每一個(gè)時(shí)代都有專屬于那個(gè)時(shí)代的英雄，他們具有很強(qiáng)的風(fēng)向標(biāo)意義。當(dāng)那個(gè)時(shí)代落幕，這些英雄隨之走下神壇，所謂的英雄也“泯然眾人矣”?；ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代的BAT、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的TMD，他們都是分別屬于彼此年代里的英雄。當(dāng)然，伴隨著這些英雄的正是那些在造神的道路上并未完成的“半拉子工程”，譬如共享單車。

盡管共享單車并未真正封神成功，但是我們不能否認(rèn)的是他們?cè)?jīng)經(jīng)歷了那樣一個(gè)時(shí)代，并且具備成為英雄的潛質(zhì)，在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，他們就是那個(gè)時(shí)代的英雄。胡瑋煒、戴威曾經(jīng)是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的超級(jí)英雄，直到擴(kuò)張的步伐將英雄的節(jié)奏打亂，一切回歸平靜。共享單車偽命題的浪潮里，所謂的英雄便開始“泯然眾人矣”。

對(duì)于共享單車的落幕，不同的人總是有不同的看法。有人說(shuō)，資本造就了這一切;有人說(shuō)，共享單車并不具備創(chuàng)新性;有人說(shuō)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的由盛及衰造就了這一切……無(wú)論哪個(gè)觀點(diǎn)，人們對(duì)于共享單車已然退出歷史舞臺(tái)的現(xiàn)實(shí)已經(jīng)基本確信無(wú)疑。

作為一個(gè)曾經(jīng)帶給我們無(wú)數(shù)想象的全新事物，共享單車以這樣一種方式草草收?qǐng)?，不免讓人悵然。然而，如果我們從風(fēng)向標(biāo)的意義去看待和思考共享單車的失敗，似乎可以找到更加理性的觀點(diǎn)和概念。當(dāng)一切都回歸平靜，共享單車真正帶給我們的或許更多的是風(fēng)向標(biāo)意義。

共享單車的風(fēng)向標(biāo)：資本、流量和造神

共享單車真正代表的其實(shí)是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的意義與內(nèi)涵：狂熱的資本、見頂?shù)牧髁亢兔つ康脑焐?。從這個(gè)角度來(lái)看待共享單車，我們似乎可以得出更加全面的答案。正是由于共享單車最大程度上展示了這三大風(fēng)向標(biāo)，才讓它最終成為一種必然。同樣地，當(dāng)這三個(gè)風(fēng)向減弱，共享單車的風(fēng)箏隨之開始下墜。

狂熱的資本。資本在中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程里扮演著相當(dāng)重要的角色，但資本同樣是一把雙刃劍。資本在成就諸多互聯(lián)網(wǎng)公司的同時(shí)，同樣在催生一個(gè)又一個(gè)的泡沫。經(jīng)歷了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的積累之后，原本略顯隱秘的資本力量開始走向前臺(tái)，不斷引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向。

共享單車就是在這個(gè)背景下誕生的。投資機(jī)構(gòu)對(duì)于共享單車的搖旗吶喊，最終讓篤信了資本力量的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者們開始認(rèn)為這是一個(gè)金礦。于是，他們開始對(duì)這個(gè)金礦進(jìn)行深挖。隨后，我們便看到了“千車大戰(zhàn)”的狂熱場(chǎng)景。

市場(chǎng)的狂熱其實(shí)是對(duì)資本市場(chǎng)狂熱的反應(yīng)。當(dāng)資本對(duì)于自身把控未來(lái)和趨勢(shì)的能力變得任性，他們便開始喪失對(duì)市場(chǎng)的理性判斷，所謂的風(fēng)險(xiǎn)投資最終真的開始變成一種風(fēng)險(xiǎn)。共享單車便是在這個(gè)背景下誕生的。

狂熱的資本“堅(jiān)定地”認(rèn)為共享單車能夠?yàn)樗麄儙?lái)第二波的投資回報(bào)，并且不斷挑動(dòng)共享單車的“人線木偶”開始了一場(chǎng)你爭(zhēng)我奪的市場(chǎng)大戰(zhàn)。瘋狂補(bǔ)貼、不斷燒錢、盲目投放這些帶有極大狂熱標(biāo)簽的詞匯開始更多地與共享單車聯(lián)系在一起。最終，共享單車成為了狂熱資本的氣流涌動(dòng)而成的一個(gè)風(fēng)向標(biāo)。

見頂?shù)牧髁?。流量在中?guó)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展歷程里扮演著一個(gè)相當(dāng)重要的角色，流量是成就中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)輝煌的神器，同樣是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)沒(méi)落的標(biāo)志。共享單車的火爆背后更多的是一種流量的過(guò)度透支和見頂。正是由于市場(chǎng)對(duì)于流量的過(guò)度迷信，才讓他們?nèi)绱肆x無(wú)反顧地加持共享單車，而已然見頂?shù)牧髁孔罱K讓共享單車變成了一個(gè)偽命題，缺少了流量的支持，所有共享單車的盈利換算公式都開始失效。

一線城市的流量見頂，二三線城市的投放面臨困難最終讓共享單車的盈利開始出現(xiàn)問(wèn)題。見頂?shù)牧髁孔罱K讓共享單車開始更加依賴流量，為了獲得流量，共享單車開始走向海外。然而，僅僅只是用中國(guó)國(guó)內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)思維去推行所謂的海外戰(zhàn)略必然會(huì)面臨瓶頸。當(dāng)海外戰(zhàn)略在獲取流量上開始失效的時(shí)候，共享單車便開始承擔(dān)流量見頂帶來(lái)的挑戰(zhàn)。

一切絕妙的打算都被見頂?shù)牧髁看蚱?，缺少了流量的支持，共享單車的?yōu)勢(shì)消失殆盡。一味地依靠流量去推進(jìn)和描繪共享單車的人們開始發(fā)現(xiàn)共享單車并不如他們想象的那般美好，而是開始遭遇頂峰和平靜。于是，共享單車完美為我們?cè)忈屃酥袊?guó)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的流量紅利消失的方向，從這個(gè)角度來(lái)看，共享單車也具備了很強(qiáng)的流量見頂?shù)娘L(fēng)向標(biāo)意義。

我們所預(yù)想的那些海量的流量并沒(méi)有出現(xiàn)，在達(dá)到某個(gè)流量頂峰的時(shí)候，獲取流量的難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)要比我們想象的還要艱難。于是，過(guò)度依賴流量的共享單車便開始遭遇有史以來(lái)的強(qiáng)大的發(fā)展瓶頸，當(dāng)這個(gè)瓶頸無(wú)法破解的時(shí)候，共享單車所描繪的神話便開始失效。

盲目地造神。塑造一個(gè)光輝形象總是可以引領(lǐng)更多的人加入，并且積累一定的流量，最終讓他與公司綁定在一起。光輝的形象背后則是商業(yè)模式的輝煌和正確，于是，共享單車同樣開始造神和吹捧。無(wú)論是90后，還是神奇的融資故事都在將人們的眼球吸引到共享單車身上。

同樣地，原本平淡無(wú)奇的共享單車開始有了更多標(biāo)簽與意義。通過(guò)不斷造神，人們開始認(rèn)為所謂的共享單車的確是一個(gè)與眾不同的項(xiàng)目，正如那些在BAT的光環(huán)照射下篤定地堅(jiān)定互聯(lián)網(wǎng)精神的人們一樣，我們看到諸多人群開始認(rèn)為共享單車的神奇。

這其實(shí)是對(duì)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代發(fā)展套路的一種延續(xù)，他們認(rèn)為只要在共享單車的時(shí)代造就一個(gè)有共享單車標(biāo)簽的英雄，共享單車便會(huì)引領(lǐng)新的發(fā)展。孰不知，真正的商業(yè)并不需要標(biāo)簽化的東西和概念，而是需要真真切切的商業(yè)上的模式和真刀真槍。

共享單車的另外一個(gè)風(fēng)向標(biāo)意義在于盲目地造神，而忽略了商業(yè)本身。缺少了真正的企業(yè)家精神和商業(yè)本質(zhì)的支撐，所有的造神運(yùn)動(dòng)注定只會(huì)是短暫的曇花一現(xiàn)。同樣地，當(dāng)他們?cè)炀土烁挥袧夂竦臅r(shí)代標(biāo)簽的人物并未真正落地的時(shí)候，那些所謂的共享單車英雄走下神壇，同樣代表著共享單車時(shí)代的落幕。

共享單車的失敗并非偶然，它是資本的狂熱、流量的見頂、造神的失敗綜合作用的結(jié)果。我們?cè)诳创蚕韱诬嚨膯?wèn)題上并不能夠從商業(yè)模式的本身上來(lái)看待，因?yàn)閺纳虡I(yè)模式上來(lái)看，共享單車始終都是一個(gè)偽命題，只是這個(gè)偽命題被資本、流量和英雄的光環(huán)掩蓋起來(lái)了而已。當(dāng)資本退潮、流量見頂和造神失敗之后，共享單車將會(huì)被證明是一種錯(cuò)誤。

共享單車的落幕，一個(gè)時(shí)代的終結(jié)

如果我們站在時(shí)間的節(jié)點(diǎn)上來(lái)看待共享單車的興起與落幕，或許能得出它的眾多非商業(yè)層面的意義，這或許是共享單車的全部。當(dāng)共享單車還是無(wú)人問(wèn)津，連當(dāng)初吹捧它的資本都開始逃離，那么，它更多地為我們呈現(xiàn)的或許是一個(gè)時(shí)代的終結(jié)與落幕。

資本的神話被終結(jié)。正如前文所講，資本在中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展當(dāng)中扮演著相當(dāng)重要的角色，但是共享單車的失敗恰恰說(shuō)明了資本的運(yùn)作套路并不是在所有的行業(yè)，所有的階段都適用。當(dāng)資本脫離了行業(yè)本身和時(shí)代的大背景，所謂的資本只能是曇花一現(xiàn)。

共享單車的失敗告訴我們資本并非是避風(fēng)港，被資本垂青的人們同樣要給資本同樣的回饋，資本才會(huì)真正持續(xù)不斷地支持你的發(fā)展。一旦你的發(fā)展無(wú)法給資本帶來(lái)預(yù)期的結(jié)果，資本會(huì)在第一時(shí)間選擇逃離，并且不會(huì)有任何的猶豫。這一點(diǎn)在共享單車后半程當(dāng)中，不斷有消息爆出資本促成摩拜和ofo的合并上顯露無(wú)遺。

因此，共享單車的落幕告訴我們，僅僅只是依靠資本的發(fā)展并非長(zhǎng)久之計(jì)，資本所認(rèn)定的同樣并非都是所謂的風(fēng)口，只有真正將商業(yè)落地到具體的實(shí)踐上，我們才能讓商業(yè)得到驗(yàn)證，而不是資本憑空想象的“畫大餅”。

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的落幕。共享單車落幕更多地代表的是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的落幕。共享單車之后，所有以互聯(lián)網(wǎng)的模式和思維衍生而來(lái)的商業(yè)模式都需要以共享單車為對(duì)標(biāo)。一旦所謂的創(chuàng)新應(yīng)用沒(méi)有超脫共享單車的范疇，基本上都會(huì)被認(rèn)為是一種倒退。從這個(gè)邏輯來(lái)看，共享單車的更大的意義在于它代表了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的落幕。

流量、資本這些在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代屢試不爽的元素在共享單車后時(shí)代開始逐漸失效，人們開始追求一張更加接近商業(yè)本身，更加實(shí)際的商業(yè)模式，從而真正讓行業(yè)的發(fā)展告別套路。當(dāng)共享單車落幕，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和智能科技為代表的全新技術(shù)開始萌芽并出現(xiàn)，甚至開始成就一個(gè)真正屬于新技術(shù)的全新時(shí)代。

試想一下，如果共享單車從一開始就從這些新技術(shù)著手，不再一味地迷戀流量和資本，或許共享單車的發(fā)展將會(huì)是兩種完全不同的境遇。正所謂既生瑜何生亮，或許共享單車本就不屬于那個(gè)時(shí)代，所以，我們才會(huì)在它落幕的時(shí)候感受的是一種莫名的悲壯。

共享單車的出現(xiàn)和興起具有非常明顯的風(fēng)向標(biāo)意義，而更多地，共享單車代表的是一個(gè)時(shí)代的落幕。我們?cè)诳创蚕韱诬嚨氖虑樯喜⒉荒軌騼H僅只是從共享單車本身來(lái)看待，而是需要從市場(chǎng)和時(shí)代發(fā)展的維度來(lái)考慮。只有這樣，我們才會(huì)對(duì)共享單車不是一味地貶低或吹捧，而是真正回歸到一種相對(duì)理性的平和狀態(tài)。