近日，AutoX安途正式發(fā)布了中國首個全區(qū)、全域、全車無人駕駛RoboTaxi運營區(qū)，并且公開了無人駕駛測試車的相關視頻。視頻秉承了AutoX一貫的風格，以一鏡到底的形式讓觀眾實時體驗到了完全空車的全無人駕駛技術。

我們在這個錄制時長長達40分鐘的視頻中可以看到，AutoX無人車在坪山外國語學校附近“接單”，穿過了嘉鄰購物中心、坪山實驗學校、坪山大劇院等地標性建筑之后抵達了坪山高鐵火車站，并且靠邊停在了落客區(qū)。

在AutoX全無人RoboTaxi接單期間，我們可以看到它不管是在六車道大型無紅綠燈路口的無保護左轉、施工道路并道還是繞行臨時修路路障后連續(xù)換道，都展現(xiàn)出了嫻熟的行駛技巧，能夠自如地根據(jù)駕駛場景做出決策。

值得一提的是，視頻中AutoX全無人RoboTaxi和國內(nèi)其它品牌的RoboTaxi不同，它的行駛路徑并沒有局限在一條固定的路線上，而是將路線擴大到了一片面積多達168平方公里的區(qū)域。

自2021年11月16日起，AutoX的運營區(qū)域就已經(jīng)完全覆蓋到了深圳市坪山區(qū)的大小街道，成為了中國首個覆蓋全區(qū)、全域的完全無人駕駛運營商，也是中國面積最大的完全無人駕駛運營域。

事實上僅僅是在今年之內(nèi)，AutoX就已經(jīng)發(fā)布了包括無人駕駛、夜晚挑戰(zhàn)城中村在內(nèi)的多個“全國首次”型視頻，而如今它能夠將常規(guī)的無人駕駛測試路線升級為一個面積多達168平方公里的范圍，就是它積累了眾多經(jīng)驗之后厚積薄發(fā)的結果。要知道，所謂的自動駕駛之爭，爭的就是技術和數(shù)據(jù)。

AutoX的全區(qū)無人駕駛RoboTaxi不僅呈幾何倍數(shù)的拓寬了無人駕駛的測試范圍，同時也極有可能拓寬消費者的眼界，帶領消費者走進一個無人駕駛的新世界。

然而，AutoX之所以能夠將無人駕駛RoboTaxi的活動范圍擴寬到面積多達168平方公里的坪山區(qū)，除了因為它有著先進的無人駕駛技術之外，還需要昂貴的硬件成本作為支撐。

盡管AutoX官方從未公布過旗下RoboTaxi測試車的硬件成本，但是以搭載AutoX Gen5的 AutoX無人車上的硬件來計算，它的單車硬件成本就得接近200萬元。在全球范圍內(nèi)，比AutoX Gen5還會堆料的或許就只剩下谷歌的Waymo了。

另外，AutoX的創(chuàng)始人肖健雄在百度公開apollo無人車成本時還調(diào)侃過，50萬元就能買到的無人車你敢坐嗎？此外他還曾經(jīng)表示，在RoboTaxi這條路上，就是得堅持貴而正確的事情。這也側面驗證了AutoX無人車的成本應該是不低的，而造價頗高的無人車可能會是AutoX普及RoboTaxi最大的阻礙。

要知道，RoboTaxi想要正式投入營運，那么就必須得形成一定的規(guī)模。如果無人車的單車成本過高的話，那么即便AutoX真的用重金砸出了安全可靠的L5無人駕駛技術，它的結局也只能是曲高和寡，最終不了了之。

當然，嚴格來說AutoX的RoboTaxi依然還處在研發(fā)測試的階段，在短時間內(nèi)并不會正式投放到大眾市場。如果從技術角度上來看，它花費重金打造出來的全區(qū)RoboTaxi確實是為無人駕駛領域打通了一條新的道路。

如果AutoX能夠在全區(qū)無人駕駛方面獲得大量的經(jīng)驗，那么未來它將目前的全區(qū)范圍擴大到全市、全國、全球L5級無人駕駛也并不遙遠。