在實(shí)施RFID問題上，國際零售巨頭與大量中小供應(yīng)商之間的拉鉅?wèi)?zhàn)已經(jīng)展開。 
　　  
      當(dāng)國際零售大鱷們迫不及待地將強(qiáng)制使用RFID技術(shù)時，除了接受，中國的供應(yīng)商似乎沒有任何其他更好的選擇。 

　　早些時候，位于香港的中國發(fā)記運(yùn)輸有限公司（FatKee Stevedores Limited）第一次接到來自德國麥德龍公司關(guān)于RFID的詢問。作為與這家歐洲第三大零售巨頭合作長達(dá)25年的物流商，“發(fā)記”感覺這次溝通和平常不同，麥德龍非常迫切地想知道“發(fā)記”是否愿意參與到其最近實(shí)施的“亞洲先進(jìn)物流（ALA）”試驗(yàn)計劃中來，從物流商角度來推動RFID技術(shù)在麥德龍中國供應(yīng)商中的應(yīng)用。 

　　所謂“亞洲先進(jìn)物流”計劃，就是麥德龍希望在將貨物從中國運(yùn)往德國的過程中嘗試使用RFID技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)追蹤在途貨物每一階段的實(shí)時狀態(tài)。為此，“試驗(yàn)”和“測試”率先在包含中國香港在內(nèi)的泛珠三角地區(qū)延伸到德國的供應(yīng)鏈中展開。 

　　發(fā)記的選擇 

　　“發(fā)記”對于RFID并不陌生。該公司負(fù)責(zé)對外聯(lián)絡(luò)的特倫斯（Terence）告訴記者，早在3年前公司就開始努力接觸RFID技術(shù)，也一直留意著國際零售巨頭在供應(yīng)商中推行該技術(shù)的情況，其中包括沃爾瑪和麥德龍。在“發(fā)記”看來，RFID顯然是誰也無法阻擋的行業(yè)趨勢，“發(fā)記”的國際物流同行們，諸如TNT、UPS，也在全球全力推行RFID在物流行業(yè)的應(yīng)用。 

　　因此，“發(fā)記”很快就加入“亞洲先進(jìn)物流”計劃并成了第一個“吃螃蟹者”。在隨后一年多時間內(nèi)，麥德龍對“發(fā)記”的運(yùn)營流程進(jìn)行了非常詳細(xì)地評估，雙方都在試圖尋找一個最合適的RFID解決方案。2006年秋天，“發(fā)記”正式將RFID技術(shù)應(yīng)用到了實(shí)際操作中，這也標(biāo)志著麥德龍“亞洲先進(jìn)物流”計劃開始實(shí)施。從深圳鹽田港到德國的烏納由此成為第一條進(jìn)行試驗(yàn)的RFID通道，麥德龍能在這條綿延上萬公里的商品旅程中對貨物行蹤了如指掌。 

　　“發(fā)記”在集裝箱的特定部位，比如倉板或者箱包上安裝了RFID異頻雷達(dá)收發(fā)機(jī)，包括制造商信息、貨物信息、貨物重量以及目的地等運(yùn)輸數(shù)據(jù)都被存儲在這個芯片中。運(yùn)營總部遠(yuǎn)在德國的麥德龍就可以實(shí)時知道品類、數(shù)量以及什么時候開始運(yùn)輸?shù)燃?xì)節(jié)。 

　　在過去幾個月內(nèi)，除了不斷地試驗(yàn)修正供應(yīng)鏈流程，“發(fā)記”做得最多的一件事情就是接聽來自中國各地的麥德龍供應(yīng)商的咨詢電話，這些電話都是各地供應(yīng)商打聽了解RFID的實(shí)際使用情況。不過特倫斯說，大部分人都很感興趣，但有可能立即付諸行動的少之又少。究其原因，還是RFID商業(yè)應(yīng)用的老話題——成本核算之后，RFID芯片還是太昂貴了，國外企業(yè)尚且如此，更不要說日子過得緊巴巴的中國供應(yīng)商了。接受采訪的一戶外休閑用品供應(yīng)商私下表示，電子標(biāo)簽的推行會非常困難，因?yàn)橹袊男∩唐繁旧淼膯蝹€價值很低。 

　　資料顯示，F(xiàn)orrester Research公司在2004年的一份報告中稱，最早倡導(dǎo)應(yīng)用的沃爾瑪，對RFID的要求將使得每個供貨商每年平均增加910萬美元的成本。 

　　盡管麥德龍人士表示，在中國進(jìn)行的“亞洲先進(jìn)物流”計劃成本并不高，因?yàn)樵谛畔⑾到y(tǒng)方面使用的是“GS1標(biāo)準(zhǔn)化組織香港辦公室”（RFID全球標(biāo)準(zhǔn)組織EPC的合作機(jī)構(gòu)，非營利性質(zhì)，專注于推廣RFID技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)的制定，以下簡稱GS1）的現(xiàn)成軟件，只有RFID標(biāo)簽的成本需要供應(yīng)商承擔(dān)。麥德龍集團(tuán)信息技術(shù)公司總經(jīng)理溫杰德還說，現(xiàn)在標(biāo)簽的價格已經(jīng)逐年下降，未來還會更便宜，但是事實(shí)上，“發(fā)記”也曾很猶豫， 

　　因?yàn)楝F(xiàn)在的RFID標(biāo)簽成本還要每個8歐分到9歐分，約合人民幣8角到9角錢；如果要降低到行業(yè)普遍能接受的價格水平——5歐分或5美分，RFID芯片制造廠商Checkpoint Systems公司的有關(guān)人士認(rèn)為，這還得要5~7年。有統(tǒng)計稱，沃爾瑪每年大概要從前100名供應(yīng)商那里收到約10億箱的貨物。即便是一個箱子貼一個，對供應(yīng)商來講也是一筆巨額費(fèi)用。 

　　更重要的是，投資回報遙遙無期。就目前的情況看，RFID的應(yīng)用將給零售商帶來巨大收益是不爭的事實(shí)，沃爾瑪稱其使用該技術(shù)之后商場內(nèi)的貨物脫銷率降低了16％，補(bǔ)貨速度快了3倍。但沃爾瑪效率的提高對付出巨大投資的供應(yīng)商能夠帶來什么樣的回報？ 

　　不過“發(fā)記”最后還是選擇了上RFID項(xiàng)目。盡管麥德龍并非“發(fā)記”最大的客戶，但是已經(jīng)合作了25年，這是“發(fā)記”十分重視的資源，特倫斯強(qiáng)調(diào)說，參加這個計劃的好處是將來麥德龍有新的業(yè)務(wù)時物流的訂單就不會“旁落他人”。這幾乎是國際供應(yīng)商們的共識，旗下?lián)碛蠰ee、Wrangler等品牌的全球最大的成衣公司VF集團(tuán)（VF Corporation）在面對沃爾瑪?shù)摹癛FID要求”時也說，“我們不能夠在這種合作關(guān)系上采取任何的冒險行為”。 

　　此外，與更多的制造供應(yīng)商相比，“發(fā)記”更容易看到使用RFID可能帶來的收益。麥德龍的研究顯示，其商場和配送中心將每年因RFID而節(jié)省至少850萬歐元的費(fèi)用，而這還只是整個RFID流程的11個環(huán)節(jié)中的2個。 

　　制造商的去留 

　　在過去數(shù)十年內(nèi)，中國供應(yīng)商們孜孜不倦地努力謀求能夠加入了國際零售巨頭的全球供應(yīng)鏈；現(xiàn)在，跨國公司每年在中國采購的商品超過3000億美元，以沃爾瑪為例，其每年直接采購中國商品金額約為90億美元，估計間接采購金額也超過90億美元。 

　　“亞洲先進(jìn)物流”計劃更重要的意義在于對更多中國供應(yīng)商的普及，麥德龍的計劃是在未來5~10年內(nèi)讓所有的麥德龍中國供應(yīng)商都加入到“RFID大家庭”，而且這一計劃非常有必要——“目前中國的很多零售訂單都是書面的，而且隨后的環(huán)節(jié)基本上沒有電腦和IT技術(shù)協(xié)助，很多供應(yīng)商對RFID技術(shù)也還一無所知?！?nbsp;

　　但是對于國際零售巨頭來說，為實(shí)施RFID而與大量中小供應(yīng)商進(jìn)行拉鋸戰(zhàn)是無法避免的，有資料顯示，浙江的帽子生產(chǎn)商出口歐洲的每頂帽子只有一分錢人民幣的利潤，因此即使在裝有100頂帽子的箱子上貼上一個價值8歐分的RFID標(biāo)簽，供應(yīng)商也肯定不能接受。 

　　因此另一家小型制造企業(yè)成為麥德龍“亞洲先進(jìn)物流”計劃的第二個試驗(yàn)者。這個叫“Chi Tat Garment Factory Limited”的內(nèi)衣制造企業(yè)小到找不到任何的公開信息，甚至不能確認(rèn)其中文名。和ChiTat一樣，這些沒有基本的IT系統(tǒng)，也無法承擔(dān)昂貴的RFID芯片成本的小工廠，卻是麥德龍全球采購中的重要組成部分。 

　　在此過程中，GS1承擔(dān)幫助ChiTat的任務(wù)。來自GS1的蘇女士介紹說，他們通過EPC組織的網(wǎng)上系統(tǒng)公開競價，幫助ChiTat找到了愿意提供最便宜芯片的公司，此外GS1還開放自己的IT系統(tǒng)來幫助ChiTat，只要ChiTat上傳一些基本的數(shù)據(jù)，剩下的事情都可以交給GS1來運(yùn)作，這樣能最大程度地節(jié)約開支。盡管這些還都在試驗(yàn)階段，但未來小型供應(yīng)商使用RFID模式的雛形也許就在其中。 

　　另外，實(shí)力雄厚的中國大型制造企業(yè)顯然是不能缺席的試驗(yàn)品。據(jù)溫杰德透露說，目前對海爾的流程評估正在進(jìn)行，具體的RFID解決方案有望在2007年第一季度做出，屆時海爾也將在其出口商品上使用RFID技術(shù)。