RFID將為傳統(tǒng)超市帶來怎樣的變革？

盡管當今的中國超市依舊愿意雇傭低工資的收銀員，而不熱衷上馬RFID識別技術，來加快物流管理速度，但是并不能妨礙2005年RFID在中國已經(jīng)產(chǎn)生了近4.7億元的市場。

許多人可能都有過開車堵長龍的經(jīng)歷，其中不少時候發(fā)生在收費站。如果汽車在行駛過程中即可完成鑒別收費，高速公路上將不再堵車，所有橋梁都能快速通過……

當人們在商場或超市購完物時，推著滿滿的購物車，只要從收銀臺前一過，即可完成所有的結算！

當你吃進一口牛肉的時候，你甚至可以馬上知道這頭牛來自哪個農場。

這些場景你是否都覺得很不可思議？但是，微軟用四年時間研發(fā)而成的BizTalk RFID帶來的應用卻告訴我們，這些都是可以實現(xiàn)的。

普通百姓似乎對于RFID技術還云里霧里。實際上IBM在電視上那則超市購物青年往風衣里面塞商品，到收銀臺直接領取賬單，而不掏錢付款的廣告，幾乎成為了給中國百姓對RFID惟一的科普說明。

盡管當今的中國超市依舊愿意雇傭低工資的收銀員，而不熱衷上馬RFID識別技術，來加快物流管理速度，但是并不能妨礙2005年RFID在中國已經(jīng)產(chǎn)生了近4.7億元的市場，這個數(shù)字在2009年被預估會膨脹到58.7億元，此后復合增長率至少得有65.6%。

面對這些數(shù)字，你是否也想弄明白RFID究竟有什么用？那么就來聽兩個小故事吧。

知道每一塊牛肉來自哪頭牛

顧客的餐桌上有一塊牛排，該如何判斷它的新鮮、衛(wèi)生程度？如果什么都不能對顧客保證，有人敢下嘴嗎？

如果系統(tǒng)能說出你嘴邊的每一個食品的來龍去脈，顧客大可以安心下咽。目前，在微軟BizTalk RFID技術支持下，針對食品供應鏈所有流程的跟蹤和追溯，畢博管理咨詢與長峰科技工業(yè)集團共同開發(fā)了一站式RFID服務體系，并已經(jīng)申請為2008年奧運會服務。

這個業(yè)務流程首先是以RFID的數(shù)據(jù)采集為手段，作為一個自動化識別的手段，將RFID的標簽的信息和每種食品的物品所對應的信息進行一個匹配對應，當運動員最后購買了食品，通過他購買食品的記錄，他購買食品本身的編號就可以一直追溯到它的源頭。從農場一直到配送中心、奧運村，整個環(huán)節(jié)都可以對其銷售和生產(chǎn)的食品進行跟蹤和定位。

比如上面這幅食品安全系統(tǒng)應用流程圖，根據(jù)這幅圖，就可以很清楚地看明白食品安全是怎樣通過RFID進行控制的。不論食品在任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可以進行跟蹤和追溯，尋找問題的根源。

畢博管理咨詢政府事業(yè)部經(jīng)理潘宇表示，在開發(fā)當中感覺到非常順手的地方，就是BizTalk平臺上的RFID技術應用接口，這個接口可以實現(xiàn)和很多主流的廠商，比如和打印機廠商進行很好地集成，在開發(fā)過程中，像標簽通過一個門的時候，會生成大量的數(shù)據(jù)，如果我們的開發(fā)人員再考慮如何對數(shù)據(jù)過濾，如何對數(shù)據(jù)路由，這樣太耗時間，這些BizTalk RFID平臺都可以提供這些功能，數(shù)據(jù)過濾功能和路游功能都可以提供。這樣，我們的開發(fā)人員就可以集中精力針對業(yè)務流程進行設計。

基于微軟平臺，畢博開發(fā)出了4個模塊來覆蓋整個食品RFID應用，對食品實現(xiàn)了從農場到餐桌上的全程的跟蹤。也只有使用了RFID這種自動識別的技術，才有可能完成這種大量的跟蹤活動，如果是使用條碼的話，效率滿足不了大規(guī)模跟蹤和追溯的應用。

現(xiàn)在，顧客可以放心地吃下桌面上的牛排了！

知道每一分錢去哪了

駕駛員將車開上高速公路，誰都知道高速公路是要收費的，但是究竟應該交多少錢，錢又都交給了誰？不要說駕駛員，可能有時連收費站自己都搞不清楚。

目前，我國整個高速公路已經(jīng)有4.1萬公里，但是國家高速公路網(wǎng)的規(guī)劃是要建到8.5萬公里，仍有4萬多公里尚待建設。業(yè)內有傳聞說，每建高速公路一公里，那么就意味著它在機電工程方面的投入是40萬到50萬，這說明高速公路是交通信息化當中的一個非常大的市場。

交通部科學研究所尹俊濤表示，高速公路領域的機電工程有三塊：通訊、監(jiān)控、收費。監(jiān)控和通訊系統(tǒng)都已經(jīng)很完善，但是收費這一塊卻遇到了問題。

高速公路一般來說是實行聯(lián)網(wǎng)收費，隨著高速公路從原來的線狀到樹狀到最后的網(wǎng)狀，問題也隨之產(chǎn)生。從這個點到另外一個點，會有不同的路線可走，這樣的話，里程可能不一樣，具體走那一段公路都不再是單一的選擇。

而高速公路的投資是多元化的，不同路線經(jīng)過的路可能是不同的業(yè)主，而車從哪走這既涉及到業(yè)主的利益，也涉及到費用的分配問題。車主該交多少費用，錢具體交給了誰都是一個很難弄明白的事。所以，如何識別車輛到底走哪條路，是高速公路管理以及運營當中一個迫切需要解決的問題。

交通部科學研究所比較了各種多路徑的識別技術方案，最終認為RFID技術是目前階段解決高速公路車輛多路徑識別的最佳技術方案。

在這個解決方案當中采用了兩個技術要點，第一是引用了傳感器網(wǎng)絡這個概念，可以說是一個簡化的傳感器網(wǎng)絡，它里面?zhèn)鞲衅骶W(wǎng)絡的核心一是標簽讀寫器,另外一個很重要的是數(shù)據(jù)管理軟件，包括收費站的出口、入口標簽的信息，以及這些信息怎樣傳送，怎樣存儲，最后怎樣計算。

交通部科學研究院信息技術室研究員尹俊濤向記者表示，在他們遇到這個困難的時候，通過與微軟中國RFID創(chuàng)新實驗室的溝通之后，感覺一拍即合。通過他們的介紹，尹俊濤覺到自己的思路一下子理順了。

在確定了技術、方案和平臺以后，尹俊濤和他的同事們主要做了四件工作：

第一項工作是研發(fā)了一個雙屏卡，現(xiàn)在的高速公路收費是13.56赫茲的射頻卡，多路徑識別是在高速行進下，因而它需要一種超高頻的卡，交通部科學研究所通過研發(fā)，將兩種卡集中在一起。

第二項工作是根據(jù)高頻的標簽開發(fā)了一個讀寫器，這樣就實現(xiàn)了高速狀態(tài)下能夠自動地獲取信息。

第三項工作是在這一套三級或者四級架構當中，應用BizTalk RFID實現(xiàn)了綜合的數(shù)據(jù)管理。

第四項工作是開發(fā)了一個叫最短路徑的解決方案，尹俊濤告訴記者：“現(xiàn)在我們所有的聯(lián)網(wǎng)收費是沒有辦法的辦法，就是說不管從哪個地方走，就認可顧客是最短的路徑，因為你沒法舉證說你是走了其他較長的路徑，我們大致就是在后續(xù)的研究當中做了以上四項工作?！?

在這四項工作當中，尹俊濤介紹是以微軟的BizTalk RFID做一個平臺，把這四部分有機地整合到一起，形成了一個完整的解決方案。

現(xiàn)在，駕駛員可以放心地把錢交出去了！

仍有瓶頸等待突破

科技發(fā)展到今天，似乎沒有多少人還對標準的重要性有任何懷疑。而標準之爭的背后，不僅僅意味著行業(yè)的巨大商業(yè)利益，甚至攸關國家利益和信息安全。由于種種原因，使得中國的RFID標準的制訂幾起幾落。經(jīng)過國家部委高層的直接干預，如今，中國的RFID標準的制訂終于重新返回正常的軌道。

2006年6月9日，中國發(fā)布了全國乃至全球RFID行業(yè)期待的《中國RFID技術政策白皮書》http://www.rfidworld.com.cn/news/200673831134063.htm 。

RFID技術的標準體系主要包括空中接口規(guī)范、物理特性、讀寫協(xié)議、編碼體系、應用規(guī)范、測試規(guī)范、數(shù)據(jù)安全和應用管理等。目前，國際上的RFID標準實際上包括三大陣營，即ISO系列、EPC系列、還有日本的UID系列。

目前，EPC標準在案例方面和企業(yè)支持力度方面具有一定的領先優(yōu)勢，已經(jīng)成功地實現(xiàn)了從GEN1到GEN2的演進，許多符合GEN2的產(chǎn)品已經(jīng)面世。ISO標準則秉持標準的基本理念，少了一些商業(yè)利益，更側重標準的中立性，因此對于加速RFID產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來說，似乎更具有彈性和發(fā)展前景。

而對于UID標準，通過匯集來自各方面的信息，似乎正在逐步邁向滑鐵盧，而參照ISO18000系列的中國RFID標準取將更被看好。

針對此，微軟的BizTalk RFID平臺提供多層抽象編程模式和多標準編碼轉換接口，方便中國的用戶在不同標準之間轉換，最大限度地保護了用戶的軟硬件投資。

而擺在RFID技術面前還不僅僅是標準的問題。2月底，荷蘭的一些技術專家又給RFID添了一項隱憂，當荷蘭人將電腦病毒植入RFID芯片后，他們試著讓被感染的RFID接受掃描裝置的識別，結果這些病毒被傳到了數(shù)據(jù)庫服務器上，盡管這些良性的病毒代碼沒有危害，但從技術理論上RFID病毒很有可能擾亂一切。

因為美國十分之一的大型超市正在把自己的庫存管理RFID化。正如科幻作家卡特米爾在《生死界線》所寫的那樣：“我們又一次因為新技術，而處在了世界混亂的邊緣?！?

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什么是RFID？

RFID射頻識別是一種非接觸式的自動識別技術，它通過射頻信號自動識別目標對象并獲取相關數(shù)據(jù)，識別工作無須人工干預，可工作于各種惡劣環(huán)境。RFID技術可識別高速運動物體并可同時識別多個標簽， 操作快捷方便。

埃森哲實驗室首席科學家弗格森認為RFID是一種突破性的技術：“第一，可以識別單個的非常具體的物體，而不是像條形碼那樣只能識別一類物體；第二，其采用無線電射頻，可以透過外部材料讀取數(shù)據(jù)，而條形碼必須靠激光來讀取信息；第三，可以同時對多個物體進行識讀，而條形碼只能一個一個地讀。此外，儲存的信息量也非常大?！?

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1940～1950年：雷達的改進和應用催生了射頻識別技術，1948年奠定了射頻識別技術的理論基礎。

1950～1960年：早期射頻識別技術的探索階段，主要處于實驗室實驗研究。

1960～1970年：射頻識別技術的理論得到了發(fā)展，開始了一些應用嘗試。

1970～1980年：射頻識別技術與產(chǎn)品研發(fā)處于一個大發(fā)展時期，各種射頻識別技術測試得到加速。出現(xiàn)了一些最早的射頻識別應用。

1980～1990年：射頻識別技術及產(chǎn)品進入商業(yè)應用階段，各種規(guī)模應用開始出現(xiàn)。

1990～2000年：射頻識別技術標準化問題日趨得到重視，射頻識別產(chǎn)品得到廣泛采用，射頻識別產(chǎn)品逐漸成為人們生活中的一部分。

2000年后：標準化問題日趨為人們所重視，射頻識別產(chǎn)品種類更加豐富，有源電子標簽、無源電子標簽及半無源電子標簽均得到發(fā)展，電子標簽成本不斷降低，規(guī)模應用行業(yè)擴大。

至今，射頻識別技術的理論得到豐富和完善。單芯片電子標簽、多電子標簽識讀、無線可讀可寫、無源電子標簽的遠距離識別、適應高速移動物體的射頻識別技術與產(chǎn)品正在成為現(xiàn)實并走向應用。