4 月 25 日消息，輔助駕駛系統(tǒng)在中國是一個(gè)新興的行業(yè)，它以智能化和信息化為主要特征，利用先進(jìn)的技術(shù)手段，提高汽車的安全性、操控性和能效性。

隨著智能汽車技術(shù)的不斷更新和汽車消費(fèi)者對智能安全性能的要求日益增加，中國輔助駕駛系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模將繼續(xù)保持快速增長。

據(jù)工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹稱，目前我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)從小范圍測試驗(yàn)證轉(zhuǎn)入技術(shù)快速發(fā)展、生態(tài)加速構(gòu)建的新階段。下一步，我國將統(tǒng)籌推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車高質(zhì)量發(fā)展。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車融合了物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種創(chuàng)新技術(shù)，是全球新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展新的競爭焦點(diǎn)。

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司郭守剛透露：我國新版智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南，近期將正式發(fā)布實(shí)施，同步加快推動(dòng) 10 多項(xiàng)重點(diǎn)急需國家標(biāo)準(zhǔn)制定。

據(jù)稱，我國已建設(shè) 17 家國家級測試示范區(qū)，4 個(gè)國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，各地加快測試示范部署與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，全國累計(jì)開放超過 9000 公里測試道路，發(fā)放測試牌照超過 1900 張。

在產(chǎn)業(yè)規(guī)模方面，2022 年，我國搭載輔助駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車新車銷售達(dá) 700 萬輛、同比增長 45.6%，市場滲透率提升至 34.9%、較 2021 年增加 11.4 個(gè)百分點(diǎn)。

在關(guān)鍵零部件方面，新一代電子電氣架構(gòu)、車用操作系統(tǒng)、大算力計(jì)算芯片、激光雷達(dá)等關(guān)鍵技術(shù)取得突破。

在本月初舉行的國際汽車關(guān)鍵技術(shù)論壇上，中國汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長侯福深表示，2022 年燃油車 L2 級的輔助駕駛技術(shù)搭載率為 32%，新能源汽車滲透率遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)車達(dá)到了 46%。

圖源 Pexels

關(guān)于輔助駕駛，國際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)提出了L0 至 L5 的 6 個(gè)自動(dòng)駕駛等級，技術(shù)水平也逐步遞增。其中，L0 級自動(dòng)駕駛為無自動(dòng)化（No Automation），L5 級自動(dòng)駕駛指完全自動(dòng)駕駛（Full Automation），而目前業(yè)界主流水平多處于 L2 級別。

值得一提的是，奔馳去年 12 月通過德國聯(lián)邦運(yùn)輸管理局審批，成為一家可在德國合法使用 L3 級別自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的廠商。目前，奔馳已獲批在美國內(nèi)華達(dá)州、加州和德國部署其“Drive Pilot”自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，而且奔馳也已在北京申請?jiān)S可。

不過奔馳這套輔助駕駛系統(tǒng)并不便宜，德國的奔馳 S 級以及 EQS 選配價(jià)為 5000 歐元（IT之家備注：當(dāng)前約 37700 元人民幣），而 EQS 車型還需要選配價(jià)值 2430 歐元的“Driver Assistance Package Plus”功能，總花費(fèi)將超 5 萬元人民幣。

去年 9 月，工業(yè)和信息化部為推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展發(fā)布了《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南 (智能網(wǎng)聯(lián)汽車)(2022 年版)》(征求意見稿)，并向社會(huì)各界公開征求意見。

文件指出，到 2025 年，系統(tǒng)形成能夠支撐組合駕駛輔助和自動(dòng)駕駛通用功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。制修訂 100 項(xiàng)以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，涵蓋組合駕駛輔助、自動(dòng)駕駛關(guān)鍵系統(tǒng)、網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)功能及操作系統(tǒng)、高性能計(jì)算芯片及數(shù)據(jù)應(yīng)用等標(biāo)準(zhǔn)，并貫穿功能安全、預(yù)期功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全等安全標(biāo)準(zhǔn)，滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展和政府管理對標(biāo)準(zhǔn)化的需求。

工信部指出，到 2030 年將全面形成能夠支撐實(shí)現(xiàn)單車智能和網(wǎng)聯(lián)賦能協(xié)同發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，所以要修訂 130 項(xiàng)以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)并建立實(shí)施效果評估和動(dòng)態(tài)完善機(jī)制，滿足組合駕駛輔助、自動(dòng)駕駛和網(wǎng)聯(lián)功能全場景應(yīng)用需求，建立健全安全保障體系及軟硬件、數(shù)據(jù)資源支撐體系，自動(dòng)駕駛等關(guān)鍵領(lǐng)域國際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)協(xié)調(diào)達(dá)到先進(jìn)水平，以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為核心載體和應(yīng)用載體，牽引“車-路-云”協(xié)同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新融合驅(qū)動(dòng)、跨領(lǐng)域協(xié)同及國內(nèi)國際協(xié)調(diào)。