灣區(qū)物道

深圳市物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)協(xié)會的精品欄目《灣區(qū)物道》系列訪談，對話專家學者、政府官員、灣區(qū)商會協(xié)會及企業(yè)家，解讀和宣傳扶持政策；分析市場產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展情況；助力物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)體系建設(shè)。

在新國標、共享經(jīng)濟及產(chǎn)業(yè)升級推動下，近年來我國電動自行車產(chǎn)業(yè)迎來快速發(fā)展。然而，隨著電動自行車數(shù)量的爆發(fā)式增長和使用上的不規(guī)范，亂停亂放、消防安全、交通安全等問題也日益突出，充電安全隱患也在逐年上升。為推動電動自行車的基層治理體系和治理能力現(xiàn)代化建設(shè)，解決電動自行車發(fā)展和使用中存在的突出問題。物聯(lián)網(wǎng)作為推動社會從“信息化”向“智能化”轉(zhuǎn)變的重要工具，正促進社會發(fā)展更加智能高效。共創(chuàng)設(shè)計科技成立于2018年，致力于研發(fā)可靠、高效、智能化電動自行車充電及相關(guān)安全監(jiān)管技術(shù)，是一家從平臺型模式創(chuàng)新向技術(shù)引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)的硬科技企業(yè)。

電動自行車如何突破困境，走向智能化？物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)如何賦能產(chǎn)業(yè)發(fā)展？

這是『灣區(qū)物道』的第41期，本期訪談我們對話了深圳市物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)協(xié)會理事單位深圳共創(chuàng)設(shè)計科技有限公司總經(jīng)理滕云華先生，他是新能源充電設(shè)施安全監(jiān)管建設(shè)先行者，擁有近20年的營銷管理和產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)驗。本次采訪，他分享了對物聯(lián)網(wǎng)賦能電動自行車產(chǎn)業(yè)的探索經(jīng)驗與思考展望，希望給企業(yè)帶來更多啟發(fā)和價值。

滕云華 共創(chuàng)設(shè)計科技總經(jīng)理

? 深圳共創(chuàng)設(shè)計科技有限公司創(chuàng)始人

? 廣東睿揚大數(shù)據(jù)有限公司創(chuàng)始人

? 湖南省青商會會員

? 新能源充電設(shè)施安全監(jiān)管建設(shè)先行者

? 擁有近20年的營銷管理和產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)驗，曾就職于國際頭部電器集團

1、隨著電動自行車數(shù)量的爆發(fā)式增長，給城市治理帶來巨大壓力與挑戰(zhàn)，您認為存在哪些問題亟待解決？

隨著國家倡導綠色出行，愈來愈多的人選擇電動自行車作為日常出行交通工具。據(jù)不完全統(tǒng)計，2022年底全國電動自行車保有量約4億輛，全國電動自行車充電樁約400多萬套。我認為，隨著電動自行車數(shù)量的爆發(fā)式增長會給城市治理帶來了巨大的壓力和挑戰(zhàn)。目前亟待解決的問題主要有以下幾個：

1.電動自行車充電樁的建設(shè)和管理存在著不規(guī)范現(xiàn)象：2018年電動車的新國標實施以來，電動自行車充電樁的建設(shè)規(guī)模也急劇增長，在建設(shè)過程中，由于缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃和監(jiān)管，電動自行車充電樁的建設(shè)和布局一直存在混亂和無序的情況。同時，一些充電樁設(shè)備的陳舊老化，對人民的財產(chǎn)和人身安全構(gòu)成了重大威脅。

2.電動自行車存在違規(guī)停放和違法行駛行為：電動自行車在使用過程中存在違規(guī)停放、闖紅燈、逆行等行為屢見不鮮。這不僅對城市交通秩序造成了影響，也給其他交通參與者和行人的安全帶來了風險。

3.充電樁安全數(shù)據(jù)風險監(jiān)管和風險預警機制不完善：目前政府監(jiān)管人員在管理過程中，難以實時獲取充電樁的使用情況和轄區(qū)內(nèi)電動自行車的具體數(shù)量。監(jiān)管過程中缺乏有效的智能監(jiān)管和事前風險預警機制，導致對電動自行車的安全事故只能事后被動響應(yīng)，缺乏主動管理和控制的能力以及相關(guān)責任管理部門之間的聯(lián)動不足。

4.電池改裝和超標改裝車輛管理困難：2018年電動自行車新國標實施后，由于對電池、行駛速度、車輛重量的規(guī)定，導致很多用戶購車后私自改裝電動自行車電池和車輛配件，也是目前全國電動自行車充電、停放、行駛過程中起火的最大安全隱患誘因。

2、針對電動自行車充電難、充電不安全、充電時間長等問題， 您認為物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)可以發(fā)揮哪些作用？

隨著電動自行車數(shù)量的增加，電動自行車用戶在使用過程中存在電動自行車充電難、充電不安全、充電時間長等問題，我們認為物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)將在以下幾個方面發(fā)揮不可替代的作用：

1. 物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)利用科技手段賦能戶外充電安全作用：通過物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的數(shù)據(jù)共享和視頻數(shù)據(jù)共享，實時監(jiān)測充電樁的安全狀態(tài)和車輛充電過程中環(huán)境的溫度、電壓、電流等參數(shù)。一旦發(fā)現(xiàn)異常情況，可以及時發(fā)出預警和斷電，避免充電過程和使用過程中的安全事故的發(fā)生，保障充電的安全性。

2.物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)利用科技手段賦能電池、車輛違規(guī)入戶充電問題：通過電流算法技術(shù)、RFID技術(shù)和車輛識別技術(shù)，應(yīng)用于違規(guī)入戶充電場景，解決違規(guī)入戶充電的安全隱患。通過追蹤和識別非法充電行為，能夠及時發(fā)現(xiàn)和阻止火災及人身安全問題的發(fā)生。

3.物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)利用科技手段賦能電動自行車使用規(guī)范：通過電動自行車車輛智能管理系統(tǒng)，能夠有效管理非機動車輛的使用行為，如占用機動車道、闖紅燈、超速行駛、逆向行駛以及電池安全隱患等問題。通過數(shù)據(jù)收集和分析，物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)可以對違規(guī)行為進行監(jiān)測和預警，提高道路交通安全。

4.物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)利用科技手段賦能充電網(wǎng)絡(luò)的智能化管理：通過建立充電樁的安全監(jiān)管平臺，實現(xiàn)電動自行車充電網(wǎng)絡(luò)的智能化管理和運營。通過大數(shù)據(jù)分析和智能算法，可以實現(xiàn)充電樁的合理布局和管理，解決充電設(shè)施不足和充電擁堵的問題。

3、電動自行車場景數(shù)字化解決方案如何破解城市電動自行車管理難題？具有怎樣的發(fā)展趨勢？

近年來，電動自行車作為城市交通工具的普及程度越來越高，但也帶來了諸多管理難題，如充電安全問題、入戶違規(guī)充電等。為了解決這些難題，我公司也結(jié)合了自身投資建設(shè)的9000多個電動自行車充電樁經(jīng)驗和幾千萬次安全充電數(shù)據(jù)的智能分析，提出了電動自行車場景數(shù)字化解決方案。該解決方案結(jié)合了我公司自主研發(fā)的RY-AIOT平臺集成的物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，建立的城市級電動自行車防災減災監(jiān)管平臺，布設(shè)電動自行車智能充電站為基本數(shù)據(jù)入口，貫穿數(shù)據(jù)驅(qū)動社會治理理念，運用先進人工智能和數(shù)據(jù)科學技術(shù)，形成人-車-電-樁-云的全量數(shù)據(jù)鏈條，實現(xiàn)電動自行車智能管理、風險管控、精準執(zhí)法，最終達到防災減災效果。

我們認為未來的發(fā)展趨勢是建立在“市、區(qū)、街道、社區(qū)”的四級電動自行車安全監(jiān)管體系，全面推動防災減災平臺的部署。通過全面數(shù)字化和實時感知，實現(xiàn)電池、車輛、人員和充電樁的全狀態(tài)監(jiān)測和預警，推動從“人防”到“人防+技防”的全面升級。同時，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與電動自行車管理的深度融合將推動城市治理的全面升級，構(gòu)建全新的電動自行車城市治理安全監(jiān)管體系。

4、電動自行車智能充電站在落地過程中面臨哪些阻礙？如何賦能智慧城市快速發(fā)展？

隨著電動自行車的普及，電動自行車智能充電站的建設(shè)成為解決充電難題的關(guān)鍵。然而，在落地過程中，主要面臨的阻礙有以下幾方面：

首先是電動自行車智能充電站的建設(shè)需要投入高標準的站點建設(shè)、智能物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備、智能攝像頭和人工智能監(jiān)管等技術(shù)設(shè)備。除了一線城市外，充電樁的投資成本和運營成本與高標準建設(shè)投入往往不匹配，這是標準化充電樁建設(shè)面臨的一個重要阻礙。

其次，充電樁建設(shè)的場地租賃合同存在長周期合作難以達成及公允的場地租賃費用問題；同時各地用電申請審批標準不一，申請難度較大，導致就近接用小區(qū)用電、商業(yè)用電、居民用電比例大，電費成本過高。這些問題限制了充電樁建設(shè)的規(guī)模和效益。

再次，全國各城市缺乏規(guī)范統(tǒng)一的建設(shè)標準和管理標準，導致電動自行車充電樁的建設(shè)用地規(guī)劃存在嚴重不足，使得充電樁建設(shè)面臨二次技術(shù)改造和投資金額加重的情況，使企業(yè)投資回報周期延長。

為了解決這些阻礙問題，智慧城市賦能充電站的快速發(fā)展。我們認為可通過以下幾個方面來解決這些阻礙問題：

第一.可通過建立電動自行車充電樁的安全監(jiān)管平臺，實現(xiàn)充電樁的數(shù)據(jù)共享和建設(shè)標準統(tǒng)一。

第二.通過充電樁的感知數(shù)據(jù)、視頻數(shù)據(jù)、電池管理數(shù)據(jù)以及車輛的感知數(shù)據(jù)的接入，提升充電樁、車輛和電池的安全監(jiān)管科技化水平。

第三.通過智慧城市管理，將電動自行車充電樁納入城市智慧車聯(lián)網(wǎng)管理體系，實現(xiàn)充電樁、車輛和電池的智能管理。

第四.通過智能化的監(jiān)管手段，提升城市電動自行車充電樁的安全性和效率，為城市居民提供更加便捷、安全的出行體驗。

5、共創(chuàng)科技致力于研發(fā)可靠、高效、智能化電動自行車充電及相關(guān)安全監(jiān)管技術(shù)，公司有哪些核心優(yōu)勢？未來有哪些規(guī)劃？

共創(chuàng)科技致力于研發(fā)可靠、高效、智能化電動自行車充電及相關(guān)安全監(jiān)管技術(shù)，我們公司的核心優(yōu)勢主要集中在以下兩個方面：

第一個方面：我們公司憑借自有產(chǎn)權(quán)的電動自行車的幾千萬級數(shù)據(jù)為研究基礎(chǔ)，自主研發(fā)了電動自行車監(jiān)管平臺的AI算法模型，能夠針對不同充電樁品牌商的充電數(shù)據(jù)進行分析，識別各類風險隱患。通過對電動自行車充電過程中的數(shù)據(jù)進行深入分析，我們能夠提供更可靠和安全的電動自行車充電解決方案。

第二個方面：我們通過自己的小模型算法中心將自主研發(fā)的電動自行車充電樁安全監(jiān)管平臺、新能源汽車安全監(jiān)管平臺、BMS電池管理系統(tǒng)和車聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)要素一網(wǎng)管理。通過整合和統(tǒng)一管理這些數(shù)據(jù)要素，實現(xiàn)對充電設(shè)施及相關(guān)設(shè)備的全面監(jiān)管和智能監(jiān)測。

未來，我們將繼續(xù)致力于科技創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)。我們將持續(xù)優(yōu)化電動自行車充電技術(shù)，提高其可靠性和高效性。同時，我們還將加強與智慧城市建設(shè)相關(guān)的合作，為智慧城市的城市治理板塊提供更多的科技化抓手。