隨著技術(shù)的進(jìn)步，交通非現(xiàn)場執(zhí)法業(yè)務(wù)迎來了新的變化：多維數(shù)據(jù)準(zhǔn)確識(shí)別;違法抓拍關(guān)注點(diǎn)在向人、車兩個(gè)方向發(fā)展;新型執(zhí)法方式不斷出現(xiàn);違法提醒業(yè)務(wù)開始增多……

　　變化一：多維數(shù)據(jù)準(zhǔn)確識(shí)別

　　針對車牌號(hào)碼的抓拍和識(shí)別技術(shù)目前已經(jīng)很成熟了，業(yè)界普遍識(shí)別準(zhǔn)確率都很好，大概做到99%也不是很難，但是對于其他的車輛特征，比如車型、車標(biāo)、車款等特征，雖然也可以識(shí)別，但是其指標(biāo)和車牌識(shí)別指標(biāo)相比還是有一定的差距，還有諸如駕駛員不系安全帶、開車打電話等行為特征的識(shí)別，準(zhǔn)確率就更低了，有時(shí)候也就是50%—60%左右，基本上可以理解為抓拍相機(jī)具備了這個(gè)功能，但是因?yàn)橹笜?biāo)較低，所以可用度其實(shí)并不高。

　　從2018年開始，基于深度學(xué)習(xí)算法的抓拍單元開始陸續(xù)出現(xiàn)，它的一個(gè)顯著特征就是識(shí)別指標(biāo)的快速提升，當(dāng)前市場主流品牌攝像機(jī)支持包括車牌、車型、車身顏色、車款和車標(biāo)等幾十項(xiàng)車輛特征信息的快速準(zhǔn)確識(shí)別，同時(shí)支持非機(jī)動(dòng)車及行人特征的識(shí)別。

　　在交通管控、涉車治安防控應(yīng)用方面，車輛大數(shù)據(jù)的應(yīng)用是非常重要的，而決定大數(shù)據(jù)能不能用出好效果的重要因素之一就是數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性，在多維數(shù)據(jù)識(shí)別準(zhǔn)確率方面，主流攝像機(jī)對于車型、車款和車標(biāo)等重要車輛特征的識(shí)別，白天和夜間識(shí)別率均在98%以上，已幾乎接近于車牌號(hào)碼識(shí)別的準(zhǔn)確率，有了這些更準(zhǔn)確的多維數(shù)據(jù)作為支撐，涉車大數(shù)據(jù)應(yīng)用將會(huì)發(fā)揮更大的價(jià)值。

　　變化二：違法抓拍關(guān)注點(diǎn)在向人、車兩個(gè)方向發(fā)展

　　提到違法抓拍，人們第一個(gè)想到的就是電子警察相機(jī)，它具備很多機(jī)動(dòng)車違法行為的自動(dòng)抓拍，比如闖紅燈、違法變道、逆行、壓線、不按導(dǎo)向車道行駛等，為交警非現(xiàn)場執(zhí)法帶來了很大的幫助，但這基本都是圍繞著機(jī)動(dòng)車這個(gè)目標(biāo)展開的。

　　最近這兩年，隨著AI技術(shù)的快速發(fā)展，抓拍相機(jī)的識(shí)別能力有了很大的提升，違法抓拍的關(guān)注點(diǎn)已經(jīng)不僅僅是機(jī)動(dòng)車，比如斑馬線不禮讓行人抓拍、行人闖紅燈抓拍、失駕人員布控等業(yè)務(wù)開始出現(xiàn)并快速發(fā)展，違法抓拍關(guān)注點(diǎn)在向人、車兩個(gè)方向發(fā)展。優(yōu)秀的攝像機(jī)在圍繞人、車兩個(gè)維度可以提供近20種違法抓拍功能，同時(shí)還創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了闖綠燈、低速抓拍、車間距抓拍等應(yīng)用，另外在抓拍有效率方面也表現(xiàn)的很好，實(shí)測數(shù)據(jù)顯示，部分功能如闖紅燈、闖紅燈停車、壓線、占用公交車道的抓拍有效率高達(dá)100%，依托深度學(xué)習(xí)算法，真正實(shí)現(xiàn)了單相機(jī)多功能合一高效抓拍、分場景靈活應(yīng)用的需求。

　　變化三：新型執(zhí)法方式不斷出現(xiàn)

　　現(xiàn)在北京、上海、?？诘瘸鞘虚_始不斷出現(xiàn)一種新的違法抓拍業(yè)務(wù)：鳴笛抓拍。在禁鳴區(qū)域，增加聲音定位設(shè)備檢測鳴笛聲，聯(lián)動(dòng)抓拍相機(jī)進(jìn)行鳴笛車輛抓拍，根據(jù)需要進(jìn)行違法處罰和違法通報(bào)，治理城市車輛亂鳴笛的現(xiàn)象。類似于這樣的應(yīng)用在之前我們可能覺得它不可能實(shí)現(xiàn)，但是現(xiàn)在卻已經(jīng)變成了現(xiàn)實(shí)，而且在全國范圍內(nèi)熱度較高，很多城市都開始進(jìn)行試點(diǎn)建設(shè)。

　　再比如，夜間車輛不按規(guī)定使用遠(yuǎn)光燈，這樣的違法駕駛行為想通過非現(xiàn)場執(zhí)法的方式來進(jìn)行抓拍識(shí)別難度是很大的，現(xiàn)在一些廠家也已經(jīng)突破了這個(gè)技術(shù)難點(diǎn)，可以進(jìn)行遠(yuǎn)光燈識(shí)別和抓拍。

　　變化四：違法提醒業(yè)務(wù)開始增多

　　從上面的邏輯，可以看出早期的非現(xiàn)場執(zhí)法主要集中在違法抓拍，前端系統(tǒng)完成違法抓拍，后端系統(tǒng)進(jìn)行違法處理，最終形成違法處罰，也就是我們通俗講的扣分、罰款。但對于部分交通違法行為，如果我們可以進(jìn)行及時(shí)的違法告知，在其產(chǎn)生的源頭就可以大大降低。

　　舉一個(gè)武漢火車站的例子，為了治理亂停車、長時(shí)間停車、私家車或網(wǎng)約車停車?yán)偷痊F(xiàn)象，武漢交警在禁停區(qū)域設(shè)置違停抓拍球機(jī)進(jìn)行違停處罰，但對于像車站這種車流量大的地方，好多車也不是經(jīng)常來這里，他們很可能都不知道這里有違停抓拍設(shè)備，單純的違法抓拍處罰在治理違?，F(xiàn)象上還是不夠，所以后來他們增加了違停及時(shí)提醒功能，設(shè)置LED顯示屏并實(shí)現(xiàn)和違停抓拍球機(jī)的業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)，當(dāng)違停區(qū)域出現(xiàn)車輛時(shí)，違停抓拍球機(jī)自動(dòng)識(shí)別車牌號(hào)碼，然后在LED顯示屏秒級呈現(xiàn)，對于提醒后仍然沒有駛離的車輛，違停球機(jī)會(huì)進(jìn)行違法停車抓拍取證，進(jìn)一步進(jìn)行處罰教育。

　　這套違法停車提醒系統(tǒng)部署以來，單個(gè)違停抓拍球機(jī)由原來每日可以抓拍100余起違法停車行為降低至20余起;違停抓拍區(qū)域的高峰時(shí)段小時(shí)車流量由1800提高至2200，違法停車現(xiàn)象減少，交通通行狀況提升明顯。

　　不僅僅是違法停車提醒，還有比如超速提醒、斑馬線不禮讓行人的提醒、行人闖紅燈的提醒等，都伴隨著違法抓拍業(yè)務(wù)開始同時(shí)出現(xiàn)，在人性化執(zhí)法的大命題下，違法提醒業(yè)務(wù)一定會(huì)得到較大的發(fā)展。