一、面壁八年圖破壁 千錘百煉“中國芯”

1、時代變革見機遇

時間追溯到上世紀八、九十年代。隨著世界范圍內新技術革命浪潮的掀起，以信息技術改造中國鐵路傳統(tǒng)技術和作業(yè)方式迅速展開，以鐵路運輸管理信息系統(tǒng)(Transportation Management Information System，簡稱TMIS系統(tǒng))為代表的一系列信息化管理系統(tǒng)進入大布局大建設大應用階段。而與之相對應的是，中國鐵路南來北往行駛著幾十萬輛貨車車輛的基礎信息采集，卻仍然完全依靠人工。為了對七萬公里鐵路線上的貨車運行實施有效的管控，鐵路系統(tǒng)有三萬多名車號員，不分白天黑夜、風雪雨霜、春夏秋冬奔波在鐵路車站貨場，靠口念筆記的傳統(tǒng)作業(yè)方式抄錄每輛車的編號，通過人工逐級上報運輸管理部門。傳統(tǒng)的人工抄錄車號作業(yè)模式，勞動強度大、作業(yè)效率低、差錯率高。鐵路管理者一直在尋找

探索能自動抄錄貨車車號的技術和方法。圖像識別、聲表面波技術、紅外線技術……都無法適應鐵路惡劣的工作環(huán)境和全天候的工作條件。更重要的是，這種基礎信息采集方式的落后與運行管理系統(tǒng)的現(xiàn)代化之間嚴重不匹配，使中國鐵路花大力氣建設的眾多信息管理系統(tǒng)無異于成為“建在沙灘上的高樓”，大大制約了鐵路運營管理現(xiàn)代化的發(fā)展。

1992年，在北京舉辦的首屆國際鐵路現(xiàn)代化設備展覽會議上，美國一家公司模擬展示了基于射頻識別（RFID）技術的自動設備識別演示產品，此技術可用于鐵路車號自動識別。鐵道部當時意向采購該公司產品，并已經(jīng)進入實質性商務談判階段。

問題是，美國單個射頻識別電子標簽的報價高達150美元以上，對于當時鐵路的運行部門來說是一筆難以承受的大投入，而射頻識別技術產品在國內的應用開發(fā)還是空白。

這是鐵路發(fā)展和變革過程中遇到的痛點，也是心懷技術報國夢想的遠望谷人的歷史機遇。

2、面壁八年圖破壁

在偏遠落后的大西北蘭州，幾個懷揣遠大理想的年輕人開始了艱苦而意義深遠的探索歷程，集滿腔熱血開始研發(fā)鐵路車號自動識別系統(tǒng)產品。此時，這幫年輕人的心中只有一個夢想：如果我們能研制出這一鐵路急需的產品，應用于中國鐵路解決鐵路運輸管理急需，對于一個技術人員來說，那將是一生榮耀！

跑北京，尋求軍工研究院的支持。到沿海，淘買國外進口的微波測量設備。遠望谷的創(chuàng)始團隊開始了他們艱辛的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)之路。

他們用老舊的熒光屏示波器替代數(shù)字邏輯分析儀讀取分析信號數(shù)據(jù)，四處尋找能解決射頻信號傳輸?shù)慕鉀Q方案，從有源的第一代電子標簽（其實就是一個射頻數(shù)據(jù)發(fā)送裝置），到無源的電子標簽（終于變成射頻反射器），從單向的射頻接收器，到雙向的發(fā)射接收設備及難度最高的收發(fā)隔離技術，從通用集成電路芯片搭造的數(shù)據(jù)處理器，到可以實際應用的專用集成電路芯片，歷經(jīng)多少個日日夜夜，冬去春來，“八年面壁圖破壁，功夫不負有心人”，遠望谷創(chuàng)業(yè)團隊克服了經(jīng)費少、條件差、底子薄、起步晚的各種困境，終于研制成功具有完全自主知識產權、全國產化、和美國同類產品技術兼容的鐵路車號自動識別系統(tǒng)產品——微波射頻識別系統(tǒng)，填補了國內空白。國防科工委后勤部、鐵道部先后組織科技成果鑒定，以多名院士、行業(yè)專家組成的鑒定委員會，對該產品做出了“填補國內空白、達到世界先進水平”的高度評價。

貨車電子標簽要適應0～120公里/小時車速的應用要求，特殊的應用條件又要求不能安裝電池，必須是無源標簽。這對電子標簽芯片提出了很高的技術要求：包括低電壓、低功耗、毫秒級的工作建立時間。標簽沒有電池，標簽芯片的工作電源靠無線的射頻能量轉化而成，所以標簽芯片必須能在極低電壓、超低功耗下可靠工作。如果采用通用的電路或單片機根本無法實現(xiàn)上述要求，必須設計開發(fā)專用的集成電路。從國外買，競爭對手不可能提供。遠望谷創(chuàng)業(yè)團隊自1995年就開始研制開發(fā)貨車電子標簽專用芯片，經(jīng)過幾年的努力，研制出了具有完全自主知識產權的第一代貨車電子標簽專用芯片，貨車電子標簽終于有了一顆“中國芯”。

3、千錘百煉出精品

研發(fā)成功了，產品出來了，但還要經(jīng)過大量的應用和環(huán)境試驗測試。遠望谷研發(fā)的鐵路車號自動識別系統(tǒng)，先后經(jīng)過了鐵道部組織的封閉環(huán)形線運行性能比對測試、高低溫震動沖擊及電磁兼容測試、長沙鐵道學院高速模擬線速度測試、大秦線運行測試更是前后長達36個月之久。經(jīng)過大量的應用和實驗室測試，產品性能得到鐵道部的認可，而且與美國產品完全兼容。

由于這顆“中國芯”，迫使美國把原來售價150美元的貨車電子標簽降價到20多美元。這顆“中國芯”成為遠望谷立足中國鐵路市場的定海神針。2000年鐵道部一期投資四億多元實施鐵路車號自動識別系統(tǒng)工程，在全國鐵路40萬輛貨車安裝電子標簽、1萬多臺機車加裝機車電子標簽、在全國鐵路主要大站、編組站安裝2000套地面識別設備。遠望谷成為中國鐵路車號自動識別系統(tǒng)工程的兩家設備供應商之一，工程一年建設完成并投入使用，創(chuàng)造了世界奇跡，產生了巨大的社會和經(jīng)濟效益。鐵路車號自動識別系統(tǒng)提高列車正點率30%，每年為鐵道部增收10多億元經(jīng)濟效益，使得中國鐵路現(xiàn)車管理一躍跨入世界先進水平。

二、投身鐵路報國心IPO一展雄姿

1、投身鐵路報國心

2000年鐵路車號識別系統(tǒng)工程第一批40萬只貨車電子標簽，由于鐵道部擔心國內產品穩(wěn)定性不好，所以全部采購了美國某公司產品。自2002年開始，鐵道部安排在新造企業(yè)自備車使用國內的貨車電子標簽產品，后續(xù)在新造國鐵鐵路貨車上安裝了國產電子標簽，并逐年擴大應用范圍。在隨后的幾年里，每年新造車的80%以上采用了國產遠望谷的貨車電子標簽。經(jīng)過二十多年的持續(xù)努力，目前中國鐵路上百萬輛貨車和客車有超過50%采用了遠望谷生產的車輛電子標簽。經(jīng)歷了二十幾年的運用考驗，證明具有“中國芯”的車輛電子標簽質量穩(wěn)定可靠，完全替代了昂貴的進口產品。

而今，在中國鐵路十五余萬公里鐵路線上，上百萬輛貨車、客車、千余組動車組、幾萬臺機車全部安裝了電子標簽，其中超過半數(shù)以上是遠望谷產品。在全國鐵路，遍布鐵路沿線的遠望谷地面車號識別設備全天候24小時運行在鐵路運輸一線，為鐵路運輸管理提供實時可靠的車輛數(shù)據(jù)采集信息，成為鐵路信息化建設的基礎設施。

自從1993年遠望谷創(chuàng)始團隊立志要靠自身技術研發(fā)出鐵路車號自動識別系統(tǒng)產品并應用于中國鐵路，彈指30年過去了。遠望谷人技術報國的夢想成真，也由此創(chuàng)造了遠望谷人一生的自豪和驕傲。

2、IPO一展雄姿

遠望谷于1999年12月在深圳蛇口注冊成立。遠望谷創(chuàng)始人從中國的大西北來到改革開放的前沿城市設立公司，就是要解決產品的生產和持續(xù)的研發(fā)完善工作。

在當時，互聯(lián)網(wǎng)公司及高科技企業(yè)的上市正在深圳形成熱潮。遠望谷創(chuàng)始人立志要將遠望谷打造成基業(yè)長青的公眾型公司，走依靠社會資本助推實現(xiàn)技術報國、實業(yè)強國之路，從設立之初就嚴格依照公司法不斷完善公司治理，并依法納稅、守法經(jīng)營。經(jīng)過八年努力，遠望谷于2007年8月21日在深交所中小板成功發(fā)行股票（IPO），成為中國射頻識別（RFID）行業(yè)首家上市公司。遠望谷借助資本平臺，如虎添翼，公司管理團隊將公司戰(zhàn)略目標確定為建設基業(yè)長青的公眾型公司。而今，遠望谷已成為國內RFID行業(yè)的領軍企業(yè)，是全球RFID行業(yè)的知名企業(yè)，INVENGO(遠望谷英文名稱)也成為全球公認的專用品牌單詞。

三、深耕細作三十載 立足變革謀新篇

1、創(chuàng)新發(fā)展新征程

奉獻技術與創(chuàng)新是遠望谷人的核心理念和共同愿景，圍繞RFID技術和產品，遠望谷持續(xù)研發(fā)和迭代優(yōu)化。RFID電子標簽芯片經(jīng)過幾代升級具有高速讀寫、高靈敏度、多標簽處理能力和個性化加密等高性能特點；地面讀出裝置采用雙機熱備技術，有效地保障了設備全天候運行的穩(wěn)定性和可靠性。

120公里，200公里，380公里，400公里……伴隨著我國鐵路運營速度的節(jié)節(jié)提升，遠望谷也一步一步緊隨著鐵路高速發(fā)展需求，研制出了一代、二代、三代、四代……中國芯電子標簽及配套產品。最早設計的鐵路車號自動識別系統(tǒng)主要是針對貨車運輸管理，適應車速是120KM/H。隨著鐵路提速運行，客車運行速度已經(jīng)超過160KM/H。遠望谷將電子標簽專用芯片進行了技術升級，使之適應車速達到200KM/H以上，同時考慮到客、貨車車號識別系統(tǒng)的相互兼容，研制開發(fā)了適應兩種標簽數(shù)據(jù)格式的地面識別設備，該系統(tǒng)在2015年全面推廣。當鐵路動車組運行速度將達到380KM/H時，遠望谷人及時研制出了適應400KM/H的車號識別系統(tǒng)，及時滿足了鐵路高鐵技術發(fā)展的需求。

遠望谷針對鐵路安全裝備的發(fā)展，開發(fā)出基于紅外線軸溫探測設備的配套車號識別裝置——智能跟蹤裝置，以提升鐵路紅外線軸溫探測設備判別故障車輛的準確性。研制出基于RFID+技術的帶有空氣壓力測量、應變力測量、溫度測量等的專用電子標簽，可高效應用于鐵路各種安全監(jiān)測場景，為保障鐵路運輸安全提供更可靠、更先進的方案。

鐵路運輸設備有海量的零部件需要對其生命周期進行管理和查詢，以確保鐵路運輸?shù)陌踩?。尤其是在當今高速鐵路、重載列車的運行，機車、車輛零部件的管理更是安全的基石。遠望谷人自2009年就開始研發(fā)基于鐵路運輸設備零部件的信息管理系統(tǒng)，實施方案是在重要的零部件加裝RFID電子標簽，該部件從制造、流通、使用、維修、資產管理等環(huán)節(jié)可實現(xiàn)全程追溯管理。遠望谷為此研制了各類不同應用的電子標簽，以適應各類部件惡劣的工作環(huán)境，如車輛輪對的專用標簽、軸承專用標簽、轉向架專用標簽等。

30年來，隨著中國鐵路技術走出國門，遠望谷鐵路車號自動識別產品進入印度尼西亞、蒙古、老撾、巴基斯坦等國家的鐵路市場，助力“中國造”服務世界。遠望谷面向世界，披懷虛己，不斷開發(fā)各類以RFID技術為核心的應用解決方案，努力適應客戶的需求和鐵路變革，更建立了基于鐵路客戶服務的全國售后服務體系，確保八小時內響應客戶的服務需求，贏得了鐵路客戶的高度認可和信賴。

為中國鐵路奉獻技術與創(chuàng)新，遠望谷一直在路上……

2、智慧鐵路新機遇

基于RFID技術實現(xiàn)的鐵路車號識別系統(tǒng)已經(jīng)實現(xiàn)鐵路貨車、客車的實時追蹤管理，初步構建成鐵路物聯(lián)網(wǎng)的基礎。加裝了RFID技術的鐵路紅外線軸溫探測系統(tǒng)、圖像故障診斷系統(tǒng)、動態(tài)聲學故障診斷系統(tǒng)、車輛運行品質監(jiān)控系統(tǒng)等（鐵路統(tǒng)稱五T系統(tǒng)）打造了鐵路運輸管理的設備動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，全天候24小時對運行列車狀態(tài)進行實時監(jiān)測。這些動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，也是智慧鐵路的有機構成元素。

經(jīng)過數(shù)十年來的發(fā)展和鐵路管理體制的變革，減員增效、科技強國成為國家鐵路集團總公司的重要任務。國家鐵路局“十四五”鐵路科技創(chuàng)新規(guī)劃提出要加速發(fā)展智慧鐵路，推動人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等前沿技術與鐵路領域深度融合，通過技術變革推動思維、制度、組織、流程、模式等全方位的變革，在智能建造、智能裝備和智能運營三大領域，實現(xiàn)鐵路從建設到運營全生命周期的高度信息化、自動化和智慧化，實現(xiàn)鐵路企業(yè)技術、生產、服務、管理和商業(yè)模式全面創(chuàng)新，智慧鐵路建設迎來了重大的歷史機遇。

3、立足變革謀新篇

2013年3月10日，原鐵道部撤銷，并組建了中國鐵路總公司，后在此基礎上進一步改制成立中國國家鐵路集團有限公司，以提高國鐵資本效率效益，增強企業(yè)發(fā)展的內生動力、市場活力和抗風險能力，國鐵企業(yè)將加快走向市場，提升鐵路客貨運輸服務品質，滿足人民群眾日益增長的美好生活需要。一系列新政策的出臺，更宏偉目標的出現(xiàn)，路外企業(yè)如何更好的適應新時期的鐵路市場化、社會化，面臨著更強的競爭和更高的挑戰(zhàn)。遠望谷深耕鐵路市場三十載，站穩(wěn)站好鐵路市場將經(jīng)歷重大的考驗。面對新挑戰(zhàn)，唯有不斷變革，才能化繭成蝶，茁壯成長。

人無我有,人有我優(yōu),人優(yōu)我廉,人廉我新。遠望谷深度挖掘鐵路市場的需求和行業(yè)痛點，抓住發(fā)展智慧鐵路的歷史機遇，圍繞RFID、RFID+核心技術和行業(yè)解決方案創(chuàng)新，積極融入國家鐵路集團總公司的變革浪潮，和國家能源集團、北京交通大學等鐵路相關企業(yè)合作，先后研制開發(fā)了鐵路貨車制動性能動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)、車輪軸溫實時測溫傳感裝置、鐵路車輛閘瓦動態(tài)管理系統(tǒng)等鐵路行業(yè)應用產品和解決方案，持續(xù)進行現(xiàn)場運用考驗和性能完善，為智慧鐵路建設和鐵路技術強國路線做好技術儲備和產品儲備，助力構建列車在途監(jiān)測預警與健康管理技術體系等創(chuàng)新應用的新形態(tài)，助力鐵路提升動態(tài)安全保障體系，為鐵路降本增效、科技興路貢獻力量。

近十年來，城市軌道交通也出現(xiàn)了大發(fā)展的歷史機遇，城市軌道交通管理也出現(xiàn)了類似干線鐵路的RFID技術應用需求。遠望谷先后在城市軌道交通領域研發(fā)出了一系列基于RFID技術的定位系統(tǒng)產品和解決方案。該系統(tǒng)主要由智能位置定位設備、全天候智能位置信標設備和便攜式手持維保設備組成。目前已在上海、深圳、重慶等8個城市的地鐵軌道交通及輕軌推廣應用，該系統(tǒng)工作性能穩(wěn)定可靠、設計新穎、技術領先，開創(chuàng)了RFID技術在城市軌道交通及輕軌應用的先河，為城市軌道交通和輕軌定位系統(tǒng)的國產化替代提供了強有力的支持。

奉獻技術與創(chuàng)新，并享受由此帶來的價值和幸福。20多年前在中國鐵路推廣應用的鐵路車號自動識別系統(tǒng)，填補了國內空白，打破了國外技術壟斷，創(chuàng)造了遠望谷人的驕傲。而今，城市軌道交通運輸管理的定位系統(tǒng)也是“卡脖子”項目，遠望谷人創(chuàng)新研制的定位系統(tǒng)，為國產化替代奠定了基礎，遠望谷人的自豪感油然而生！

時代變革成就了遠望谷，技術創(chuàng)新激發(fā)了遠望谷。昨天的成績是今天的起點，技術報國是遠望谷人永遠的追求。路漫漫，遠望谷砥礪前行！