(guó)中心”的指示精神，由中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)研究發(fā)展中心和中國(guó)科學(xué)院微電子研究所共同投資成立。

　　中微凌云立足于分布式計(jì)算，物聯(lián)網(wǎng)傳感器研發(fā)等核心技術(shù)；以“智慧物聯(lián)，精彩生活“為口號(hào)，旨在推出以市場(chǎng)需求為核心的物聯(lián)網(wǎng)公共信息服務(wù)。 截至2011年已推出“位置云”（個(gè)人位置信息服務(wù)平臺(tái)）、“定位百事通”、“企定通”(GPS企業(yè)定位服務(wù)平臺(tái))等服務(wù)，為中石油、中石化、三一重工和中國(guó)外交部做系統(tǒng)方案。 中微凌云通過承建”國(guó)家物聯(lián)網(wǎng)信息銀行“專項(xiàng)，掌握了建設(shè)大型物聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)中心的成熟技術(shù)，打造了專業(yè)的技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì); 追求卓越，致力成為全球領(lǐng)先的物聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)一站式解決方案提供商。

　　方案設(shè)計(jì)原則

　　根據(jù)中國(guó)外運(yùn)冷鏈物流有限公司業(yè)務(wù)的特點(diǎn)，以及我公司在物流系統(tǒng)建設(shè)上的經(jīng)驗(yàn)，我們認(rèn)為一個(gè)優(yōu)秀的，注重實(shí)效和用戶投資回報(bào)的物流信息平臺(tái)建設(shè)方案應(yīng)該基于以下原則：

　　1、全面，而完整的方案設(shè)計(jì)

　　物流行業(yè)是現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理的核心環(huán)節(jié)， 充當(dāng)了銜接上下游企業(yè)的樞紐功能，其運(yùn)作效率直接影響到供應(yīng)鏈整體效率。 因此如何利用信息流加快物流作業(yè)是物流企業(yè)成敗的關(guān)鍵。 物流企業(yè)和信息系統(tǒng)是密不可分的。 物流行業(yè)同時(shí)也是變化非?？斓男袠I(yè)， 新的技術(shù)和流程不斷會(huì)主動(dòng)或者被動(dòng)的為物流公司所接受。 因此其信息化建設(shè)是一個(gè)長(zhǎng)期持續(xù)改進(jìn)和優(yōu)化的過程。本方案的設(shè)計(jì)將按照全面完整的原則進(jìn)行，除了包括產(chǎn)品選擇方案、建設(shè)目標(biāo)方案外，還將特別著重于為遠(yuǎn)程集團(tuán)物流有限公司制定切實(shí)可行的實(shí)施方案。這也往往是容易受到忽視的方面，忽視對(duì)于實(shí)施過程的管理，沒有良好的實(shí)施方法論和質(zhì)量控制體系，物流系統(tǒng)項(xiàng)目的建設(shè)不易獲得成功。

　　2、確?？蛻舻耐顿Y回報(bào)和投資回報(bào)速度

　　投資回報(bào)由兩個(gè)部分構(gòu)成。分子為回報(bào)，分母為投資。確保用戶投資回報(bào)就必須一方面通過先進(jìn)的技術(shù)和有效的實(shí)施方法，提高回報(bào)和回報(bào)的速度，一方面需要根據(jù)實(shí)際，理性選擇必要的技術(shù)和產(chǎn)品，結(jié)合供應(yīng)商和企業(yè)自身的技術(shù)特長(zhǎng)，有效的控制投資規(guī)模。

　　3、整體規(guī)劃，分步實(shí)施原則

　　物流系統(tǒng)的建設(shè)是一件長(zhǎng)期的工作，隨著企業(yè)業(yè)務(wù)的變化和管理要求提升，物流系統(tǒng)的建設(shè)目標(biāo)也需要不斷的進(jìn)行調(diào)整。需要隨著企業(yè)的發(fā)展，進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)。整體規(guī)劃分步實(shí)施，堅(jiān)持小步快跑的方式能夠有效的提高物流系統(tǒng)項(xiàng)目的成功率，加速投資回報(bào)周期。

　　4、采用先進(jìn)成熟的技術(shù)

　　系統(tǒng)設(shè)計(jì)和建設(shè)必須基于先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品，能夠確保建設(shè)完成的物流系統(tǒng)的先進(jìn)性，保護(hù)用戶投資。同時(shí)系統(tǒng)采用的技術(shù)必須成熟可靠，必須是得到業(yè)界廣泛使用和好評(píng)的優(yōu)秀產(chǎn)品，從而避免不必要的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。

　　5、開放性和標(biāo)準(zhǔn)化

　　由于物流系統(tǒng)的使用不僅僅局限在公司內(nèi)部， 往往需要和供應(yīng)鏈伙伴，包括客戶，分供方進(jìn)行信息共享，物流各個(gè)環(huán)節(jié)之間也需要密切的信息交流管道。所以物流系統(tǒng)產(chǎn)品需要在結(jié)構(gòu)上真正實(shí)現(xiàn)開放，支持國(guó)際開放式標(biāo)準(zhǔn)，滿足客戶二次開發(fā)的要求。

　　6、靈活的高可擴(kuò)展性

　　產(chǎn)品的選擇，系統(tǒng)設(shè)計(jì)和開發(fā)需要兼顧現(xiàn)有需求和系統(tǒng)擴(kuò)展能力，在客戶需求發(fā)生改變的時(shí)候，能夠進(jìn)行靈活的擴(kuò)充和調(diào)整，滿足未來的應(yīng)用要求。

　　7、用戶使用友好性

　　優(yōu)秀的物流系統(tǒng)，應(yīng)該以統(tǒng)一的方式和操作習(xí)慣向用戶提供包括報(bào)表查詢，多維分析，調(diào)度決策等多種數(shù)據(jù)分析展現(xiàn)手段。對(duì)于系統(tǒng)的訪問需要能夠支持ANY TIME, ANY WHERE。能夠避免諸如讓最終客戶安裝，下載，和管理特殊的客戶端軟件等要求。

　　8、安全可靠性

　　提供強(qiáng)大的管理機(jī)制和控制手段，確保系統(tǒng)和信息的安全。

　　GIS地圖類功能

　　5.1.1.地圖顯示
　　可以顯示全國(guó)地圖和城市地圖，并且在地圖縮放過程中自動(dòng)在兩類地圖間切換，分級(jí)展現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)地圖的無極縮放，保證具有較高的性能和顯示地圖信息的較高的參考價(jià)值。

　　5.1.2.地圖操作
　　基本地圖操作通過進(jìn)行選擇右鍵菜單項(xiàng)，上圖紅色區(qū)域里菜單項(xiàng)為基本地圖功能。

　　5.1.3.鷹眼圖
　　提供鷹眼圖，方便快速移動(dòng)地圖到自己想查看的位置。在鷹眼圖中的藍(lán)色框出按下鼠標(biāo)左鍵，拖動(dòng)鼠標(biāo)，移動(dòng)藍(lán)框到自己想要查看的地方，釋放鼠標(biāo)，主地圖窗口就會(huì)把地圖移動(dòng)到這個(gè)地方。為了獲得更好的地圖視野范圍，在不使用的時(shí)候，可以隱藏該窗口。鷹眼圖可以通過兩種方式控制是否顯示。

　　5.1.4.地圖信息點(diǎn)標(biāo)注
　　由于標(biāo)準(zhǔn)全國(guó)地圖的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)中沒有客戶所關(guān)注的所有客戶、醫(yī)院、倉庫、供應(yīng)商、工廠等地理信息，因此往往需要新增地圖標(biāo)記點(diǎn)的功能。

　　5.1.5.車輛信息輸出
　　地圖的正下方是信息車輛顯示窗口，可以顯示車輛消息提示和車輛工作狀態(tài)的統(tǒng)計(jì)。為了獲得更好的地圖視野范圍，在不使用的時(shí)候，可以向下隱藏該窗口。

　　運(yùn)輸監(jiān)控類功能介紹

　　5.2.1.賬戶管理
　　賬戶管理提供帳戶的分級(jí)管理和權(quán)限設(shè)定功能，實(shí)現(xiàn)不同賬戶對(duì)不同線路車輛的管理和監(jiān)控功能，提供上級(jí)賬戶對(duì)下級(jí)賬戶的查找、添加、編輯、修改、刪除等功能。用戶分集團(tuán)用戶與單個(gè)用戶。
　　分組（車隊(duì)）管理：三級(jí)樹狀分級(jí)管理，集團(tuán)帳號(hào)下可分車隊(duì)管理，中心提供對(duì)車隊(duì)、車輛、駕駛員等資料的錄入、查詢、編輯功能。可按單車或分類查詢方式資料查詢，亦可以組合查詢條件進(jìn)行查詢。并可選擇是否公開車輛信息。
靈活的權(quán)限管理：權(quán)限管理靈活，可以分組且分權(quán)限添加多個(gè)管理組和操作員，有利于業(yè)務(wù)的劃分和信息的保密。

　　5.2.2.車輛查找
　　根據(jù)車牌號(hào)、訂單號(hào)等條件查找車輛，并在地圖上顯示。

　　5.2.3.車輛調(diào)度
　　該功能一般為調(diào)度部門用戶使用設(shè)計(jì)，可以讓調(diào)度人員方便的了解某個(gè)區(qū)域周圍的車輛信息，為安排車輛計(jì)劃做準(zhǔn)備。

　　在右鍵菜單點(diǎn)擊“選擇區(qū)域（Select Region）”，然后在地圖上點(diǎn)選區(qū)域的任意對(duì)角線兩點(diǎn)。系統(tǒng)自動(dòng)彈出一個(gè)窗口，顯示目前在區(qū)域內(nèi)的車輛信息的清單。

　　5.2.4.車輛狀態(tài)跟蹤

　　車輛在地圖上用圓點(diǎn)表示（用顏色區(qū)分不同狀態(tài)，綠色代表有運(yùn)輸任務(wù)）
　　上圖紅色箭頭所指。旁邊藍(lán)底文字顯示車票號(hào)信息。
　　點(diǎn)擊圓點(diǎn)，系統(tǒng)自動(dòng)彈出車輛信息窗口。從窗口即可獲得車輛基本信息的情況以及車輛當(dāng)前的狀態(tài)，包括當(dāng)前的經(jīng)緯度信息，解析出的地理位置，定位時(shí)間，速度，方向等行駛信息。

　　5.2.5.運(yùn)輸任務(wù)（訂單）查詢
　　在車輛信息窗口里點(diǎn)擊“任務(wù)列表”，可以看的車輛當(dāng)前執(zhí)行的任務(wù)中的訂單列表信息和以及訂單的執(zhí)行情況。

　　5.2.6.軌跡回放
　　在對(duì)運(yùn)輸管理過程中，出于運(yùn)輸質(zhì)量考核，處理運(yùn)輸過程中出現(xiàn)的各種問題，經(jīng)常會(huì)有查詢運(yùn)輸過程的需求。系統(tǒng)提供軌跡回放功能來查詢運(yùn)輸路線、當(dāng)時(shí)的行駛狀態(tài)信息等待。
在車輛信息窗口中的“終端操作”部分點(diǎn)擊“查詢軌跡”。

　　5.2.7.線路信息管理
　　提供新增線路功能，具備設(shè)定本條線路特殊位置點(diǎn)及其他信息設(shè)定和錄入功能，如起始點(diǎn)、終點(diǎn)、途中重要位置點(diǎn)和規(guī)定廂門開啟點(diǎn)等。
提供電子地圖的放大、縮小、顯示圖例、查找目標(biāo)、目標(biāo)定位等功能。

　　5.2.8.里程數(shù)測(cè)定
　　監(jiān)控人員在地圖上任意點(diǎn)擊某條路線上的關(guān)鍵點(diǎn)后，軟件可以自動(dòng)計(jì)算該路線的公里數(shù)，用于粗略核算行駛里程。
如日常業(yè)務(wù)需要更精確的里程數(shù)據(jù)，則可以通過傳感器去直接讀取里程表中的里程信息，再通過gps終端傳回服務(wù)器中。

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　　5.2.9.車輛保養(yǎng)里程提示功能
　　保險(xiǎn)信息包括：調(diào)度計(jì)劃、保險(xiǎn)單號(hào)、保險(xiǎn)金額、狀態(tài)、理賠金額、備注，系統(tǒng)提供對(duì)保險(xiǎn)信息的新增、修改、刪除。

　　車輛每行駛4000公里，顯示“一保”提示信息；每行駛14000公里，顯示“二?！碧崾拘畔?。提示信息需人為消除，但需保留提示記錄和其消除時(shí)間。當(dāng)人為消除提示信息后，才開始重新計(jì)算保養(yǎng)里程。提示記錄永久保留。

　　GPS監(jiān)控報(bào)警類功能介紹

　　5.3.1IC卡管理
　　中國(guó)外運(yùn)冷鏈物流有限公司已經(jīng)為每個(gè)駕駛員以及員工發(fā)放了工號(hào)卡作為考勤的作用。工號(hào)卡也可以作為駕駛員領(lǐng)取或歸還車載GPS系統(tǒng)的IC卡的時(shí)候，身份認(rèn)證的手段。此方案的優(yōu)點(diǎn)是保護(hù)了客戶原有投資，可以降低人為因素對(duì)于數(shù)據(jù)可信度的影響。
　　當(dāng)駕駛員接受指派任務(wù)后，需要向管理員領(lǐng)取GPS專用IC卡。此模塊用于IC卡領(lǐng)用和歸還的管理。系統(tǒng)通過領(lǐng)用紀(jì)錄，可以將對(duì)車輛行駛情況的跟蹤映射到對(duì)于駕駛員的評(píng)估。

　　5.3.2車載設(shè)備及信息管理
　　提供新增車載設(shè)備入網(wǎng)（設(shè)備編號(hào)、SIM卡號(hào)等）、基本信息錄入（車輛編號(hào)、所屬部門、車牌號(hào)、駕駛員IC卡信息等基本數(shù)據(jù)）、參數(shù)設(shè)定和線路選定等功能。

　　提供車載設(shè)備退網(wǎng)、基本信息刪除功能。
　　提供車載設(shè)備基本信息查詢、編輯、修改和刪除等功能。

　　客戶可以遠(yuǎn)程查詢和設(shè)置車載終端的參數(shù)，包括：匯報(bào)位置的時(shí)間間隔（最短為1秒鐘）、喚醒時(shí)間、睡眠時(shí)間等。系統(tǒng)管理員有權(quán)設(shè)置服務(wù)器地址、服務(wù)器端口號(hào)、短消息中心號(hào)碼、中心電話號(hào)碼、客戶代碼、ESN編碼、Fimware版本等參數(shù)。

　　5.3.3報(bào)警功能
　　a)．超時(shí)停車報(bào)警
　　當(dāng)車輛停車時(shí)間超過預(yù)先設(shè)定的時(shí)間，系統(tǒng)將觸發(fā)超時(shí)報(bào)警，彈出報(bào)警窗口，顯示報(bào)警內(nèi)容，并存儲(chǔ)在服務(wù)器數(shù)據(jù)庫，同時(shí)后臺(tái)以手機(jī)短信方式立即通知相關(guān)人員。
　　b)．無GPS信號(hào)報(bào)警
　　當(dāng)車輛超時(shí)（具體時(shí)間可以自行設(shè)定），無定位信息將上報(bào)給監(jiān)控中心，系統(tǒng)觸發(fā)無GPS信號(hào)報(bào)警，彈出報(bào)警窗口，顯示報(bào)警內(nèi)容，并存儲(chǔ)在服務(wù)器數(shù)據(jù)庫，同時(shí)，后臺(tái)以手機(jī)短信方式立即通知相關(guān)人員。
　　c)．超速報(bào)警
　　當(dāng)車輛超速（具體速度可以自行設(shè)定）行駛時(shí)，系統(tǒng)將觸發(fā)超速報(bào)警，彈出報(bào)警窗口，顯示報(bào)警內(nèi)容，并存儲(chǔ)在服務(wù)器數(shù)據(jù)庫，同時(shí)，后臺(tái)以手機(jī)短信方式立馬通知相關(guān)人員。
　　d).夜間行駛報(bào)警
　　設(shè)置好晚上禁止時(shí)間后，只要在這段時(shí)間內(nèi)車輛連續(xù)運(yùn)行超過一定時(shí)間，系統(tǒng)進(jìn)行報(bào)警，系統(tǒng)及時(shí)用短信通知到司機(jī)，同時(shí)郵件匯報(bào)給車隊(duì)管理經(jīng)理，事后加以處理。

　　5.3.4報(bào)警及預(yù)警設(shè)置

　　為了對(duì)任務(wù)進(jìn)行報(bào)警及預(yù)警，需要進(jìn)行系統(tǒng)的報(bào)警及預(yù)警設(shè)置。
　　其中到達(dá)預(yù)警是指車輛到達(dá)任務(wù)目的地一定范圍內(nèi)，系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)警，預(yù)警的形式是給收貨人和車主發(fā)送短信。
　　超時(shí)停產(chǎn)是指車輛停車超過一定時(shí)間（這里配置的數(shù)）時(shí)，則系統(tǒng)報(bào)警，報(bào)警形式是：可以在監(jiān)控系統(tǒng)中查看，可以生成報(bào)表。
　　超時(shí)無信號(hào)是指系統(tǒng)沒有收到車輛的上報(bào)信息超過一定時(shí)間（這里配置的數(shù)）時(shí)，則系統(tǒng)報(bào)警，報(bào)警形式是：可以在監(jiān)控系統(tǒng)中查看，可以生成報(bào)表。也就是車輛從系統(tǒng)中消失超過一定時(shí)間時(shí)，系統(tǒng)報(bào)警。
　　夜間禁行時(shí)段設(shè)置，和禁行最長(zhǎng)時(shí)間設(shè)置，可以有效防止司機(jī)開夜車的行為，提高運(yùn)輸?shù)陌踩浴?BR>
　　5.3.5文字信息的發(fā)布
　　監(jiān)控人員進(jìn)入消息發(fā)送界面，屏幕左側(cè)會(huì)彈出消息發(fā)布窗口，管理人員在窗口中輸入信息后該信息會(huì)立刻被發(fā)送到指定車輛的液晶顯示器上顯示，司機(jī)可以通過按鍵操作對(duì)該信息進(jìn)行確認(rèn)或者答案選擇（監(jiān)控人員可以將需要和駕駛員溝通的信息以詢問式菜單的形式發(fā)至車載終端顯示，司機(jī)通過菜單選擇與監(jiān)控者進(jìn)行信息交流），監(jiān)控中心會(huì)立刻收到司機(jī)的按鍵或答案確認(rèn)信息。

　　監(jiān)控人員可以選擇對(duì)單個(gè)車載終端，全部車載終端，或者選取指定范圍的車載終端進(jìn)行信息發(fā)布。

　　評(píng)估分析類功能介紹

　　通過GPS系統(tǒng)采集的車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，本系統(tǒng)可以針對(duì)車輛，人員，分理，路徑四個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)進(jìn)行全方面管理，幫助中國(guó)外運(yùn)冷鏈物流有限公司的管理人員獲得真實(shí)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，作為決策的依據(jù)?；蛘咄ㄟ^對(duì)不同時(shí)期運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)的分析，定量的確定管理調(diào)整的效用。

　　5.4.1車輛使用率評(píng)估類報(bào)表

　　車輛每日行駛時(shí)間統(tǒng)計(jì)報(bào)表
　　此分析報(bào)表集中反映當(dāng)天所有車輛行駛的累計(jì)時(shí)間。通過此報(bào)表，管理員可以知道當(dāng)天車輛的使用情況。那些車比較空閑，或者未指派任何任務(wù)，那些車任務(wù)比較繁忙。

　　車輛每日行駛里程報(bào)表
　　車輛行駛里程同樣也是管理人員關(guān)心的信息，它反映了車輛的使用情況。此報(bào)表給出每輛車的行駛數(shù)據(jù)。
　　
　　車輛每日延誤情況清單
　　根據(jù)車輛到達(dá)某個(gè)分理點(diǎn)的時(shí)間和預(yù)定到達(dá)時(shí)間相比較，可以得到延誤情況清單。取貨延誤對(duì)于中國(guó)外運(yùn)冷鏈物流有限公司的客戶服務(wù)水平造成極大影響。及時(shí)獲得延誤情況的報(bào)表，可以幫助管理人員及時(shí)了解情況，采取改進(jìn)措施，降低延誤帶來的負(fù)面影響，避免類似延誤情況的發(fā)生或進(jìn)一步惡化。

　　車輛延誤原因分類統(tǒng)計(jì)報(bào)表（需要人工調(diào)查，輸入原因）
　　通過對(duì)于發(fā)送的所有延誤情況的跟蹤，分析，分類，系統(tǒng)可以按照延誤原因給出分類統(tǒng)計(jì)報(bào)表。根據(jù)此報(bào)表，管理人員可以了解到造成延誤的主要原因，集中力量解決。以最小的成本獲得最大的管理收益。

　　5.4.2人員作業(yè)評(píng)估類報(bào)表

　　現(xiàn)代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)就是人員的競(jìng)爭(zhēng)和人員管理制度的競(jìng)爭(zhēng)。一套好的人員管理制度可以更好的激發(fā)員工的工作熱情，保質(zhì)保量的完成其承擔(dān)的工作。建立人員管理體制的第一步就是需要建立對(duì)于員工工作表現(xiàn)定量的考核體制。中國(guó)外運(yùn)冷鏈物流有限公司通過采用GPS事后監(jiān)管系統(tǒng)提供的實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)，可以對(duì)于員工的工作情況進(jìn)行監(jiān)控，和評(píng)估。

　　每日員工駕車時(shí)間清單
　　列出當(dāng)日員工駕車時(shí)間情況，可以作為考評(píng)依據(jù)
　　
　　每日員工駕車?yán)锍糖鍐?BR>　　列出當(dāng)日員工駕車?yán)锍糖闆r，可以作為考評(píng)依據(jù)

　　每日員工延誤情況清單
　　此情單將延誤情況按照員工列出，管理員通過此報(bào)表可以清楚的發(fā)現(xiàn)那些員工執(zhí)行郵件提取工作總是出現(xiàn)延誤情況。采取措施解決該人員的問題。同時(shí)此報(bào)表也可以作為按照延誤紀(jì)錄，進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰的依據(jù)。

　　員工延誤原因分類統(tǒng)計(jì)報(bào)表
　　針對(duì)延誤情況給出每個(gè)員工延誤時(shí)間的分類統(tǒng)計(jì)，通過餅圖，或者清單列出。管理人員可以根據(jù)此報(bào)表，了解每個(gè)員工的工作情況，做出獎(jiǎng)懲措施。