目前，我國(guó)的汽車(chē)傳感器產(chǎn)業(yè)在發(fā)展中存在許多問(wèn)題，如“中國(guó)汽車(chē)傳感器95%以上的市場(chǎng)份額，都掌握在外資企業(yè)手里”、“國(guó)產(chǎn)傳感器現(xiàn)在還是靠模仿國(guó)外產(chǎn)品，而且企業(yè)規(guī)模小，產(chǎn)品更是進(jìn)入不了主流市場(chǎng)”等。

汽車(chē)傳感器作為汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的信息源，是汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，可對(duì)溫度、位置、壓力、轉(zhuǎn)速和振動(dòng)等各種信息進(jìn)行實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的測(cè)量和控制。汽車(chē)傳感器可分為環(huán)境監(jiān)測(cè)、車(chē)身感知兩大類(lèi)。根據(jù)所測(cè)對(duì)象不同，汽車(chē)傳感器可分為速度傳感器、溫度傳感器、壓力傳感器、扭矩傳感器、液位傳感器等。汽車(chē)傳感器主要用于乘用車(chē)、商用車(chē)等。

目前，我國(guó)的汽車(chē)傳感器產(chǎn)業(yè)在發(fā)展中存在許多問(wèn)題，如“中國(guó)汽車(chē)傳感器95%以上的市場(chǎng)份額，都掌握在外資企業(yè)手里”、“整車(chē)企業(yè)和ECU廠(chǎng)家寧愿多給國(guó)外廠(chǎng)家?guī)装偃f(wàn)的專(zhuān)利費(fèi)用，也不愿意用國(guó)產(chǎn)傳感器”、“國(guó)產(chǎn)傳感器現(xiàn)在還是靠模仿國(guó)外產(chǎn)品，而且企業(yè)規(guī)模小，產(chǎn)品更是進(jìn)入不了主流市場(chǎng)”等等，上面這些還只是一些表面的現(xiàn)象，實(shí)際上，我國(guó)汽車(chē)傳感器產(chǎn)業(yè)在發(fā)展中擁有諸多掣肘。

首先，汽車(chē)傳感器領(lǐng)域內(nèi)的核心專(zhuān)利大部分被國(guó)外企業(yè)壟斷。國(guó)內(nèi)汽車(chē)傳感器市場(chǎng)的需求量巨大，每年進(jìn)口額都超過(guò)千億人民幣，這主要是國(guó)內(nèi)汽車(chē)傳感器芯片、傳感器關(guān)鍵技術(shù)和傳感器產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與國(guó)外存在較大差距，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)汽車(chē)傳感器在高端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中缺位或者是競(jìng)爭(zhēng)力不足。

比如國(guó)內(nèi)企業(yè)多數(shù)只能做一些水溫和壓力傳感器等技術(shù)含量不高、附加值低的產(chǎn)品，而針對(duì)國(guó)五、國(guó)六排放階段在尾氣處理上必須要用到的氮氧化物傳感器等一些高技術(shù)含量產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)目前還是完全依賴(lài)進(jìn)口。

目前，國(guó)內(nèi)汽車(chē)傳感器市場(chǎng)絕大部分被西門(mén)子、博世、霍尼韋爾等國(guó)際零部件巨頭占據(jù)，90%傳感器依賴(lài)國(guó)外。國(guó)內(nèi)在汽車(chē)傳感器新原理、新器件和新材料等方面的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化能力較弱，汽車(chē)傳感器核心專(zhuān)利大部分被外資廠(chǎng)商壟斷，嚴(yán)重阻礙了中國(guó)自主傳感器產(chǎn)品的發(fā)展。

另外，我國(guó)企業(yè)研發(fā)投入資金來(lái)源有限。汽車(chē)傳感器的研發(fā)投入動(dòng)輒上千萬(wàn)甚至上億元，一般民營(yíng)企業(yè)憑借自身實(shí)力有限，并且融資渠道也同樣缺乏。汽車(chē)傳感器產(chǎn)業(yè)鏈上的很多企業(yè)在不斷加大投資之后，往往會(huì)面臨“后繼乏力”的困境。其主要原因是汽車(chē)傳感器產(chǎn)業(yè)大投入、長(zhǎng)周期、高風(fēng)險(xiǎn)等因素，使常規(guī)的市場(chǎng)渠道難以支撐行業(yè)的持續(xù)巨額資金投入。

以傳感器芯片為例，新產(chǎn)品一般要過(guò)2至4年才可以進(jìn)入市場(chǎng)，5至6年開(kāi)始實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售，8至9年才可能達(dá)到收支平衡，10年才可能達(dá)到盈利，期間每年又需投入數(shù)億美元，一般的投資很難連續(xù)支撐。由于短期內(nèi)難以獲利，銀行等金融機(jī)構(gòu)對(duì)于該行業(yè)缺乏足夠的投資興趣，導(dǎo)致汽車(chē)傳感器產(chǎn)業(yè)的投融資渠道更加不順暢。

最后，汽車(chē)傳感器缺乏配套試驗(yàn)和應(yīng)用環(huán)境。汽車(chē)是由多達(dá)幾千個(gè)電子零部件組成的復(fù)雜產(chǎn)品，特別是隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，控制電子部分、多媒體電子部分、導(dǎo)航及車(chē)載通信等等越來(lái)越多，使車(chē)輛復(fù)雜程度不斷加大。而這些電子零部件產(chǎn)品可靠性十分重要，直接決定了整車(chē)的安全及運(yùn)行可靠性。特別是嚴(yán)苛的環(huán)境(運(yùn)輸過(guò)程、存放、工作中、氣候等因素)，都在考驗(yàn)著汽車(chē)電子產(chǎn)品的可靠性。

汽車(chē)傳感器作為汽車(chē)電子產(chǎn)品中最典型代表在應(yīng)用時(shí)要和發(fā)動(dòng)機(jī)以及整個(gè)調(diào)校系統(tǒng)進(jìn)行匹配試驗(yàn)，但國(guó)內(nèi)在這個(gè)環(huán)節(jié)上的配套環(huán)境不成熟，現(xiàn)有的系統(tǒng)和設(shè)備嚴(yán)重落后。這就導(dǎo)致企業(yè)無(wú)法真正了解產(chǎn)品后續(xù)的匹配性和可靠性以及所需的改進(jìn)方案，又直接影響了下游企業(yè)對(duì)使用國(guó)產(chǎn)傳感器的信心。

面對(duì)如此現(xiàn)狀，我國(guó)汽車(chē)傳感器產(chǎn)業(yè)若想實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)，目前必須要加強(qiáng)汽車(chē)傳感器核心技術(shù)攻關(guān)，這樣方可有所作為。