近幾年，科技界有兩大領域越來越熱：一個是5G，一個是AI。兩者都是能夠改變時代的顛覆性技術。單獨看5G或AI技術，它們的發(fā)展都面臨重重挑戰(zhàn)， 我們不妨腦洞大開：當5G與AI這兩大顛覆性技術深度融合，世界將產(chǎn)生怎樣的巨變？

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近幾年，科技界有兩大領域越來越熱：一個是5G，一個是AI。兩者都是能夠改變時代的顛覆性技術。目前，5G網(wǎng)絡標準已經(jīng)完成，5G產(chǎn)業(yè)處在商用沖刺階段；AI方面，業(yè)界普遍認為，第四次科技革命是繼蒸汽技術革命、電力技術革命、計算機及信息技術革命之后的又一次科技革命，而AI是第四次工業(yè)革命的重要推動技術。

眾所周知，AI和5G這兩場革命將分別建立起各自的龐大產(chǎn)業(yè)圈，帶來巨大的經(jīng)濟和社會效應。數(shù)據(jù)驅(qū)動的未來，人工智能、自動駕駛、5G等都是最具顛覆性的機遇，正在加速突破與落地，解決人類社會面臨的諸多重大挑戰(zhàn)，并鋪就通向智能世界的道路?？萍颊谟酶斓乃俣雀淖兾覀兊纳?，隨著5G和AI技術的發(fā)展，更大的變化也即將到來。單獨看5G或AI技術，它們的發(fā)展都面臨重重挑戰(zhàn)， 我們不妨腦洞大開：當5G與AI這兩大顛覆性技術深度融合，人類世界將會產(chǎn)生怎樣的巨變？

從AI+5G，到AI×5G

早在今年9月，為了探尋5G與AI之間的聚變關系，英特爾聚集了業(yè)界專家學者，搶先對5G和AI的未來進行了一次專家座談會。這個被稱為“THE NEXT下午茶”的座談會旨在探討人工智能、自動駕駛、5G等前沿趨勢，為產(chǎn)業(yè)的未來提供思想動力和實踐指引。

5G和AI，已經(jīng)是不可逆的未來，也代表著兩種革命，從包括英特爾在內(nèi)的巨頭們大力下注就可見一斑。某種意義上說，5G是萬物互聯(lián)的基礎，AI則是實現(xiàn)萬物智能的工具。在英特爾中國研究院院長宋繼強看來，5G和AI已經(jīng)處于進化中，5G網(wǎng)絡作為基礎設施，已經(jīng)從為人服務到轉(zhuǎn)變成為物服務，AI也并不是一個單純的解決方案，而是一個工具。

如何結(jié)合這兩個核心技術是可以發(fā)揮很大想象空間的事情，兩者交匯能形成交替上升的趨勢。比如，在燈光秀中被稱為“空中煙火”的無人機就是一個很好的案例，得益于強大的計算能力和高可靠的網(wǎng)絡，無人機可以構(gòu)造出群體智能的能力，不只是創(chuàng)造性的表演，也可以應用于搜救、快遞等多個領域。

“AI和5G兩場革命，不是簡單地把它解放，而是能把它盛放，最好能形成一個交替的去上升的一個方式”，宋繼強表示，AI和5G不只是一個加法，而是乘法，甚至可能是冪次方的關系。因為當AI可以在細微處發(fā)揮“自能”作用的時候，再搭配5G，開啟云連接，一定可以大開腦洞，產(chǎn)生無限可能性，并且會一步步疊加，形成持續(xù)的創(chuàng)新。

東南大學移動通信國家重點實驗室主任尤肖虎教授認為，想要實現(xiàn)真正的網(wǎng)絡自能，也只有AIx5G，這是考慮怎么樣把AI技術用到5G，以解決過去不能解決的問題。

那么問題來了，如何從現(xiàn)階段的AI+5G演變?yōu)锳Ix5G？

這就不只是在現(xiàn)有的體系構(gòu)架上引入AI，而是要考慮真正把體系構(gòu)架設計成本身具備AI特征的樣子，實現(xiàn)自能。真正的自能化的網(wǎng)絡應該像人腦一樣，去分布式、忽略性的，不用“best effort”，而是夠用就好。

對于如何實現(xiàn)5G網(wǎng)絡的自能，英特爾中國區(qū)通信技術政策和標準總監(jiān)鄒寧總結(jié)為三個階段：

? 運營商需要網(wǎng)絡轉(zhuǎn)型，采用軟件定義基礎架構(gòu)，讓AI的算法發(fā)揮作用，根據(jù)外部環(huán)境自動調(diào)整網(wǎng)絡的架構(gòu)；

? 智能化，體現(xiàn)終端方面、不同的網(wǎng)絡設備方面，通過一些數(shù)據(jù)進行訓練，產(chǎn)生出供決策的建議；

? 真正自能的階段。

5G之所以想要AI，不僅僅是因為要實現(xiàn)自能的目標，而是運營商網(wǎng)絡復雜度越來越高，運維、網(wǎng)絡建設成本都大大增加，數(shù)據(jù)、用戶流量爆炸性增長，現(xiàn)有的網(wǎng)絡設備沒辦法滿足用戶的數(shù)據(jù)爆炸，而AI可以部署到5G網(wǎng)絡里面不同的端，實現(xiàn)滿足本地局部用戶需求和網(wǎng)絡運維資源管理的不同功能，用AI來做數(shù)據(jù)分析，就給5G應用帶來了無限可能。

AIx5G會產(chǎn)生“新物種”嗎？

首款商用5G移動平臺——驍龍855

高通公司全球技術副總裁李維興曾說過，隨著5G時代的到來，會出現(xiàn)很多依靠5G技術的多領域智能終端，與此同時，AI將會連接到更多設備上，可以為我們?nèi)粘Ｉ顜砀啾憷?G跟AI的結(jié)合將催生網(wǎng)絡邊緣終端的智能化?！昂唵蝸碚f，終端側(cè)的AI人工智能發(fā)展需要5G這個橋梁與云端大數(shù)據(jù)相連通。” 李維興表示“從無線終端的角度來說，智能手機、物聯(lián)網(wǎng)、汽車都是可以應用AI人工智能技術的。”

12月5日，在美國夏威夷召開的高通技術峰會上，高通高級副總裁兼移動業(yè)務總經(jīng)理Alex Katouzian宣布推出驍龍855移動平臺——全球首款全面支持數(shù)千兆比特5G、業(yè)界領先的人工智能（AI）和沉浸式擴展現(xiàn)實（XR）的商用移動平臺，開啟面向未來十年的移動終端新時代。得益于第四代多核Qualcomm人工智能引擎AI Engine，驍龍855能夠提供高度直觀的終端側(cè)AI體驗，與前代移動平臺相比可實現(xiàn)高達3倍的AI性能提升。它還集成了全球首款計算機視覺（CV）ISP，支持尖端的計算攝影和視頻拍攝功能。此外，該平臺提供的Snapdragon Elite Gaming將為頂級移動終端帶來全新水平的游戲體驗。

另外，高通總裁Cristiano Amon還公布了明年首批將推出5G智能終端的廠商名單，包括華碩、富士通、谷歌、HMD（諾基亞）、HTC、LG、摩托羅拉、一加、OPPO、三星、夏普、索尼、vivo、小米和中興等等。

安防終端智能大放異彩

智能安防作為我國物聯(lián)網(wǎng)應用最早的行業(yè)之一，致力于實現(xiàn)終端產(chǎn)品智能化一體化，使之能夠連接無線傳感，并通過互聯(lián)網(wǎng)傳輸報警信息。端側(cè)人工智能算法具有即時響應、可靠性提升、隱私保護增強，以及高效利用網(wǎng)絡帶寬等諸多優(yōu)勢。AI×5G技術在安防終端側(cè)的應用正在走向融合，并逐漸成為帶動新一代技術革命的“發(fā)動機”。

未來所有與安防安全相關的傳感器都將實現(xiàn)互聯(lián)，當前所提及的智慧社區(qū)、智慧家居或其他智慧新概念，盡管還是淺層次的連接，但其在應用落地過程中，都必須依靠5G技術得以連接。

以智能家庭中安防攝像頭為例，智能攝像頭能夠在終端側(cè)對視頻內(nèi)容進行本地化分析，無需等待網(wǎng)絡和云端之間來回傳輸數(shù)據(jù)，響應速度會更快；而5G網(wǎng)絡的加入將使得它與其他系統(tǒng)配合得更好，有用數(shù)據(jù)傳輸?shù)皆贫说乃俣纫矊⒓涌?，一些中小型企業(yè)、商鋪老板以及家庭用戶，可以借助智能終端實時瀏覽家庭或商鋪終端攝像機高清圖像，還可實現(xiàn)遠程控制、存儲錄像、抓拍圖像等，隨時掌握所關注區(qū)域的動態(tài)。

此外，終端側(cè)AI×5G的進展將對開發(fā)近乎自然語言的聲紋生物識別技術至關重要。人們習慣于會話過程中的快速響應和無縫交談。因此，自然語音交互應該具備用戶體驗上察覺不到時延。機器終端借助AI和5G技術，與人類進行語音交互時將更接近于自然對話。

無人駕駛領域?qū)崿F(xiàn)新突破

與傳統(tǒng)汽車相比，自動駕駛車輛就具備新物種的要素。

當車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛、信息共享技術成熟，將AI驅(qū)動的汽車通過5G納入到智慧交通乃至于智慧城市這個大的網(wǎng)絡平臺中，我們就看到了一個釋放社會生產(chǎn)力的新物種，將大量的人類駕駛員從駕駛中解放出來。

汽車只是一個智能節(jié)點，它會與智慧交通甚至智慧城市的AI通過5G進行連接。汽車的行車路線規(guī)劃、時速、啟停均可受到智慧交通的AI統(tǒng)一管理。車輛傳感器會將行車過程中的路況信息及時與智慧交通AI進行同步。當有緊急或意外情況發(fā)生時，車輛AI主動進行控制，同時向智慧交通AI實時進行匯報，以便等候進一步的處理指令。而智慧交通AI則會向其它相關自動駕駛車輛進行信息同步，并產(chǎn)生進一步的自動控制。

我們簡單做一個計算，假設每天上路5000萬臺汽車，其 5000萬個駕駛員每天開一小時車，就是5000萬小時。如果有了自動駕駛，這5000萬小時折算后節(jié)省下來差不多5000年可以用于娛樂和工作。如果自動駕駛得到突破，會催生更多的無人系統(tǒng)，節(jié)省更多的人類時間。

清華大學計算機系教授及博士生導師、人工智能專家鄧志東教授表示，5G的網(wǎng)絡連接解決了自動駕駛過程中的數(shù)據(jù)洪流問題，但只有加上AI才能讓無人車具備認知能力，5G在自動駕駛中已經(jīng)有了應用場景的落地，比如自動駕駛測試中的遠程安全監(jiān)控。

“這些端對端連接的數(shù)據(jù)，不能通過手工處理，而是要用自動化的方法處理，就需要人工智能的充分利用。從數(shù)據(jù)的篩選、優(yōu)化、過濾到網(wǎng)絡設計的靈活化、軟件化，都需要人工智能的運用”，鄧志東認為。

他同時分析道，人工智能有兩層端到端，一層是輸入端到輸出端，這需要深度學習神經(jīng)網(wǎng)絡，實現(xiàn)檢測、分類、感知功能，另一層端到端是邊緣端和云端。從后者角度講，它解決了連接問題。但從自動駕駛的安全性上來看，連接不能是閉環(huán)的，一定要實現(xiàn)邊緣端的局部自主。這樣自動駕駛可實現(xiàn)邊緣端和云端的兩邊同時賦能，既有數(shù)據(jù)能力十分強大的云端做支撐，又有局部自主計算的邊緣端支持。

“5G一定要在人工智能的基礎上，解決適用性和自主性的問題，因為它是一個工業(yè)性的應用場景，5G的基礎加上人工智能，有可能變成6G網(wǎng)絡，自動駕駛就會變得更好了”，他總結(jié)道。

“AI”讓“5G”更自能，“5G”讓AI更無處不在

5G網(wǎng)絡作為基礎設施，從為人服務到轉(zhuǎn)變成同時為物服務，存在重大技術突破。AI技術既然是基本使能技術，幾乎在每一個領域都可以找到AI的應用，在5G領域同樣如此。

不同于過去2G到4G時代重點關注移動性和傳輸速率，5G不僅要考慮增強寬帶，還要考慮萬物互聯(lián)、未來需求多樣化、關鍵技術多樣化、演進路徑多樣化等多個維度。5G需求也變得十分多樣化，技術和演進路徑自然也復雜了很多倍。

當前運營商網(wǎng)絡復雜度越來越高，數(shù)據(jù)的流量呈爆炸性的增長，用戶流量爆炸性增長，現(xiàn)有的網(wǎng)絡設備沒辦法滿足用戶的數(shù)據(jù)爆炸。因為網(wǎng)絡復雜度增加，運維、網(wǎng)絡建設成本都大大增加了。尤其5G不僅是連接人與人，而且是連接物與物，現(xiàn)有的網(wǎng)絡維護和管理方式還是人工干預的方式，已經(jīng)沒有辦法適應5G時代網(wǎng)絡的需求。

因此5G需要“自能”化的管理。自主的進行連接路徑選擇、自動的進行網(wǎng)絡連接健康狀態(tài)分析，甚至是對已知故障自己進行修復的能力等等。利用AI的自主學習、數(shù)據(jù)分析等技術特長，賦予5G“自主”、“自能”的能力。

AI賦予5G自能，而5G則賦予AI更加廣闊的連接。

5G從邊緣到云端的連接是迄今可以遇到的最理想的連接。通過5G的連接，將決策、規(guī)劃部分放到云端處理，從邊緣端到云端加倍賦能，讓AI的算法有能力提取出相應的關聯(lián)并提升自己；個體得到提升之后，通過5G網(wǎng)絡和云端大腦，能力將快速分發(fā)到其他個體。

也就是說，AI與5G結(jié)合之后，機器將產(chǎn)生類似于群體智慧的能力，對整個社會帶來價值。也將催生網(wǎng)絡本身自適應能力的要求，這是一個互促式、螺旋式發(fā)展的新機會。

5G是萬物互聯(lián)的基石，AI是萬物互聯(lián)網(wǎng)的助推器。二者作為新時代的生產(chǎn)力，將帶來整個社會生產(chǎn)方式的改變和生產(chǎn)力的提升。兩者相加，互相作用，AI將使能于5G，優(yōu)化5G網(wǎng)絡，推動5G落地。具備AI屬性的5G網(wǎng)絡，是自能的網(wǎng)絡。5G同樣是使能技術，改變生產(chǎn)方式、改變社會生活，讓AI無處不在。5G作為新的基礎網(wǎng)絡設施，不單為人服務，還為物服務，為社會服務。5G的連接能力，將推動萬物智能互聯(lián)。但AI和5G不會只是二者相加，未來的發(fā)展更多是AI×5G。