昨日（5月28日），由阿里巴巴牽頭組建的菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司（以下簡稱菜鳥網(wǎng)絡(luò)）正式浮出水面。據(jù)悉，馬云親自敲定“菜鳥”這一名稱，并出任董事長，銀泰集團(tuán)董事長兼總裁沈國軍出任CEO。

　　記者獲悉，菜鳥網(wǎng)絡(luò)希望用5~8年時(shí)間，打造遍布全國的開放式、社會(huì)化物流基礎(chǔ)設(shè)施，建立一張能支撐日均300億元網(wǎng)絡(luò)零售額的智能骨干網(wǎng)絡(luò)（CSN），將能實(shí)現(xiàn)全國任何兩個(gè)城市之間購物24小時(shí)必達(dá)。

　　“菜鳥”起飛

　　“我原以為辭任阿里CEO，只當(dāng)董事長就不用再出來了，沒想到董事長的主要職責(zé)就是出臺(tái)和走秀?！弊猿耙环?，馬云轉(zhuǎn)而為自己的“復(fù)出”進(jìn)行解釋，說這是一個(gè)充滿理想主義色彩的項(xiàng)目，“早在四五年前我們便開始籌劃，但是沒有想到是在我卸任CEO之后才正式公布?！?/P>

　　的確，這一天對(duì)馬云來說可謂是盼望已久。為此，他親自取名“菜鳥”，這是一個(gè)繼“天貓”之后的又一個(gè)奇特名字。

　　“為什么取名菜鳥？”馬云解釋稱，“我剛做互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)候，很多人說我是一只菜鳥，但正是因?yàn)槲覀冞@批菜鳥，變成了今天不一樣的鳥。只有菜鳥才能飛向千家萬戶，笨鳥先飛，飛了半天還是笨鳥，菜鳥有機(jī)會(huì)變成好鳥，我們?nèi)∵@個(gè)名字不斷提醒自己我們要對(duì)社會(huì)有敬畏之心，對(duì)未來有敬畏之心，我們希望自己成為一只勤奮、努力、不斷學(xué)習(xí)、對(duì)未來有敬畏、對(duì)昨天有感恩的鳥?！?/P>

　　據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，菜鳥網(wǎng)絡(luò)的股權(quán)結(jié)構(gòu)堪稱豪華：阿里巴巴旗下浙江天貓技術(shù)有限公司出資21.5億元，占股43%，成為最大股東；銀泰集團(tuán)通過北京國俊投資出資16億元，占股32%；富春集團(tuán)通過旗下富春物流投資5億元，占股10%；上海復(fù)星集團(tuán)通過上海星泓投資有限公司投資5億元，占股10%；圓通、順豐、中通、韻達(dá)、申通5家物流公司分別投資5000萬元，各占股1%。

　　相應(yīng)地，阿里巴巴占據(jù)菜鳥網(wǎng)絡(luò)3個(gè)董事會(huì)席位，分別是董事長馬云、一直負(fù)責(zé)“天網(wǎng)”項(xiàng)目的天貓CEO張勇、分管阿里集團(tuán)置業(yè)事務(wù)的阿里巴巴副總裁童文紅；銀泰集團(tuán)占據(jù)2個(gè)席位，分別是沈國軍和韓學(xué)高；復(fù)興集團(tuán)和富春集團(tuán)各占1席，分別是汪群斌和張國棟。

　　沈國軍在接受媒體專訪時(shí)透露，今年3月，菜鳥網(wǎng)絡(luò)第一次股東預(yù)備會(huì)在杭州召開，時(shí)間雖然很短，但新成立的公司在深圳前海的所有注冊(cè)程序已經(jīng)完成，注冊(cè)資本金為50億元。目前，菜鳥網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)有十幾個(gè)城市的項(xiàng)目在同時(shí)推進(jìn)，包括杭州、金華、海寧、廣州、武漢、北京等。

　　據(jù)了解，菜鳥網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃首期投資人民幣1000億元，第二期繼續(xù)投入2000億元，希望用5~8年時(shí)間，打造遍布全國的開放式、社會(huì)化物流基礎(chǔ)設(shè)施，建立一張能實(shí)現(xiàn)日均300億元網(wǎng)絡(luò)零售額的智能骨干網(wǎng)絡(luò)（CSN），規(guī)劃中的CSN項(xiàng)目將能支撐全國任何兩個(gè)城市之間購物24小時(shí)必達(dá)。

　　對(duì)于上述龐大的成本投入，中國人壽(601628)、中信銀行(601998)宣布為菜鳥網(wǎng)絡(luò)提供資金支持。

　　馬云的物流夢(mèng)

　　對(duì)于菜鳥網(wǎng)絡(luò)，阿里巴巴仍然延續(xù)一貫的“平臺(tái)化”布局思路。

　　“菜鳥網(wǎng)絡(luò)不是做物流公司，在物流網(wǎng)絡(luò)上采取一部分自建、一部分合作的方式，由其他第三方倉儲(chǔ)、快遞、配送公司和我們的平臺(tái)來對(duì)接。我們要做的是把原本個(gè)體、獨(dú)立甚至是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的買家連通起來，形成最大的數(shù)據(jù)集中，讓物流信息流動(dòng)起來?！蓖募t介紹稱。

　　馬云也特別強(qiáng)調(diào)，阿里巴巴永遠(yuǎn)不會(huì)做快遞，而是聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴，搭建一個(gè)基于數(shù)據(jù)的物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)。

　　除了搭建物流信息化平臺(tái)，菜鳥網(wǎng)絡(luò)似乎還有更大的想象空間。

　　沈國軍表示，菜鳥網(wǎng)絡(luò)會(huì)自建倉儲(chǔ)，但是要求、標(biāo)準(zhǔn)跟傳統(tǒng)物流公司都不一樣?！拔覀兪菍?duì)科技的投入、對(duì)數(shù)據(jù)的整合，跟現(xiàn)有的物流公司不會(huì)構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)，而是合作關(guān)系。”他還透露，將在全國選擇8個(gè)重要城市設(shè)立支點(diǎn)。

　　據(jù)他透露，今年1月，公司進(jìn)入籌備期的新聞雖然不足100字，但是引起了非常大的反響，很多地方政府主動(dòng)伸出橄欖枝，希望菜鳥網(wǎng)絡(luò)去落戶。

　　事實(shí)上早在5年前，阿里巴巴就在物流上不斷探索和試錯(cuò)。

　　馬云早期涉足物流的手法為投資。此前阿里巴巴曾先后投資星晨急便和百世物流，但星晨急便最終倒閉，阿里巴巴也因此蒙受不少損失。

　　隨后，阿里巴巴又通過不斷結(jié)盟來試圖改善物流環(huán)節(jié)。2011年，淘寶宣布結(jié)盟第三方服務(wù)商；2012年5月，天貓宣布與包括郵政在內(nèi)的九大物流商結(jié)盟。但是，“雙十一”仍然因訂單爆倉而飽受詬病。

　　經(jīng)歷過種種物流陣痛后，馬云架構(gòu)的物流網(wǎng)絡(luò)“菜鳥”終于起飛。盡管24小時(shí)必達(dá)的目標(biāo)在業(yè)界看來有些渺茫，但馬云坦言，“誰都不能保證你一定不失敗，但是萬一被我們搞成了，我覺得今生無悔?！?/P>