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深圳發(fā)布《現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)策略及近期行動方案》,推動物流無人化進(jìn)程

2022-07-13 17:11 RFID世界網(wǎng)
關(guān)鍵詞:RFID

導(dǎo)讀:《深圳市現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)策略(2021-2035)及近期行動方案》于近期發(fā)布。

《深圳市現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)策略(2021-2035)及近期行動方案》于近期發(fā)布。按照《方案》規(guī)劃目標(biāo),至2035年,深圳物流網(wǎng)絡(luò)將更加通達(dá),城市物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心5公里覆蓋率達(dá)到90%以上,社區(qū)物流配送站1公里覆蓋率達(dá)到100%。深圳市域配送90分鐘送達(dá)、社區(qū)配送15分鐘送達(dá)。并提出打造“低空-路面-地下管廊”現(xiàn)代立體城市物流體系,探索利用地下綜合管廊基礎(chǔ)設(shè)施、地鐵等軌道交通設(shè)施開展城市配送。

為推動深圳現(xiàn)代物流場站體系形成,保障物流配送站的落地實施,深圳市規(guī)劃和自然資源局編制了《深圳市物流配送站規(guī)劃配建指引》,《指引》擬明確,當(dāng)深圳建設(shè)項目用地規(guī)模超過3萬平方米,原則上應(yīng)配建物流配送站。此外,提出物流配送站的建設(shè)宜考慮未來技術(shù)發(fā)展,合理預(yù)留無人車、無人機(jī)、地下管道配送等設(shè)施空間。

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圖片來源:Pricer

《指引》明確,深圳配建物流配送站應(yīng)結(jié)合物流業(yè)務(wù)功能需求等設(shè)置智能分揀設(shè)備、智能存儲分揀柜等,并宜使用無線射頻識別(RFID)、條碼跟蹤、智能溫控、電子數(shù)據(jù)交換(EDI)等現(xiàn)代信息技術(shù),整合末端配送、信息服務(wù)、運(yùn)營管理等功能,提升末端物流智能化水平。配建物流配送站宜考慮未來技術(shù)發(fā)展,合理預(yù)留無人配送車、無人機(jī)配送、地下管道配送等設(shè)施空間。

據(jù)了解,前面提到的物流配送站是指具有較完善的配送基礎(chǔ)設(shè)施和信息網(wǎng)絡(luò),主要承擔(dān)末端短距離、小批量、多頻次配送服務(wù)的物流場所。

按照《指引》,物流配送站推薦采用建筑附屬配建形式,平面可劃分為操作區(qū)域和停車充電區(qū)域,各類功能區(qū)應(yīng)根據(jù)服務(wù)的物流業(yè)態(tài)需求靈活配置,其中操作區(qū)域功能包括覆蓋分揀配送、快遞暫存、常溫存儲、冷鏈存儲、冷藏、冷凍貨物短期存儲等。配建物流配送站應(yīng)在門前設(shè)置物流轉(zhuǎn)運(yùn)車輛裝卸貨泊位;應(yīng)根據(jù)自身業(yè)務(wù)需求,在室外周邊區(qū)域設(shè)置一定規(guī)模的電動自行車泊位及充/換電設(shè)施。

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圖片來源:Pricer

在實際應(yīng)用層面,“無人機(jī)+車”模式或?qū)⒊蔀榕渌椭髁鳌?/strong>貨車作為移動配送中心,與無人機(jī)優(yōu)勢互補(bǔ),形成地空并行、移動式協(xié)作的末端配送解決方案。貨車車頂配套有小型起降平臺,無人機(jī)裝載快遞包裹得到配送指令后,即可自主規(guī)劃飛行路線進(jìn)行投遞,與此同時快遞員可以進(jìn)行人工投遞以及開往下一個配送地點(diǎn),無人機(jī)在配送結(jié)束后自動飛回貨車,并進(jìn)行充電。

而“無人機(jī)+智能柜”則實現(xiàn)了地空無縫銜接,是末端配送技術(shù)的新突破。智能柜成為無人機(jī)與用戶之間的緩存平臺,可實現(xiàn)無人機(jī)寄遞全程自動化運(yùn)行。

這種模式,在整個運(yùn)行過程中可通過遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)實時監(jiān)控和干預(yù),無需人工處理,真正實現(xiàn)無人機(jī)配送自動化和無人化。

可以預(yù)見,深圳配建物流配送站可為各地進(jìn)一步提高和優(yōu)化物流末端最后一公里配送效率提供樣板。