每日經(jīng)陸地口岸往返香港至深圳的貨車數(shù)以萬(wàn)計(jì)，遇上繁忙時(shí)段過境時(shí)間更要花上數(shù)小時(shí)。香港科技大學(xué)一項(xiàng)研究指出，以‘綠線通關(guān)制度'配合裝有無(wú)線射頻識(shí)別(RFID)系統(tǒng)的貨車，清關(guān)手續(xù)可縮短兩分鐘，整體的過境時(shí)間更可減少逾半?？拼蠊I(yè)工程及物流管理學(xué)系主任李宗義表示，技術(shù)一經(jīng)采用，將吸引更多人來(lái)港投資，不過要視乎政府是否支持落實(shí)，整項(xiàng)研究預(yù)計(jì)于明年3月完成。

貨車過境平均55分鐘

科大與香港貨品編碼協(xié)會(huì)去年初開展一項(xiàng)跨境研究，在跨境貨車上裝上全球衛(wèi)星定位儀器及地理資訊系統(tǒng)，追蹤共9947次來(lái)往香港及深圳的車程。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，貨車由香港至深圳的平均過境時(shí)間為55分鐘，而由深圳至香港則為32分鐘，當(dāng)中部分車輛更花上10小時(shí)過境，導(dǎo)致嚴(yán)重交通擠塞。

資料可傳送兩地海關(guān)

為了節(jié)省過境時(shí)間，研究提出引用‘綠線通關(guān)制度'為概念的模式，并配合裝有無(wú)線射頻識(shí)別(RFID)系統(tǒng)的貨車往返兩地，系統(tǒng)技術(shù)包括全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、EPC(產(chǎn)品電子代碼)網(wǎng)絡(luò)、電子封條及有效的資料分析等。初步結(jié)果顯示，若在口岸安裝RFID檢查站，配合裝有RFID系統(tǒng)的貨車，數(shù)據(jù)和資料紀(jì)錄便可透過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)絻傻睾ｊP(guān)，有助決定個(gè)別需要檢查的車輛，令整體的跨境時(shí)間減少。

料可省1.4億元庫(kù)存

負(fù)責(zé)研究的科大工業(yè)工程及物流管理學(xué)系主任李宗義表示，美國(guó)、加拿大在零售業(yè)已用RFID系統(tǒng)，但本港把此技術(shù)的研究擴(kuò)展到過境層面上尚屬首次。新技術(shù)能有效分辨及檢查非法貨車，令合法貨車能快捷過境。若應(yīng)用有關(guān)技術(shù)，清關(guān)手續(xù)可縮短兩分鐘，整體的過境時(shí)間更可縮短逾半。他指出，05年已有逾千萬(wàn)架次的載貨車輛進(jìn)出陸地口岸，這些交通均加重文錦渡、沙頭角及落馬洲海關(guān)的負(fù)擔(dān)。他估計(jì)，若每1萬(wàn)架跨境貨車平均收入為100萬(wàn)元，即使縮短百分之二的合法車輛檢查率，就可省達(dá)1.4億元庫(kù)存。

研究預(yù)計(jì)明年3月完成

李宗義說(shuō)，對(duì)于鄰近本港的泛珠三角地區(qū)而言，過境的時(shí)間減低，廠商能準(zhǔn)確掌握貨物的預(yù)訂及運(yùn)送時(shí)間，令成本下降，加強(qiáng)整體的營(yíng)運(yùn)效益。技術(shù)一經(jīng)采用，亦將吸引更多來(lái)港投資。整項(xiàng)研究預(yù)計(jì)于明年3月完成，他透露研究總投資不會(huì)超過1500萬(wàn)。