美國(guó)郵政管理局（USPS）日前正積極征得官方支持以將有源RFID技術(shù)用于飛機(jī)上。USPS和運(yùn)輸安全局（TSA）齊力請(qǐng)求聯(lián)邦航空局（FAA）研究此項(xiàng)技術(shù)并決定其在航空安全方面的應(yīng)用，與此同時(shí)，美國(guó)國(guó)防部（DOD）也口頭表示要參與此項(xiàng)調(diào)查。而這一系列研究將直接關(guān)系到航空領(lǐng)域中有源標(biāo)簽應(yīng)用的開(kāi)始。 

　　航空公司和一些客戶顯然對(duì)將有源RFID技術(shù)應(yīng)用到飛機(jī)上關(guān)注密切。然而，由于目前并沒(méi)有對(duì)RFID技術(shù)在飛機(jī)上的使用做出具體明確的規(guī)定，所以造成了此項(xiàng)技術(shù)只被用做無(wú)線電通訊。FAA長(zhǎng)期以來(lái)一直堅(jiān)持這樣的立場(chǎng)：即任何用于飛機(jī)上的無(wú)線電通訊技術(shù)都需要得到飛機(jī)配置的認(rèn)證。也就是說(shuō)如果你有600架飛機(jī)，那么你需要證明（或通過(guò)測(cè)試）RFID對(duì)每一架飛機(jī)都是安全的，也即你要測(cè)試6 00次。在這里可能最大的難題就是，如果你要改變一架飛機(jī)上的無(wú)線通訊設(shè)備，那么飛機(jī)上的配置也會(huì)跟著改變，這時(shí)RFID組件認(rèn)證將作廢并需要重新做一次。不管是從表面還是深層看，這都是一個(gè)非常大的投資代價(jià)，相信很多航空公司為此也不愿進(jìn)行此項(xiàng)認(rèn)證。 

　　這一問(wèn)題目前的現(xiàn)狀是，F(xiàn)AA正要求其顧問(wèn)組成員航空無(wú)線電技術(shù)委員會(huì)（RTCA）迅速成立問(wèn)題解決小組，其中摩托　　羅拉已經(jīng)非正式地答應(yīng)負(fù)責(zé)該小組。 

　　屆時(shí)波音、洛克西德、國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）和國(guó)防部都將應(yīng)邀加入。 

　　無(wú)疑這一過(guò)程將是及其緩慢而又痛苦的，但是一旦完成，所有小組成員都會(huì)在一個(gè)共有的基礎(chǔ)上達(dá)成共識(shí)并做出合理的決定。 

　　最后，F(xiàn)AA會(huì)負(fù)責(zé)完成規(guī)例建議報(bào)告并付諸實(shí)施。