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近日，河北省提出的《河北雄安新區(qū)總體規(guī)劃(2018—2035年)》正式獲得批復(fù)，批復(fù)強調(diào)要創(chuàng)建數(shù)字智能之城，要求基礎(chǔ)設(shè)施智慧化水平與大數(shù)據(jù)在城市精細(xì)化治理和應(yīng)急管理中的貢獻(xiàn)率，均要超過90%。這意味著，在可預(yù)見的未來，雄安將會成為我國智慧城市建設(shè)的樣板間。

智慧城市的構(gòu)建，其關(guān)鍵要素必然包括智慧高效的交通運輸系統(tǒng)。特別是隨著“智慧交通”列入“十三五”交通運輸重點規(guī)劃之后，各地政府加快了對城市交通的投入，城市交通智能化建設(shè)初見成效。

智慧交通加速發(fā)展，面臨兩大新挑戰(zhàn)

自2011年起，我國智慧城市建設(shè)百花齊放，呈逐年增長的態(tài)勢，其中北上廣等大型城市的建設(shè)模式成為其他城市學(xué)習(xí)的優(yōu)質(zhì)范例。如今，現(xiàn)代交通已經(jīng)從早先的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為中心，升級到了以科學(xué)技術(shù)管理和新興技術(shù)手段相結(jié)合的的深度運作，但當(dāng)下仍面臨兩大挑戰(zhàn)——行業(yè)信息孤島多和大數(shù)據(jù)研判展示難。

城市智慧交通的建設(shè)需要匯集市政行業(yè)、公共交通管理部門、機場、碼頭、商圈、住宅區(qū)等各個城市組成部分的交通信息數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)分散在城市的各個“點”上。由于信息采集設(shè)備、環(huán)境等因素的差異，導(dǎo)致數(shù)據(jù)信息無法共享交流。

要實現(xiàn)真正的智慧交通，需利用各方面收集到的交通數(shù)據(jù)將城市交通動態(tài)進(jìn)行實時可視化管理，讓城市管理者一目了然。目前，鋪設(shè)的交通設(shè)備都在日夜不停的產(chǎn)生活動數(shù)據(jù)、環(huán)境數(shù)據(jù)，但如何塑造出城市級數(shù)據(jù)研判分析展示應(yīng)用，是亟待突破的重難點之一。

從智慧停車入手，交通智慧化由點到線

智慧停車作為城市交通的“骨骼”，是步入智慧城市的必經(jīng)環(huán)節(jié)。隨著城市人口逐漸增多，汽車保有量逐年增加，停車場的建設(shè)必然會覆蓋城市各個角落。如果能通過這一行業(yè)，對百姓出行決策相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，這將會為城市發(fā)展決策提供精準(zhǔn)可靠的依據(jù)。

以ETCP推出的城市級智慧停車平臺為例，該平臺囊括了B端和C端用戶，實現(xiàn)了C端從出行決策到服務(wù)預(yù)定、行進(jìn)引流......直至出口導(dǎo)航的出行全閉環(huán)。在涉及行業(yè)眾多的B端領(lǐng)域，針對商業(yè)綜合體、寫字樓、交通樞紐、大型公共場所、酒店、社區(qū)、醫(yī)院等不同需求方，推出了無人值守解決方案、智能化運營平臺，硬件產(chǎn)品解決方案、商家優(yōu)免解決方案等 7大產(chǎn)品體系。當(dāng)ETCP智慧停車場鋪設(shè)完成之后，通過其自主研發(fā)的智慧停車大數(shù)據(jù)云控制平臺，就可打破信息孤島，根據(jù)上述數(shù)據(jù)生成城市停車場實時熱力飽和圖，并且提供停車指數(shù)分析及輔助交通研判等功能，實現(xiàn)對交通狀況的可視化管理。

同時，根據(jù)城市停車場實時熱力飽和圖，可以倒推及預(yù)測城市道路通行率，為城市規(guī)劃和城市空間布局提供更精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)依據(jù)。通過這些數(shù)據(jù)，由點到線，整合其他信息資源形成城市立體建模，隨之而來的就是全面的智慧化。

智慧交通數(shù)據(jù)，打造“城市超級大腦”

如今，“數(shù)據(jù)驅(qū)動發(fā)展”正成為時代發(fā)展的主題。通過大數(shù)據(jù)智能化環(huán)境，智慧城市將從一個虛無縹緲的目標(biāo)，變成了城市發(fā)展的戰(zhàn)略和手段。在此之前，必須要有長期海量的數(shù)據(jù)采集和標(biāo)注，才能為城市建設(shè)提供足夠的數(shù)據(jù)累積。而搭建以智慧停車為核心的智能交通體系，無疑能將智慧無處不在地融入了城市的基因和血脈，以超高密度數(shù)據(jù)平臺更好的支撐智慧城市精準(zhǔn)運營。