我國(guó)汽車保有量逐年上漲，國(guó)民在享受便捷出行的同時(shí)，兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)尋位泊車卻成為新的困擾，國(guó)家發(fā)改委城市交通中心數(shù)據(jù)披露，我國(guó)車位缺口已達(dá)8000萬(wàn)個(gè)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與傳統(tǒng)停車場(chǎng)景結(jié)合應(yīng)運(yùn)而生，展現(xiàn)出IoT應(yīng)用的智慧與便捷，雖然智慧停車省時(shí)省力，但智慧停車的前景撲朔，仍然面臨使用門檻提升、配套基礎(chǔ)設(shè)施成本提升的種種困局。在又一輪新基建和智慧城市建設(shè)下，能否尋找破局之路？

五一即將來(lái)臨，你想駕車去某景點(diǎn)或商場(chǎng)游玩，為了避開(kāi)客流，你提前查詢了道路信息，確定了出發(fā)時(shí)間，做好游玩攻略，油箱加滿，路上也很順利，但當(dāng)你到達(dá)目的地時(shí)，停車場(chǎng)保安搖著頭告訴你：“沒(méi)有停車位了”。你又不得不另尋他處停車，一來(lái)二去，不僅大費(fèi)周折，還要在停車場(chǎng)與別的車主斗智斗勇。

而對(duì)于交通管理部門和停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)管理者而言，這樣的情況也令他們頭疼。不僅停車場(chǎng)會(huì)壓力倍增，停車場(chǎng)附近的道路也會(huì)被擠得水泄不通，交警或者安保管理人員除了維護(hù)停車場(chǎng)內(nèi)的秩序之外，還要抽派人手在周邊道路上疏導(dǎo)舒緩交通，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

01.全國(guó)汽車保有量逐年攀升

據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，2021年全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到3.95億輛，其中，汽車3.02億輛。汽車保有量超過(guò)100萬(wàn)輛的城市達(dá)到79個(gè)，其中，汽車保有量超過(guò)200萬(wàn)輛和300萬(wàn)輛的城市分別達(dá)到35個(gè)和20個(gè)，蘇州、上海、鄭州、西安超過(guò)400萬(wàn)輛，成都、重慶超過(guò)500萬(wàn)輛，北京則是目前為止汽車保有量唯一超過(guò)600萬(wàn)輛的城市。

第七次人口普查顯示全國(guó)有1411778724人，按照14億計(jì)算，相當(dāng)于每5人就擁有一輛汽車。而歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家平均每2人擁有一輛汽車，與此相比，我國(guó)的汽車普及率偏低。但我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量增速已連續(xù)11年位列世界第一。同時(shí)，由于城鎮(zhèn)化持續(xù)推進(jìn)，新興區(qū)域龍頭城市對(duì)人口和資源的虹吸效應(yīng)會(huì)導(dǎo)致城市汽車保有量的進(jìn)一步增長(zhǎng)，使得很多城市會(huì)成為一個(gè)“大車庫(kù)”。預(yù)計(jì)今年年底，我國(guó)汽車保有量百萬(wàn)級(jí)城市將超過(guò)85個(gè)。

02.出行需求增加，車位不足，加劇交通擁堵

城市汽車保有量突破百萬(wàn)輛大關(guān)，而當(dāng)前我國(guó)能夠提供的停車位相對(duì)不足，停車難問(wèn)題凸顯。2015-2020年國(guó)內(nèi)停車配比情況顯示5年來(lái)我國(guó)民用汽車保有量遠(yuǎn)高于停車位數(shù)量，停車位缺口還很大。

發(fā)改委數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)一、二線城市的停車位數(shù)為汽車數(shù)的80%，其他城市這一比率不足50%，而國(guó)外這一比率高達(dá)130%。

高德地圖發(fā)布的《中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》（2021Q1）顯示，醫(yī)院、商場(chǎng)等是交通出行中的強(qiáng)吸引點(diǎn)。由于車位不足或者停車誘導(dǎo)不到位導(dǎo)致的交通擁堵經(jīng)常發(fā)生。TOP10熱度高的醫(yī)院和商場(chǎng)分別如下圖所示：

依據(jù)高德地圖交通大數(shù)據(jù)，工作日駕車導(dǎo)航去往醫(yī)院的熱度要明顯高于節(jié)假日，商場(chǎng)則是節(jié)假日出行熱度高。從24小時(shí)變化趨勢(shì)來(lái)看，醫(yī)院工作日與節(jié)假日駕車出行熱度變化趨勢(shì)基本一致，上午出行熱度明顯高于下午時(shí)段，上午9:00-10:00為出行高峰，下午出行高峰出現(xiàn)在2:00-3:00；商場(chǎng)11:00-19:00時(shí)段出行熱度較為平穩(wěn)，工作日期間18:00-19:00駕車出行熱度最高，節(jié)假日期間14:00-15:00為出行高峰。

03.智慧停車市場(chǎng)龐大而入局者眾

政策利好：新基建背景下解決3億車主痛點(diǎn)

國(guó)務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于推動(dòng)城市停車設(shè)施發(fā)展意見(jiàn)》中提到，到2025年，全國(guó)將基本建成配建停車設(shè)施為主、路外公共停車設(shè)施為輔、路內(nèi)停車為補(bǔ)充的城市停車系統(tǒng)。由于停車資源的供給、管理和服務(wù)與城市交通發(fā)展息息相關(guān)，在包括5G基站建設(shè)、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、新能源汽車充電樁等新基建的大背景下，智慧停車也必將成為智慧交通乃至智慧城市的一個(gè)重要方面。

近年，智慧停車市場(chǎng)呈現(xiàn)出飛速的發(fā)展趨勢(shì)，由2009年的11.5億元增長(zhǎng)到2020年的138.4億元，僅2020年城市級(jí)停車項(xiàng)目就達(dá)1007項(xiàng)。預(yù)計(jì)未來(lái)五年內(nèi)會(huì)突破400億元。我國(guó)汽車駕駛?cè)诉_(dá)4.8億，停車難影響著將近3億車主的出行生活，已成為智慧城市治理的一大痛點(diǎn)。

近期，廣東提出停車位缺口近1000萬(wàn)，有缺口意味著有商機(jī)，企查查數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)經(jīng)營(yíng)范圍含“停車”的企業(yè)大概63.2萬(wàn)家，市場(chǎng)玩家之多，令人眼花繚亂。然而，巨頭們的虹吸效應(yīng)碾壓千行百業(yè)，智慧停車這一香餑餑自然不會(huì)例外。早在2016年，萬(wàn)達(dá)以15.5億元人民幣投資ETCP，就拉開(kāi)了智慧停車的市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)。

圖源智研咨詢

戰(zhàn)端驟起：互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)積極布局，傳統(tǒng)企業(yè)不甘落后

該行業(yè)的支付入口和大數(shù)據(jù)價(jià)值，使得很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也在搶占這份蛋糕，以?shī)Z取智慧城市建設(shè)的高地。因此，作為互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代最后的流量入口，智慧停車吸引各路資本以股權(quán)、債權(quán)多種形式積極入局。生態(tài)整合熱度也在持續(xù)提升，充電樁、5G、智慧桿、車路協(xié)同等場(chǎng)景化與智慧停車的融合也被廣泛關(guān)注，并不斷有項(xiàng)目進(jìn)行融合建設(shè)。

阿里

2018年阿里旗下螞蟻金服2億元戰(zhàn)略入股捷停車子公司順易通，隨后阿里又領(lǐng)投停簡(jiǎn)單C輪，傳聞金額在數(shù)億元級(jí)別。2019年阿里開(kāi)始試水城市級(jí)智慧停車市場(chǎng)，以2329萬(wàn)元完成并交付杭州城市大腦停車系統(tǒng)1.0版項(xiàng)目。

2020年6月，阿里云正式發(fā)布新一代輕量化無(wú)人值守停車場(chǎng)服務(wù)方案——知位停車系統(tǒng)，并聯(lián)合旗下釘釘、高德地圖、支付寶等團(tuán)隊(duì)打造“知位停車”項(xiàng)目。

騰訊

2020年，騰訊2億戰(zhàn)略投資PP停車，曾引發(fā)眾多關(guān)注?！癙P停車”的主要功能契合微信無(wú)感支付的移動(dòng)支付屬性，因此其除了微信支付入口和智能商圈等B端業(yè)務(wù)的補(bǔ)充之外，也能為騰訊的出行生態(tài)添磚加瓦。

前不久，騰訊智慧交通與出行負(fù)責(zé)人在騰訊生態(tài)大會(huì)上表示，行業(yè)也許不缺一個(gè)造車“新勢(shì)力”，但缺一張數(shù)字化的網(wǎng)。表明了騰訊在數(shù)字化轉(zhuǎn)型時(shí)期，對(duì)出行產(chǎn)業(yè)全鏈路各環(huán)節(jié)的數(shù)字化體系重構(gòu)與升級(jí)的重大決心。

百度

2021年6月份，百度全資收購(gòu)精英路通，后者成立于2015年，是一家深耕人工智能技術(shù)在靜態(tài)交通領(lǐng)域的應(yīng)用企業(yè)，其自主開(kāi)發(fā)了基于高位視頻的智能停車解決方案及城市級(jí)停車運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，運(yùn)營(yíng)有APP“天天泊車”。而前者近期發(fā)布的ACE城市級(jí)智慧停車解決方案，基于導(dǎo)航地圖、大數(shù)據(jù)、視頻算法等優(yōu)勢(shì)助力智慧城市發(fā)展。

小米

2021年8月，智慧停車頭部企業(yè)智慧互通(愛(ài)泊車)宣布獲得小米集團(tuán)的戰(zhàn)略投資，資料顯示，僅2020年一年，愛(ài)泊車就完成了4輪融資，截至目前保守估計(jì)融資金額累計(jì)超過(guò)8億元人民幣。

華為

去年9月28日，華為聯(lián)合長(zhǎng)沙湘江新區(qū)發(fā)布了協(xié)作式智慧泊車解決方案，正式加入智慧停車市場(chǎng)。華為基于高精度厘米級(jí)視覺(jué)定位和AR、高精地圖等技術(shù)，推出的車和停車場(chǎng)相結(jié)合的協(xié)作式智慧泊車方案，直擊用戶出行核心痛點(diǎn)。

該方案的最大優(yōu)勢(shì)在于，能夠有效解決當(dāng)前停車場(chǎng)停車難、找車難的問(wèn)題，還可兼容提供現(xiàn)有智慧停車所需的安防、監(jiān)控、車位檢測(cè)、車牌識(shí)別等服務(wù)，有助于提升業(yè)主、運(yùn)營(yíng)單位的經(jīng)濟(jì)收益。

04.各方上臺(tái)競(jìng)技，能否輕易破局？

如此看來(lái)，目前智慧停車市場(chǎng)齊聚了阿里、騰訊、百度，小米和華為等各大企業(yè)，期待能夠賦能產(chǎn)業(yè)，聚攏生態(tài)，充分挖掘數(shù)據(jù)背后的價(jià)值，讓城市互聯(lián)互通、相互感知、持續(xù)進(jìn)化，最終通過(guò)智慧停車實(shí)現(xiàn)智慧交通乃至智慧城市的治理。然而短期內(nèi)，這只是一個(gè)美好的設(shè)想。在筆者看來(lái)，主要原因如下：

?新建停車場(chǎng)具有時(shí)間和成本上的優(yōu)勢(shì)，而眾多的智慧停車項(xiàng)目是基于已有停車場(chǎng)的升級(jí)改造，這個(gè)過(guò)程會(huì)因?yàn)槌杀尽⒓夹g(shù)以及利益平衡等諸多因素，使得項(xiàng)目效果不盡人意。

? 智慧停車本質(zhì)上是智慧交通的一個(gè)環(huán)節(jié)，而智慧交通的發(fā)展，離不開(kāi)“智慧的路”，為車輛提供各種信息交互的數(shù)字道路就是“智慧的路”。數(shù)字道路沿線需要密集布設(shè)大量的5G通信單元、傳感器、監(jiān)控?cái)z像頭、邊緣計(jì)算節(jié)點(diǎn)等先進(jìn)的感知和弱計(jì)算設(shè)備。當(dāng)前，數(shù)字道路的成本每公里高達(dá)數(shù)百萬(wàn)到上千萬(wàn)。

?要想達(dá)到智慧停車，免不了多源數(shù)據(jù)的融合，這極易導(dǎo)致信息安全事件。高精度的地理位置信息、車主畫像，一方面為智慧交通提供多種創(chuàng)新應(yīng)用場(chǎng)景和便利服務(wù)，但另一方面也存在個(gè)人全維度信息的泄露的巨大風(fēng)險(xiǎn)。2019年，沈陽(yáng)智慧停車平臺(tái)就多次受到超大規(guī)模惡意網(wǎng)絡(luò)攻擊。

?高度信息化、數(shù)字化和智能化的智慧項(xiàng)目將進(jìn)一步提出行門檻，短期來(lái)看，智慧停車高度依賴智能手機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，這使得老年人等“互聯(lián)網(wǎng)”外的弱勢(shì)群體在重點(diǎn)節(jié)假日甚至平時(shí)需要放棄駕駛出行。

05.更應(yīng)該基于現(xiàn)實(shí)而非概念去解決問(wèn)題

一般認(rèn)為，停車難問(wèn)題的本質(zhì)或者主要矛盾在于車輛多而車位少。但筆者認(rèn)為，停車問(wèn)題是一個(gè)綜合性的城市規(guī)劃問(wèn)題，并不僅僅是配建不足的問(wèn)題。停車行業(yè)的重點(diǎn)在于讓有限的車位發(fā)揮更大的效益，使能拿到停車費(fèi)的企業(yè)獲利，才能為企業(yè)提供高質(zhì)量的服務(wù)提供資金支持，而高質(zhì)量服務(wù)同時(shí)也能帶來(lái)高消費(fèi)。具體來(lái)說(shuō)，有如下幾點(diǎn)思考和建議：

?交通服務(wù)中，弱勢(shì)群體是占最優(yōu)先級(jí)的，因此停車行業(yè)不應(yīng)該將機(jī)動(dòng)車放至最優(yōu)級(jí)。在智慧停車項(xiàng)目乃至智慧交通項(xiàng)目中，不應(yīng)只站在車主的角度去考慮問(wèn)題。比如在停車位的建設(shè)方面，如果無(wú)限制建設(shè)停車位解決停車供給，那路網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施不能滿足機(jī)動(dòng)車的出行需求，會(huì)引發(fā)更嚴(yán)重的城市矛盾，因此需要控制停車位的建設(shè)。

?根據(jù)交通大數(shù)據(jù)，考慮在某些時(shí)段、某些地點(diǎn)（例如醫(yī)院、商場(chǎng)等）提高停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，加大公共交通的出行服務(wù)水平，使出行者轉(zhuǎn)變交通方式。在這種模式上，有限的車位才能提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，使停車企業(yè)獲得更大利益，從而促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展。

? 《廣東省數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃2021》指出，以專項(xiàng)場(chǎng)景應(yīng)用為突破，探索區(qū)塊鏈技術(shù)在交通領(lǐng)域的深層應(yīng)用。智慧停車項(xiàng)目可以利用區(qū)塊鏈技術(shù)，建立完善的個(gè)人、企業(yè)以及車輛的信用評(píng)價(jià)體系，如果車主信用評(píng)分高，車輛駛出停車場(chǎng)時(shí)，可以先離場(chǎng)后扣費(fèi)，從而提高通行效率。

?解決城市停車難問(wèn)題，滿足政府管理與市民多樣化出行訴求，交通規(guī)劃部門或者監(jiān)管部門運(yùn)用人工智能、大數(shù)據(jù)、交通仿真等技術(shù)規(guī)劃更加合理的停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，避免出現(xiàn)文章一開(kāi)始的頭疼情景。