近年來，隨著自動駕駛、環(huán)保出行的概念逐漸流行，又在國內外政策的推動下，人們對新能源汽車的關注度也隨之提高，目前新能源汽車已逐漸獲得大眾的接納與認可。而另一方面，新能源汽車也在應用方面帶來了不少革命性的創(chuàng)新，最重要的是，把UWB帶上了C端市場之路。

中汽協(xié)消息，剛過去的6月，我國汽車銷量達250.2萬輛，環(huán)比增長34.4%，同比增長23.8%。新能源汽車方面，我國新能源汽車銷量達59.6萬輛，同比增長1.3倍，新能源汽車產(chǎn)銷再創(chuàng)新高，市場占有率達到23.8%。

高額的增長量讓汽車界如沐春風。但更值得注意的是，2022年被稱為是“UWB數(shù)字鑰匙量產(chǎn)元年”。從寶馬、奧迪、大眾、福特、本田、現(xiàn)代等外資品牌，到國內的蔚來、小鵬、長城等自主品牌越來越多的車型上，均開始配備UWB數(shù)字鑰匙。

如果說汽車界正刮著一陣春風，那UWB已經(jīng)站在風口上了。

數(shù)字鑰匙打開的是車門

車駛向的是UWB的未來

2014-2021國內新能源汽車銷量情況（數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)）

2021年，新能源汽車的產(chǎn)銷量迎來了爆發(fā)式增長，同比增長為159.5%和157.5%。另據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，2022年第一季度全國乘用車市場累計零售491.5萬輛。其中，傳統(tǒng)燃油車銷量385萬輛，同比下降18%，新能源車國內零售107.0萬輛，同比增長146.6%，形成傳統(tǒng)燃油車與新能源車的銷量K字形走勢。

由此可知，新能源汽車市場份額的增加，少不了其對傳統(tǒng)燃油車的替代。從近年來汽車的“缺芯”狀況也不難得知，新能源汽車的火爆程度非比尋常。

另一方面，也因為新能源汽車的崛起，帶動了一些新技術的落地，UWB便是今天要討論的重點。

其實早在2017年，捷豹就選擇UWB作為旗下汽車的安全進入解決方案，而如今已經(jīng)有很多車商開始布局UWB。

于整車布置UWB技術的車商具體情況（數(shù)據(jù)來源：佐思汽研）

可這也不免讓人有疑問，藍牙或NFC犯了什么錯？還是說UWB到底是有什么優(yōu)勢？為什么大家都在齊刷刷地擁抱UWB？

這得談到最重要的問題——安全。汽車鑰匙的三次迭代或已是老生常談，但從技術上來說，第三次是完善了過去數(shù)字鑰匙持續(xù)存在的安全問題。根據(jù)Tracker的數(shù)據(jù)，2020年找回的車輛中至少有93%是通過中繼攻擊被盜的。研究人員發(fā)現(xiàn)，造成這一漏洞的主要原因在于此類汽車制造商采用的DST80加密系統(tǒng)存在漏洞，會讓潛在黑客克隆此類汽車的RFID密鑰。

而第三代UWB數(shù)字鑰匙的安全之處在于，信號中加入了安全時間戳。將車輛解鎖過程中的發(fā)射端與接收端信息進行復雜化處理，并呈動態(tài)變化，黑客無法復制密鑰，也難以攔截信號。

但第三代數(shù)字鑰匙并非只采用UWB技術，而是通過與藍牙、NFC技術的結合，來實現(xiàn)更加安全和方便的開門進車動作。藍牙用于鑰匙與車端的遠距離感知、鑒權與交互等通信功能，UWB的主要作用是完成車端和鑰匙端的測距。而NFC主要負責出廠時的秘鑰注入，以及在BLE、UWB同時失效時可刷開車門并啟動車輛。

工作模式一般以停泊中的汽車為圓心，在不同半徑的區(qū)域設置感應區(qū)（藍牙工作）、迎賓區(qū)（UWB工作）、解鎖區(qū)（藍牙/NFC工作），用戶走進不同的區(qū)域，車可以跟乘客有不同的互動。

數(shù)字鑰匙解鎖汽車（圖源：網(wǎng)絡）

不過只把UWB技術用來解決開關門問題，未免有些大材小用。

C端市場的大路很寬

UWB乘的車很穩(wěn)

在探討應用場景之前，我們可以先對UWB在車端構架上的設計進行解讀。

從技術層面來說，在整車上與UWB相關的設備為UWB錨點與解算單元（中控）。其中UWB錨點包含了UWB射頻和天線模組，實現(xiàn)鑰匙與車身的測距功能。

UWB數(shù)字鑰匙的車端架構可以根據(jù)不同的需求側重點進行調整。不同的UWB錨點數(shù)量與安裝構型會使最終呈現(xiàn)效果有明顯差異。目前主機廠主要采用的構型是“車外4+車內1”構型與“車外0+車內4“構型。

UWB數(shù)字鑰匙的車端架構

UWB錨點在整車上得到構型（圖源：GIVC HUB）

可以看出，在目前主流的UWB車端應用上，一般會布置4-5個UWB錨點，通過錨點間相互收發(fā)信號來判斷區(qū)域內是否存在人或物。此外，加上數(shù)字鑰匙中的UWB芯片，一套車載UWB系統(tǒng)大約會用到5-6枚UWB芯片。

同時，UWB數(shù)字鑰匙不僅可以用于新能源汽車，也可用于燃油車。數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國乘用車產(chǎn)銷分別為2140.8萬輛和2148.2萬輛，同比分別增長7.1％和6.5％。而據(jù)相關人士介紹，在如此龐大的汽車市場基礎上，UWB數(shù)字鑰匙的應用有更為廣闊的空間，理論上，如果按照每輛乘用車的UWB數(shù)字鑰匙系統(tǒng)1000元計算，一年市場規(guī)模就超過200億元。

說完UWB芯片放在哪、怎么用，市場規(guī)模如何。那接下來可以說說它還能為汽車實現(xiàn)什么功能，為車主帶來什么便利。

第一是腳踢開箱和車內活體檢測功能。基于UWB優(yōu)秀的雷達功能，可通過在車后進行腳踢動作感應打開后備箱；也可監(jiān)測車內生命體征狀態(tài)，判斷出車內是否有人或動物，從而提醒用戶避免將嬰兒或寵物遺留在車內，在車位，對于鉆進車底或處于視野盲區(qū)的的動物和小孩，可在車輛啟動時避免誤傷。

第二是智能位置服務。未來，室內定位將逐漸成為剛需。UWB技術可在地下車庫、換電站、隧道、立交橋及其他城市衛(wèi)星盲區(qū)場景實現(xiàn)對GNSS定位的替代。在此類容易出現(xiàn)衛(wèi)星信號丟失的地方，把UWB設備添加到路測的RSU里面，可以助力車輛精準定位。

第三是自動駕駛場景中的全自動代客泊車（AVP）。是目前最有希望實現(xiàn)商業(yè)落地的自動駕駛技術應用場景。通過UWB室內定位及車聯(lián)網(wǎng)，可以有效避免車與障礙物、其它車之間的碰撞，實現(xiàn)這“最后一公里的自由”。

此外，在防止非法入侵、精準無線充電、遠程控車、車輛共享、車載支付等方面，UWB也可以發(fā)揮作用。未來甚至在V2X場景里，還可以使用UWB來實現(xiàn)輔助超車。

自動代客泊車（圖源：網(wǎng)絡）

但要UWB實現(xiàn)在車端的完全商用，除了整車中硬件的布置，與車內軟件生態(tài)相融合也是關鍵。

UWB數(shù)字鑰匙的最終構想

車機結合的未來市場

UWB數(shù)字鑰匙已不滿足于安全入車，還將結合車內生態(tài)滿足用戶更多需求。目前已實現(xiàn)車內系統(tǒng)對用戶身份進行識別，從而在用戶上車后可以自動完成啟動引擎、登陸數(shù)字座艙、打開地圖和音樂等一系列的個性化功能。UWB數(shù)字鑰匙的重要價值在于，它將車鎖和車機智能交互兩個割裂的場景用一個數(shù)字ID（身份標識號）統(tǒng)一起來。

簡單來說，UWB數(shù)字鑰匙能打開的不僅是車門，還有幾乎整輛車所有的開關。而車商對UWB數(shù)字鑰匙的愿景，是將來把手機作為鑰匙，使手機和車相結合，為車主帶來更好的駕車體驗。

其實早在2020年，蘋果的Car Key功能和小米的車庫尋車方案，就已經(jīng)瞄準了UWB結合汽車使用的方向。而之后，小米在2021年進入了造車領域，蘋果在今年的WWDC（蘋果全球開發(fā)者大會）上，也推出了新一代的CarPlay。

不得不說，手機和汽車在UWB的牽線下，更像是一拍即合的搭檔。但目前出現(xiàn)的一個問題是，攜帶UWB芯片的手機，似乎并未向汽車開放接口，蔚來因為蘋果拒絕開放UWB接口，準備開始造手機，另一方面，蘋果在與寶馬合作的數(shù)字鑰匙上，也僅提供了藍牙和NFC接口。這是關于車商和硬件廠商之間的系統(tǒng)兼容問題，不過該問題遲早會被解決。

在UWB車用化市場成熟后，也將給汽車零部件系統(tǒng)供應商、UWB芯片及模組廠商更多的機會。國內UWB芯片廠商比如紐瑞芯科技、馳芯半導體、瀚巍微電子、優(yōu)智聯(lián)等均已蓄勢待發(fā)。

而放眼國際， UWB芯片大頭廠商NXP、Qorvo等也正在積極布局UWB車載應用，并暢想“GPS+UWB”給出行帶來的無縫銜接。同樣，UWB優(yōu)越的通信能力在未來也不可小覷，在時機成熟的情況下，或將取代相對落后的通信技術，滿足車輛更快、更穩(wěn)、更精準、更智能的出行需求。