德國ThyssenKrupp Steel是世界最大的鋼鐵公司之一，該公司于今年1月份完成了鋼平板貼標(biāo)的RFID試點(diǎn)項目。項目于去年10月份啟動，利用RFID標(biāo)簽追蹤1000條鋼板從巴西原產(chǎn)地到德國加工廠的運(yùn)輸過程。

試點(diǎn)項目的成功完成為ThyssenKrupp Steel進(jìn)一步實施鋼板貼標(biāo)打下了基礎(chǔ)，公司決定：2009年，ThyssenKrupp Steel在巴西的另一個工廠正式投產(chǎn)后，每年運(yùn)向德國的100,000塊鋼板將貼上電子標(biāo)簽; 將來，公司還打算將RFID應(yīng)用擴(kuò)展到北美地區(qū)，屆時鋼板的貼標(biāo)量將達(dá)到250,000個。

ThyssenKrupp Steel在巴西新廠的鋼鐵生產(chǎn)量將達(dá)到每年5百萬公斤。公司希望能夠快速、自動識別每年出入港口的100,000條鋼板，以便最大化使用起重機(jī)，負(fù)責(zé)該項目的ThyssenKrupp管理人員Gerhard Thiel說。

ThyssenKrupp Steel、RFID集成商Accenture和RFID標(biāo)簽生產(chǎn)商SATO采用的RFID標(biāo)簽是特制的、可在金屬環(huán)境下被讀取的SATO FlagTag 標(biāo)簽。 FlagTag 標(biāo)簽的結(jié)構(gòu)不同于通常的紙制，它帶有一個折翼，所以里面的RFID嵌體并不緊貼于被貼的物體，而是呈90度垂直于被貼物體。

SATO FlagTag 標(biāo)簽

由于標(biāo)簽并沒有接觸到被貼物體，尤其是金屬物體，它的可讀取性得到了提高。Accenture 和SATO 改變了標(biāo)簽的尺寸，紙和粘合劑的成分，打印機(jī)的折疊機(jī)制，這樣無需打孔，就可折疊標(biāo)簽。無孔提高了標(biāo)簽的靈活性，即使在運(yùn)輸過程中，標(biāo)簽被長時間折平，也可以很快彈回到90度。

在Sepetiba港口，每條即將運(yùn)出的鋼板在中間側(cè)貼上RFID標(biāo)簽。FlagTag標(biāo)簽的RFID嵌體是由UPM Raflatac生產(chǎn)、符合EPC Class 1 Gen 2標(biāo)準(zhǔn)，它的工作頻率是860 - 950 MHz，可在ThyssenKrupp Steel業(yè)務(wù)遍及的所有地區(qū)工作。標(biāo)簽內(nèi)含有唯一的10位數(shù)的ID號，與ThyssenKrupp Steel的信息系統(tǒng)相聯(lián)，包含鋼板的鋼種、尺寸、客戶及終點(diǎn)等信息。

公司及其合作伙伴選擇EPC嵌體是考慮它們的全球普及性和價格的競爭力。他們也希望他們現(xiàn)在用于儲存和分享數(shù)據(jù)的系統(tǒng)擁有使用EPCglobal  EPCIS標(biāo)準(zhǔn)的可能性。

“現(xiàn)在，鋼板不僅僅是在生產(chǎn)線內(nèi)部使用，鋼板公司間，甚至與終端用戶都直接進(jìn)行鋼板交易，因此，通過EPCIS交換信息可能是將來一個趨勢。

一旦RFID系統(tǒng)正式實施運(yùn)用，在從巴西到德國的加工廠的運(yùn)輸過程中，鋼板將被識別7次。

由于歐洲港口高昂的停靠費(fèi)及有限起重機(jī)數(shù)量，公司必須限定工作人員的卸貨時間，每條鋼板最多花上三分鐘。通過快速識別鋼板，大大提高了卸貨速度。