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J.D. Power研究：新能源"新"車型質(zhì)量表現(xiàn)不及延續(xù)車型，車企加速推新仍需關(guān)注品質(zhì)

2023-06-01 14:30 美通社

導(dǎo)讀：零跑T03、哪吒U、小鵬P5、大眾ID.4 X、蔚來ES6和問界M5分獲所在細(xì)分市場第一

零跑T03、哪吒U、小鵬P5、大眾ID.4 X、蔚來ES6和問界M5分獲所在細(xì)分市場第一

上海2023年6月1日 -- 全球領(lǐng)先的消費(fèi)者洞察與市場研究機(jī)構(gòu)J.D. Power |君迪 今日正式發(fā)布2023中國新能源汽車新車質(zhì)量研究SM（NEV-IQS）。研究顯示，2023年新能源汽車行業(yè)整體質(zhì)量問題數(shù)為173個(gè)PP100，相較于2022年增加了21個(gè)PP100。其中，設(shè)計(jì)缺陷問題和新能源汽車特有問題所占比例增加，反映出新能源汽車高速發(fā)展的同時(shí)，質(zhì)量穩(wěn)定性仍有待提升。

J.D. Power中國新能源汽車新車質(zhì)量研究（NEV-IQS）始于2019年，基于J.D. Power行業(yè)通用的新車質(zhì)量研究IQS 體系，并針對(duì)新能源車特有問題進(jìn)行補(bǔ)充，該研究統(tǒng)計(jì)和衡量了新能源汽車新車車主在2至6個(gè)月的擁車期內(nèi)遇到的質(zhì)量問題。新車質(zhì)量以平均每百輛車問題數(shù)（PP100）表達(dá)，問題數(shù)越低，質(zhì)量越好。

研究顯示，2023年，新能源汽車行業(yè)整體質(zhì)量水平不敵去年。其中，新車型的質(zhì)量問題更為突出，高出延續(xù)車型15個(gè)PP100，為184個(gè)PP100，新車型在幾乎所有問題類別上的質(zhì)量表現(xiàn)都落后于延續(xù)車型，尤其是駕駛體驗(yàn)，落后延續(xù)車型3.6個(gè)PP100。事實(shí)上，延續(xù)車型的質(zhì)量問題數(shù)（169個(gè)PP100）較去年也有所上升，隨著新能源汽車市場規(guī)模的快速擴(kuò)大，購車人群結(jié)構(gòu)正在發(fā)生轉(zhuǎn)變，也帶來了感知質(zhì)量水平的變化。

J.D. Power中國區(qū)汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理?xiàng)顫?/b>表示： "新能源汽車市場競爭升級(jí)，各家車企不斷推出新車型，完善產(chǎn)品矩陣，以搶占市場份額。今年的研究中，我們關(guān)注到新車型質(zhì)量表現(xiàn)依舊不如延續(xù)車型穩(wěn)定，其背后的因素是多重的，既有新車開發(fā)周期緊縮的壓力，也有越來越復(fù)雜的科技配置所帶來的品控和適配問題。新能源汽車已經(jīng)完成了從0到1的蛻變，未來競爭中決勝的關(guān)鍵將回歸產(chǎn)品品質(zhì)，車企加速推新的同時(shí)，仍需關(guān)注用戶體驗(yàn)和質(zhì)量管理。"

該研究的其他發(fā)現(xiàn)：

  • 車內(nèi)異味和胎噪連續(xù)五年成為質(zhì)量頭部問題：車內(nèi)有令人不愉快的氣味以9.3個(gè)PP100位列抱怨之首，胎噪過大以7.5個(gè)PP100成為第二大抱怨項(xiàng)，兩大問題已連續(xù)五年霸榜。同時(shí)，這兩項(xiàng)問題在2022年中國新車質(zhì)量研究（IQS）中也是質(zhì)量抱怨的頭部問題，反映出無論是新能源車還是燃油車，中國汽車消費(fèi)者對(duì)車輛基本質(zhì)量要求的一致性。
  • 中型SUV細(xì)分市場成為純電與插混競爭最激烈的戰(zhàn)場：中型SUV是目前純電動(dòng)和插電混動(dòng)各自銷量占比最大的細(xì)分市場，且是二者上新最為密集的細(xì)分市場。其中，中型SUV銷量占比較上一年增加明顯（+8.7%），尤其是中型插電混動(dòng)SUV，銷量占比提升了7.3個(gè)百分點(diǎn)。在質(zhì)量方面，中型插電混動(dòng)SUV在基礎(chǔ)問題上表現(xiàn)更好（如駕駛體驗(yàn)、空調(diào)、座椅），中型純電動(dòng)SUV則在動(dòng)力系統(tǒng)方面質(zhì)量更佳。*
  • 換購客戶人群占比增速最快，且成交單價(jià)最高：2023 年，換購客戶占比在新能源汽車市場中增速最快，且換購客戶的平均成交單價(jià)高于首購和增購客戶，是新能源汽車市場需要重點(diǎn)關(guān)注的群體。然而目前，換購客戶對(duì)新能源汽車的整體質(zhì)量滿意度較低(180個(gè)PP100)，質(zhì)量抱怨分別高出首購和增購客戶6個(gè)和15個(gè)PP100。在主流純電動(dòng)與主流插電混動(dòng)細(xì)分市場，換購客戶的質(zhì)量抱怨均高于細(xì)分市場平均，僅在豪華細(xì)分市場，換購客戶質(zhì)量抱怨較低。

* 銷量數(shù)據(jù)：2023年調(diào)研合格樣本交車期（2022年7月-2023年1月）內(nèi)81個(gè)調(diào)研城市的實(shí)際銷量。

排名最高的新能源車型

共有來自六個(gè)細(xì)分市場的六款車型在2023年中國新能源汽車新車質(zhì)量研究（NEV-IQS）中摘得獎(jiǎng)項(xiàng)。豪華插電混動(dòng)和純電動(dòng)細(xì)分市場因?yàn)椴粷M足細(xì)分市場頒獎(jiǎng)條件，因而沒有獎(jiǎng)項(xiàng)頒出。獲得所在細(xì)分市場獎(jiǎng)項(xiàng)的車型有：

  • 小型純電動(dòng)細(xì)分市場：零跑T03
  • 緊湊型純電動(dòng)細(xì)分市場：哪吒U
  • 中型純電動(dòng)轎車細(xì)分市場：小鵬P5
  • 中/大型純電動(dòng)SUV細(xì)分市場：大眾ID.4 X
  • 豪華純電動(dòng)細(xì)分市場：蔚來ES6
  • 主流插電混動(dòng)細(xì)分市場：問界M5

2023年中國新能源汽車新車質(zhì)量研究（NEV-IQS）共包含10大問題類別（車身外觀、車身內(nèi)裝、駕駛體驗(yàn)、配置/操控系統(tǒng)/儀表板、信息娛樂系統(tǒng)、空調(diào)、座椅、動(dòng)力總成、駕駛輔助和電池/充電）的236個(gè)問題點(diǎn)。2023年研究基于2022年7月至2023年1月之間購車的7,191位車主的真實(shí)反饋。研究覆蓋36個(gè)品牌的76款車型，其中53款車型達(dá)到足量樣本。數(shù)據(jù)收集工作于2023年1月至2022年3月間在81個(gè)中國城市進(jìn)行。

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