一輛新車出世，你希望他在什么方面帶給你驚喜?25%的人回答“會(huì)優(yōu)先考慮汽車是否互聯(lián)，其次是發(fā)動(dòng)機(jī)功率和燃油效率”，這是麥肯錫公司消費(fèi)者的調(diào)查結(jié)果。看到這個(gè)數(shù)字，還是比較吃驚的?？磥砀鞔髲S商在車聯(lián)網(wǎng)上大作文章，的確有不少人為其買單。這么多人為車聯(lián)網(wǎng)站臺(tái)，它又能為我們帶來什么呢?如今到達(dá)哪種段位呢?今天我們一起探一探車聯(lián)網(wǎng)。

　　車聯(lián)網(wǎng)到底是什么?

　　雖說“互聯(lián)網(wǎng)+”大有撲街之勢(shì)，但車聯(lián)網(wǎng)還有自己的特點(diǎn)。很多人對(duì)他的認(rèn)識(shí)也多是霧里探花，把車聯(lián)網(wǎng)理解為“汽車+網(wǎng)絡(luò)”、“帶個(gè)聯(lián)網(wǎng)的移動(dòng)設(shè)備”。如果車聯(lián)網(wǎng)真的如此，那何不直接將一塊平板挪到了汽車。

　　汽車和與車有聯(lián)系的事物間多維互動(dòng)

　　車聯(lián)網(wǎng)，還真不是一兩家車企就能搞定的事情。通俗的講，車聯(lián)網(wǎng)就是在無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的參與、傳感技術(shù)的支持下，將車和人、車和車、車和外界等等凡是與車有聯(lián)系的這張大網(wǎng)鏈接起來，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互動(dòng)、信息傳遞?？梢哉f是萬(wàn)物互聯(lián)中的一個(gè)子集。

　　當(dāng)汽車之間可以“對(duì)話”、汽車和道路可以信息互換，可以實(shí)現(xiàn)的“特效”簡(jiǎn)直不要太強(qiáng)大。上下班高峰期，卻遇上前方有追尾事故，你這邊車道上堵得一塌糊涂。反觀旁邊車道上一輛接一輛超車成功。如果能提前預(yù)知前方道路擁堵狀況，或者協(xié)助駕駛，減少事故發(fā)生率是不是很“美麗”呢?

　　和其他車聊聊天

　　如今一些車輛上也使用了V2V(車與車之間的通信)技術(shù)，通過雷達(dá)偵測(cè)，對(duì)周圍車輛進(jìn)行監(jiān)測(cè)，車輛間距離太近時(shí)提前預(yù)警，降低車輛事故碰撞率。而V2V建立在WIFI無(wú)線傳輸?shù)募夹g(shù)上，還能分享車輛彼此之間的速度或相對(duì)位置等信息。而車上擁有的大量傳傳感器，除了監(jiān)測(cè)汽車、道路之間的蛛絲馬跡，還能將駕駛員的表情、動(dòng)作、興奮度數(shù)據(jù)化，來協(xié)助司機(jī)更安全的駕駛。

　　通用V2V車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

　　車輛的運(yùn)行信息監(jiān)管

　　監(jiān)測(cè)車輛的運(yùn)行信息，以及行車狀態(tài)也是一項(xiàng)基本“工作”，車聯(lián)網(wǎng)可以將每一輛車的信息收集起來提供給供應(yīng)商，通過大數(shù)據(jù)處理，當(dāng)你的車輛需要維修保養(yǎng)時(shí)，4S店將直接上門服務(wù)。

　　汽車+WIFI

　　當(dāng)汽車有了網(wǎng)絡(luò)加持，司機(jī)能做的事情更多了。實(shí)時(shí)導(dǎo)航、路況、尋找加油站等LBS位置信息，或者其它娛樂系統(tǒng)。

　　汽車+網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)更多娛樂功能

　　試想一天，走出健身房，你身上的穿戴設(shè)備會(huì)將你的心跳記錄、體溫傳送給汽車。而汽車將會(huì)提前為你打開空調(diào)，調(diào)好溫度。當(dāng)你路過商店時(shí)，汽車會(huì)彈送出來你最喜歡的飲料打折信息。這就是車聯(lián)網(wǎng)能帶來的生活。

　　車聯(lián)網(wǎng)如今處于哪個(gè)段位?

　　車聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)很大的概念，落地到產(chǎn)品層面也是花式各樣。但還并沒有一家真正的把車聯(lián)網(wǎng)做到瓜熟蒂落。但不得不說，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展之快。1996年的安吉星、2001年G-BOOK以導(dǎo)航為主的平臺(tái)化服務(wù)的出現(xiàn)，人們開始和汽車進(jìn)行互動(dòng)，查詢位置信息、車輛信息。雖然最初并沒有網(wǎng)絡(luò)接入，但也成為車聯(lián)網(wǎng)的雛形。

　　安吉星導(dǎo)航系統(tǒng)

　　雖然后繼又一批車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)產(chǎn)品誕生，用于導(dǎo)航服務(wù)。但后期智能手機(jī)霸街，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)到來，人們用傳統(tǒng)車載導(dǎo)航的純心也被淡漠，改用手機(jī)導(dǎo)航。習(xí)慣了智能系統(tǒng)，而像Linux、QNX系統(tǒng)、后裝的WINCE車機(jī)系統(tǒng)由于交互體驗(yàn)差被人們?cè)嵅?。眾多汽車終端電子設(shè)備也奮起直追，加裝網(wǎng)絡(luò)介入、能夠提前測(cè)速預(yù)警的云電子狗、擁有更多娛樂系統(tǒng)的安卓車機(jī)、可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)路況、導(dǎo)航服務(wù)的智能后視鏡也掀起一波浪。

　　安卓系統(tǒng)車機(jī)

　　如果將車聯(lián)網(wǎng)劃分為三個(gè)階段，如今似乎還在第一階段和第二階段游蕩。車內(nèi)聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)慢慢實(shí)現(xiàn)，人們可以在手機(jī)端調(diào)節(jié)汽車的燈光、空調(diào)等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)車輛監(jiān)控，構(gòu)建車內(nèi)的娛樂環(huán)境。人們漸漸朝著更高級(jí)的自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)力，在汽車和汽車、汽車和道路互動(dòng)之間作文章。

　　編者點(diǎn)評(píng)：蘋果Carplay、百度的Carlife、騰訊的車聯(lián)平臺(tái)，各家都將移動(dòng)端的娛樂、通訊、導(dǎo)航、實(shí)時(shí)路況、加油站等服務(wù)投放到汽車這個(gè)戲臺(tái)子上?；ヂ?lián)網(wǎng)巨頭們?yōu)檐嚶?lián)網(wǎng)不遺余力。那些汽車廠商們也開始轉(zhuǎn)型，像大眾、通用、PSA集團(tuán)類也開始在車聯(lián)網(wǎng)上有動(dòng)作。雖然車聯(lián)網(wǎng)還沒有真正的到來，但各方不斷發(fā)力，未來真正到達(dá)第三階段，車與網(wǎng)、車與人、車與車之間的多維互動(dòng)的愿景還是值得我們期待的。