據(jù)《Tech星球》7月1日消息，12306上線的首個(gè)站外官方服務(wù)渠道，就選定了支付寶。如今，在支付寶搜“12306”，或者點(diǎn)擊支付寶首頁的“火車票機(jī)票”，一鍵授權(quán)掃臉登錄后，就可以直接購買火車票。

其實(shí)目前在市面上除了官方服務(wù)渠道，已經(jīng)可以在很多地方線上購買火車票。這些非官方渠道的優(yōu)勢(shì)是，當(dāng)你搶不到票的時(shí)候，買來的加速包可以給你更高的獲票優(yōu)先權(quán)和企業(yè)級(jí)的寬帶網(wǎng)速。當(dāng)你在12306上訂不到合適的鋪位時(shí)，也可以上這些渠道，它們或免費(fèi)、或收費(fèi)，大概率能幫你定到心儀的座位。

但這些非官方渠道也有它們的不足。一方面是不一定靠譜。12306一直在和它們打攻防戰(zhàn)，比如在春運(yùn)期間，12306就屏蔽了多個(gè)搶票軟件。另一方面，加速包和選座服務(wù)無形中抬高了車票價(jià)格，擠壓了其他用戶的購票空間，顯得不太公平。此外，比起官方平臺(tái)，大家在這些平臺(tái)上提供的信息，也更容易被泄露。所以鐵路官方一直在努力讓用戶更多地使用官方購票渠道。此次和支付寶的合作就是它努力的方式之一，可為什么是支付寶？

定位清晰

支付寶早就不僅僅是以支付為寶，它已然是超優(yōu)質(zhì)的“數(shù)字生活服務(wù)平臺(tái)”。

支付寶的故事，還得從2004年說起。2004年，支付寶第一次獨(dú)立于淘寶，被拆分成第三方支付平臺(tái)。2009年11月，支付寶開發(fā)移動(dòng)端，推出手機(jī)支付服務(wù)。到了2013年，支付寶的實(shí)名認(rèn)證用戶已經(jīng)超過了3億。到了這一年，支付寶早已經(jīng)不是為了淘寶服務(wù)而存在，它的目標(biāo)是為用戶提供與支付相關(guān)的一切服務(wù)。

到了2016年這一年，支付寶似乎偏離了自己的定位，開始加碼社交功能，但是支付寶的社交一直沒有做起來。這次嘗試失敗之后，支付寶進(jìn)一步找準(zhǔn)了自己的定位——那就是做最優(yōu)秀的工具App。

近幾年的支付寶，一直在默默做一件事，就是將支付之外延伸出來的生活需求陸續(xù)打通。為了進(jìn)一步打通這些需求，支付寶在2018年9月上線了支付寶小程序。雖然支付寶的月活用戶數(shù)一直比不上微信，支付寶小程序6億的用戶規(guī)模也比不上微信小程序，但是支付寶小程序勝在對(duì)自己的定位清晰。

在小程序TOP50的典型應(yīng)用中，和支付寶相比，微信與百度都在娛樂和生活服務(wù)的搖擺里，都有一些定位不清晰。而支付寶的優(yōu)勢(shì)已然很明晰，那就是在生活服務(wù)領(lǐng)域，我要當(dāng)大佬。據(jù)燃財(cái)經(jīng)搜集的采訪信息，一位小程序創(chuàng)業(yè)者曾說，在服務(wù)領(lǐng)域，支付寶小程序的轉(zhuǎn)化率是微信小程序的六倍。而就在2020年3月10日，支付寶也在合作伙伴大會(huì)上，宣布了自己更大的野心：“要做全球最大的數(shù)字生活開放平臺(tái)”。

流量更大、更開放

在生活服務(wù)領(lǐng)域，其實(shí)還有一個(gè)強(qiáng)勁的對(duì)手，美團(tuán)。和美團(tuán)相比，改版后的支付寶功能已經(jīng)不輸給它了。目前再打開支付寶平臺(tái)，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，在支付寶上，我們可以輕松用餓了么點(diǎn)外賣、用飛豬查酒店、用淘票票買電影等等。不僅如此，在在線政務(wù)、教育醫(yī)療等場(chǎng)景，支付寶可能還會(huì)更加優(yōu)異。

支付寶擁有更大的線上流量。就在剛剛結(jié)束的2020第一季度，美團(tuán)財(cái)報(bào)顯示，美團(tuán)的交易用戶數(shù)約為4.5億，同比增加8.9%；活躍商家為610萬，同比增加5%。這兩個(gè)數(shù)字不僅均低于2019年末的水平，也遠(yuǎn)低于支付寶的用戶數(shù)。

而且與美團(tuán)相比，支付寶顯得更加開放。在打通了餓了么、淘票票、飛豬等等業(yè)務(wù)板塊之后，5月20日，最新的合作伙伴大會(huì)上，支付寶宣布其應(yīng)用中心將全面開放。只要是優(yōu)質(zhì)的商家，就能經(jīng)過算法推薦，觸及支付寶龐大的用戶群。商家通過第三方定制軟件和具體功能，支付寶開放支付、營銷等接口。

相比之下，美團(tuán)則更標(biāo)準(zhǔn)但也更封閉，美團(tuán)通過規(guī)模龐大的餐飲生態(tài)業(yè)務(wù)部，制定標(biāo)準(zhǔn)的餐飲軟件。這樣一來，雖然頁面生態(tài)更規(guī)范、更統(tǒng)一，但也意味著商家的自由性更低，并且需要上繳更高的傭金。

本身流量就大的支付寶，加上更開放的系統(tǒng)，可能會(huì)吸引更多的第三方小程序。更多的第三方小程序，則會(huì)吸引更多的用戶，為支付寶帶來更多的流量，以此良性循環(huán)。

重視出行

雖然目前在微信和美團(tuán)上，都有配套的出行服務(wù)。但它們對(duì)于“出行”的重視，都沒有支付寶多。

而支付寶想要做“出行”的野心，從2013年就開始了。據(jù)晚點(diǎn)消息，早在2013年底，12306全國火車訂票移動(dòng)系統(tǒng)還沒上線，支付寶就提出希望接入系統(tǒng)，并且希望能夠加入支付系統(tǒng)的搭建。2013年11月20日，12306的移動(dòng)端新增了支付寶支付通道，而微信正式接入12306已經(jīng)是2017年。

2014年1月，入局打車市場(chǎng)，開始支持快的與騰訊支持的滴滴開戰(zhàn)。2017年4月，一統(tǒng)共享單車天下。無論是OFO、哈嘍還是摩拜，用戶只要芝麻信用分過關(guān)，就可以直接通過支付寶首頁的掃一掃騎走單車，而無需押金。2015年底，就在廣州和深圳推出線上購買地鐵票服務(wù)。從2016年到2017年，全國已經(jīng)有50多個(gè)城市可以用支付寶掃碼乘公交，支付寶掃碼乘車服務(wù)的乘客數(shù)已經(jīng)超過了1億。自2019年1月21日起，支付寶在廣深城際鐵路優(yōu)先推出刷支付寶坐車服務(wù)。2018年7月，高德地圖上線叫車功能，接入滴滴、首汽、神州、曹操等等……成為第一家一站式轎車的平臺(tái)。而就在半年后的19年4月，支付寶小程序便打通了高德地圖App。

在單車、汽車和火車都打通之后，今年的5月20日，螞蟻集團(tuán)CEO胡曉明進(jìn)一步在支付寶合作伙伴大會(huì)上宣布，在新版的支付寶中，“出行”將首次出現(xiàn)在支付寶頂欄位置，而原本的“收錢碼”和“付錢碼”將合并。從此，“出行”將成為支付寶首頁的“四大金剛”之一，也是唯一一個(gè)和金融不直接相關(guān)的金剛。

雖然據(jù)小雷實(shí)測(cè)，截至發(fā)稿（7月2日 11：30）前，10.1.98最新版的首頁banner上放置的仍是“掃一掃”、“付錢”、“收錢”和“卡包”，尚未見到“出行”一欄，不過既然官宣了，應(yīng)該很快就會(huì)和大家見面。

一個(gè)在生活服務(wù)領(lǐng)域，定位更清晰、做得更優(yōu)秀、如此重視出行的支付寶，12306舍它其誰？