聯(lián)網(wǎng)汽車數(shù)據(jù)增長迅速，預(yù)計(jì)在未來十年，大多數(shù)新車都將實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)。這為智能城市規(guī)劃者和其他城市領(lǐng)導(dǎo)者提供了大量數(shù)據(jù)，他們可以將這些數(shù)據(jù)用于決策和城市規(guī)劃，甚至是實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。

對(duì)于任何想要更加關(guān)注環(huán)境的人來說，車輛都是一個(gè)值得關(guān)注的問題。交通問題、排放污染、行人和騎自行車的人的危險(xiǎn)，使車輛與智慧城市的理想相融合成為一個(gè)挑戰(zhàn)。然而，多虧了聯(lián)網(wǎng)車輛數(shù)據(jù)，這種情況可能會(huì)改變。

聯(lián)網(wǎng)車輛實(shí)現(xiàn)了車輛、基礎(chǔ)設(shè)施和個(gè)人通信設(shè)備之間的通信。這些車輛通過這些通信生成強(qiáng)大的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)來自車輛的電子控制單元、控制器接入網(wǎng)絡(luò)，甚至是信息娛樂系統(tǒng)。這些數(shù)據(jù)的一些例子包括位置、目的地、速度、發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)等。

聯(lián)網(wǎng)汽車數(shù)據(jù)增長迅速，預(yù)計(jì)在未來十年，大多數(shù)新車都將實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)。這為智慧城市規(guī)劃者和其他城市管理者提供了大量的真實(shí)事件數(shù)據(jù)，可以用于決策和城市規(guī)劃，甚至是實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。

一個(gè)被忽視的市場(chǎng)也許很快就會(huì)起飛

聯(lián)網(wǎng)車輛數(shù)據(jù)在智慧城市規(guī)劃中并不流行，但這一切正在開始改變。根據(jù)最近的一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，62%的受訪者認(rèn)為聯(lián)網(wǎng)車輛數(shù)據(jù)已經(jīng)在幫助解決城市的痛苦，包括道路使用和管理，分區(qū)和城市規(guī)劃，以及環(huán)境責(zé)任。

一旦企業(yè)開始從這些數(shù)據(jù)中創(chuàng)造價(jià)值，我們就會(huì)看到需求和使用的激增。人口增長和2019冠狀病毒等事件造成的破壞促使城市以不同的方式重建，并利用數(shù)據(jù)確保城市在現(xiàn)在和未來為居民提供最佳服務(wù)和生活水平。

這些數(shù)據(jù)有助于解決現(xiàn)實(shí)中的挑戰(zhàn)。首先，數(shù)據(jù)可以用于計(jì)劃和組織項(xiàng)目?？梢钥紤]緩解交通擁堵，為城市的不同區(qū)域創(chuàng)造更好的交通，甚至規(guī)劃停車。這還包括更好地規(guī)劃一次性事件，這些事件可能嚴(yán)重?cái)_亂有關(guān)城市的整體交通模式。

推動(dòng)聯(lián)網(wǎng)車聯(lián)數(shù)據(jù)使用的一個(gè)因素是電動(dòng)汽車的采用。這些數(shù)據(jù)可以幫助城市更好地規(guī)劃換乘站，減少“里程焦慮”，幫助更多的人采用電動(dòng)汽車。然而，目前，城市報(bào)告說，獲得可靠的電動(dòng)汽車數(shù)據(jù)很有挑戰(zhàn)性，所以這可能是未來的一個(gè)用例。

將聯(lián)網(wǎng)車輛數(shù)據(jù)擴(kuò)展到面向消費(fèi)者的應(yīng)用

例如利用聯(lián)網(wǎng)車輛數(shù)據(jù)為公民規(guī)劃設(shè)計(jì)交通移動(dòng)應(yīng)用程序。這可能有很多好處，包括：

提高規(guī)劃和公共服務(wù)提供的透明度。智慧城市需要一種讓市民更多參與公共服務(wù)的方式，因此一款應(yīng)用程序可以提供這種便利，并確保更多市民利用這種便利。

通過提供有關(guān)城市服務(wù)、交通挑戰(zhàn)、甚至活動(dòng)停車的信息，促進(jìn)旅游業(yè)發(fā)展。這將避免由于不熟悉城市的游客涌入而出現(xiàn)的一些瓶頸。

確保市民能更全面獲得所有交通機(jī)會(huì)，并能夠根據(jù)事件、高峰時(shí)間或施工等各種因素協(xié)調(diào)他們的活動(dòng)。

聯(lián)網(wǎng)車輛數(shù)據(jù)目前面臨的挑戰(zhàn)

如今，越來越多的人正在使用交通攝像頭或道路傳感器來近似這類數(shù)據(jù)。越來越多的城市也在使用從個(gè)人設(shè)備收集的公共移動(dòng)數(shù)據(jù)。

如果聯(lián)網(wǎng)車輛數(shù)據(jù)如此有價(jià)值，為什么沒有更多的城市使用它？全面采用和依賴聯(lián)網(wǎng)車輛數(shù)據(jù)有以下幾個(gè)重大障礙。

可靠的覆蓋范圍

越來越多的汽車被生產(chǎn)出來，但城市仍然需要更廣泛地依賴數(shù)據(jù)的聯(lián)網(wǎng)車輛數(shù)據(jù)。到下一個(gè)十年，這可能就不成問題了。此外，5G連接的更好覆蓋范圍將使城市能夠以可靠性和更好的計(jì)劃收集和提取數(shù)據(jù)。

不同的規(guī)定

聯(lián)網(wǎng)車輛數(shù)據(jù)法規(guī)還處于初級(jí)階段，城市可能不愿違規(guī)風(fēng)險(xiǎn)。

網(wǎng)絡(luò)安全挑戰(zhàn)

收集數(shù)據(jù)還會(huì)使城市面臨潛在的網(wǎng)絡(luò)安全威脅。然而，智慧城市將明白，保護(hù)數(shù)據(jù)對(duì)于繼續(xù)開展此類數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)計(jì)劃至關(guān)重要。越來越多的城市把應(yīng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全挑戰(zhàn)作為首要任務(wù)，但采取積極主動(dòng)的立場(chǎng)可以保護(hù)每個(gè)人。

公民信任

對(duì)這項(xiàng)新技術(shù)的信任已經(jīng)討論了多年，我們正在達(dá)到一個(gè)臨界點(diǎn)。公民在數(shù)據(jù)收集和政府參與方面存在分歧。他們希望在自己的城市獲得更多的服務(wù)和更好的整體體驗(yàn)。如果政府能夠采取透明的方法來收集和利用諸如聯(lián)網(wǎng)車輛數(shù)據(jù)等，這將大大增強(qiáng)公民的信任。

聯(lián)網(wǎng)車輛數(shù)據(jù)可以重振智慧城市的努力

整合聯(lián)網(wǎng)車輛數(shù)據(jù)的能力，可以讓更多城市以更準(zhǔn)確的規(guī)劃。此外，市民可以感覺到他們有更多關(guān)于自己城市的信息來規(guī)劃和利用服務(wù)。

聯(lián)網(wǎng)車輛數(shù)據(jù)必須成為與現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)集成的單一數(shù)據(jù)源。它還必須提供全面、一致的覆蓋范圍。這提供了一個(gè)制衡系統(tǒng)，并確保從這些數(shù)據(jù)得出的所有決策都是最高質(zhì)量的。隨著我們看到車輛和基礎(chǔ)設(shè)施本身互聯(lián)性的增強(qiáng)，這可能成為推動(dòng)城市進(jìn)入數(shù)字時(shí)代的決定性因素。