資誠聯(lián)合會(huì)計(jì)師事務(wù)所(PWC)于2018年10月15日發(fā)布《轉(zhuǎn)型中的車輛制造：共享運(yùn)輸與自動(dòng)化如何在2030年翻轉(zhuǎn)汽車產(chǎn)業(yè)》報(bào)告(Transforming vehicle production: How shared mobility and automation will revolutionize the auto industry by 2030)。報(bào)告指出，到2030年共享運(yùn)輸和自動(dòng)化將驅(qū)動(dòng)全球汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)革命。

主要發(fā)現(xiàn)：

?由于自動(dòng)化和組裝新型車輛的因素，車廠的裝配線、車身和烤漆間的勞動(dòng)力規(guī)模將減半。

?制造現(xiàn)場物流(shop-floor logistics)員工的數(shù)量將減少約60%，部分原因是機(jī)器人取代人類。

?未來，車廠所需的數(shù)據(jù)工程師將增加80%到100%，對(duì)軟件工程師的需求也將增加75%至90%。

?標(biāo)準(zhǔn)化的共享車輛 (僅用于從A點(diǎn)到B點(diǎn)) 將占?xì)W洲市場至少30%。

汽車制造兩大趨勢(shì)：隨選汽車與訂制化

汽車市場將分為兩大趨勢(shì)，在大眾市場上，許多消費(fèi)者將租用共享汽車來滿足他們對(duì)每一段旅程的需求;而仍想自己擁有車輛的消費(fèi)者，則希望自己的車能更加訂制化。因應(yīng)消費(fèi)者需求，未來的汽車制造將朝向“隨選汽車”(cars on demand)和“訂制化”兩個(gè)趨勢(shì)前進(jìn)。

因此PWC認(rèn)為，原始設(shè)備制造商(OEM)必須快速開發(fā)兩種不同類型的工廠。第一種工廠將專注于生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化且聯(lián)網(wǎng)的即插即用(plug and play)車輛，主要客戶是在城市生活的年輕駕駛。第二種工廠屬于“彈性工廠”(flex champion)模式，將為消費(fèi)者生產(chǎn)個(gè)人化、訂制化的車輛，類似于目前的豪華車市場。

本報(bào)告預(yù)估，機(jī)器人在裝配線和研發(fā)功能中將承擔(dān)更多工作，這種變化將徹底改變目前的勞動(dòng)力。未來將僅需要目前在制造現(xiàn)場工人的40%至60%，但是對(duì)數(shù)據(jù)工程師和軟件工程師的需求可能增加90%。

數(shù)據(jù)管理與適應(yīng)力 汽車業(yè)未來生存關(guān)鍵

預(yù)計(jì)到2021年，汽車生產(chǎn)線將大幅加速革新。到2030年，彈性工廠(flex champion)的數(shù)據(jù)工程師將比現(xiàn)在增加近一倍，軟件工程師將成長90%。而“即插即用”(plug and play)工廠的數(shù)據(jù)工程師將增加80%，軟件工程師將成長75%。

本報(bào)告指出，在其他領(lǐng)域的變革步伐也將加快，研發(fā)與生產(chǎn)之間的時(shí)間縮短至2年(目前約為3至5年)?？萍紭I(yè)能夠直接向消費(fèi)者提供移動(dòng)即服務(wù)(mobility-as-service)的解決方案，OEM也將面臨越來越激烈的競爭。建議OEM廠應(yīng)該采取行動(dòng)，雇用具有適當(dāng)技能的人員以及重新培訓(xùn)現(xiàn)有員工，建立未來數(shù)十年所需的勞動(dòng)力，并強(qiáng)化數(shù)據(jù)處理及分析能力，以及發(fā)展未來的新商業(yè)模式。