飛行汽車(chē)一直是科幻作品中的重要元素，其現(xiàn)在正逐步從概念走向現(xiàn)實(shí)。目前，部分飛行汽車(chē)公司已經(jīng)啟動(dòng)了量產(chǎn)型號(hào)的預(yù)售，最快到2019年，這一全新交通工具就將正式投入市場(chǎng)。

人類(lèi)的追求一往無(wú)前，但正因如此，才能實(shí)現(xiàn)在創(chuàng)新方面的持續(xù)突破。自汽車(chē)誕生以來(lái)，人們的日常出行變得更為便捷、迅速，不過(guò)很多人仍然希望推動(dòng)汽車(chē)?yán)^續(xù)“進(jìn)化”，例如變成科幻作品中的“飛行汽車(chē)”。

何謂“飛行汽車(chē)”呢?從字面意思來(lái)看，就是能夠飛行的汽車(chē)，既能像汽車(chē)一樣在公路上行駛，也能在需要時(shí)化身飛行器飛上天空。在城市化水平不斷提升，交通擁堵等現(xiàn)象愈發(fā)凸顯的當(dāng)下，飛行汽車(chē)的發(fā)展受到了廣泛關(guān)注。

飛行汽車(chē)熱潮興起

近些年來(lái)，隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)的發(fā)展，以及通信、無(wú)人機(jī)等產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)，交通領(lǐng)域變革愈發(fā)深入，智能化、網(wǎng)聯(lián)化、數(shù)字化等成為重要趨勢(shì)，自動(dòng)駕駛技術(shù)等從概念走向商用落地。在此影響下，飛行汽車(chē)這一新物種也得到了資本市場(chǎng)和不少企業(yè)的關(guān)注，相關(guān)研發(fā)投入開(kāi)始迅速增長(zhǎng)。

目前，對(duì)于發(fā)展飛行汽車(chē)感興趣的不只是傳統(tǒng)汽車(chē)制造商，包括飛機(jī)制造商、科技互聯(lián)網(wǎng)公司、無(wú)人機(jī)企業(yè)等都興致盎然。作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主流方向，以及通航產(chǎn)業(yè)蓬勃壯大的重要?jiǎng)恿Γw行汽車(chē)正吸引著全球目光聚焦于此。

在國(guó)內(nèi)企業(yè)當(dāng)中，無(wú)人機(jī)制造商億航公開(kāi)展示了世界上第一架載人無(wú)人機(jī);另外，浙江吉利收購(gòu)了美國(guó)波士頓Terrafugia公司、而B(niǎo)AT三巨頭之一的騰訊也領(lǐng)投了對(duì)德國(guó)飛行汽車(chē)Lilium的投資。可以說(shuō)，飛行汽車(chē)正成為交通領(lǐng)域又一片投資熱土。

當(dāng)然，中國(guó)企業(yè)并非飛行汽車(chē)唯一的“信徒”，全球至少有數(shù)十家公司都正在這一領(lǐng)域加緊布局，并投入大量資金推進(jìn)研發(fā)與商業(yè)化進(jìn)程。其中，波音、空客、戴勒姆、阿斯頓·馬丁、Uber、谷歌、羅爾斯·羅伊斯等公司是主要玩家，也是強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)者。

入局者不斷增多，極大促進(jìn)了飛行汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展。眼下，波音、空客、Lilium等公司都正積極對(duì)飛行汽車(chē)進(jìn)行各項(xiàng)測(cè)試，奧迪等公司也推出了飛行汽車(chē)概念，而中國(guó)吉利汽車(chē)、荷蘭飛行汽車(chē)制造商PAL-V等更是啟動(dòng)了量產(chǎn)飛行汽車(chē)的預(yù)售。從當(dāng)前情況來(lái)看，2019年將成為飛行汽車(chē)的商用元年。

普及商用仍存挑戰(zhàn)

飛行汽車(chē)的發(fā)展，不僅是交通工具的創(chuàng)新，而且也是交通體系的革新。飛行汽車(chē)成功地將地面交通與低空空域相融合，使得陸空一體的兩棲交通模式得以實(shí)現(xiàn)，有望大幅緩解既有交通困境，解決交通擁堵等頑疾，并對(duì)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

不過(guò)，飛行汽車(chē)要想實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商用，還有諸多挑戰(zhàn)有待克服，其中最為緊要的就是法律缺失問(wèn)題。目前，世界各國(guó)針對(duì)飛行汽車(chē)的專(zhuān)門(mén)性立法基本處于空白，只有美國(guó)等極少數(shù)國(guó)家制定了飛行汽車(chē)的監(jiān)管措施，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范較為完善。因此，在國(guó)家層面推動(dòng)飛行汽車(chē)相關(guān)法律法規(guī)完善將是重中之重。

此外，飛行汽車(chē)對(duì)于普通民眾而言還是嶄新的概念，要想消費(fèi)者了解并認(rèn)可這一新興交通工具，還需要業(yè)內(nèi)企業(yè)在宣傳方面不斷加大投入力度，積極利用各種新模式、新渠道來(lái)推進(jìn)宣傳工作，從而達(dá)到普及相關(guān)信息、挖掘更大市場(chǎng)的目的。

同時(shí)，飛行汽車(chē)的安全問(wèn)題也需要格外關(guān)注。無(wú)論是處于地面模式還是空中模式，飛行汽車(chē)都面臨著一定的意外風(fēng)險(xiǎn)，特別是在啟動(dòng)飛行功能時(shí)，其一旦發(fā)生意外，造成的后果將十分嚴(yán)重。所以，政府和企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)各自責(zé)任歸屬，一方面制定詳細(xì)的管理規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，另一方面在技術(shù)等層面做到切實(shí)保障。

除了這些，飛行汽車(chē)的噪音問(wèn)題、駕照問(wèn)題、價(jià)格問(wèn)題等都是實(shí)現(xiàn)普及商用過(guò)程中要跨過(guò)的障礙。當(dāng)然，有些挑戰(zhàn)的解決不是一蹴而就的，需要相關(guān)各方加強(qiáng)交流、共同發(fā)力，在發(fā)展中補(bǔ)短板、在創(chuàng)新時(shí)求突破，這樣飛行汽車(chē)的商業(yè)化道路才能越走越順、越走越寬。