2007年，美國制定新法 《海運(yùn)貨物掃瞄法》，要求外國港口對所有運(yùn)往美國的集裝箱進(jìn)行掃瞄，這會使一些港口獲益、一些受損，并迫使世界各地的港口進(jìn)行整合。   

      《海運(yùn)貨物掃瞄法》于去年8月正式通過，將于2012年生效。該法旨在防止恐怖分子利用貨運(yùn)集裝箱向美國走私武器或爆炸材料。歐洲和亞洲的港口官員表示，該法將對全球航運(yùn)業(yè)產(chǎn)生重大影響。   

      為了滿足該法律的要求，全球大約有700個(gè)港口需要添置X光或珈瑪射線掃瞄儀器用于掃瞄貨運(yùn)集裝箱。這些儀器體積龐大，每臺造價(jià)500萬美元左右。儀器制造商預(yù)計(jì)訂單量將大幅增加。行業(yè)分析人士表示，每個(gè)港口需要購買一到十臺集裝箱掃瞄儀器，否則就只好停止向美國出口。   

      布什政府已經(jīng)表示，為了便于監(jiān)控，打算將全世界向美國運(yùn)輸集裝箱的港口數(shù)量由目前的700座控制到100座左右。然而，港口的整合會迫使更多的卡車駛上歐洲本已擁擠不堪的道路，將運(yùn)往美國的貨物先送到距離遙遠(yuǎn)的大港口。   

      港口運(yùn)營商表示，美國的新規(guī)定所產(chǎn)生的長期成本中，最主要的可能就是 「滯留時(shí)間」延長，即裝有貨物的集裝箱滯留在碼頭而無法裝船運(yùn)出的時(shí)間。據(jù)運(yùn)營商估計(jì)，2012年之后，集裝箱的平均滯留時(shí)間將由原來的5天增加至7天。   

      港口管理人士表示，若美國方面同意像沃爾瑪連鎖公司一樣自己完成集裝箱裝貨程序的企業(yè)自行掃瞄，那么就可以緩解新法規(guī)帶來的不利影響。沃爾瑪本身也反對實(shí)施新規(guī)定。   

      德國布萊梅港負(fù)責(zé)人安德烈亞斯·麥表示，他們應(yīng)該不會被要求對所有集裝箱經(jīng)過X光檢查。布萊梅港每天要向美國運(yùn)出上千個(gè)集裝箱，其中所裝載的貨物從奔馳汽車到紅牛飲料應(yīng)有盡有。麥此前已經(jīng)向美國政府官員游說，希望只對個(gè)人或小公司裝貨的集裝箱進(jìn)行掃瞄。美國海關(guān)一位官員表示，政府會聽取此類意見。該官員稱，這方面的工作還在進(jìn)行中。   

      依靠科學(xué)技術(shù)手段對付物流犯罪活動使不少物流供應(yīng)方過分熱衷于嚴(yán)格的「準(zhǔn)時(shí)」交貨時(shí)間表，對于集裝箱的安全工作在觀念上反而非常淡薄。為了準(zhǔn)時(shí)交貨，有時(shí)候集裝箱底盤卡車早早出發(fā)，結(jié)果集裝箱在保安隊(duì)員還沒有到位之前就已經(jīng)提前抵達(dá)收貨人場地，暗中等候已久，熟悉門路的竊賊就會把集裝箱內(nèi)的貨物偷10%。等到保安隊(duì)一到，看到的就是集裝箱門鎖早已被撬開，大部分貨物不知去向。一些貨運(yùn)代理、托運(yùn)人和承運(yùn)人，特別是一些高科技產(chǎn)品的托運(yùn)人認(rèn)為只要有錢賺，其它事情都好說。他們過于信賴保險(xiǎn)公司的賠償，因?yàn)樗麄兂３樨浳锿侗１I竊險(xiǎn)。更令人費(fèi)解的是，許多貨運(yùn)代理公司的現(xiàn)場管理人員發(fā)現(xiàn)箱內(nèi)貨物被盜，并沒有馬上報(bào)警或者現(xiàn)場清點(diǎn)失竊數(shù)量，竟然認(rèn)為反正抓盜賊是警察的事情，等到盜賊被抓住后再講，而事情的最后處理結(jié)果往往是在結(jié)論報(bào)告上寫上「運(yùn)輸中自然損耗」了事。   

      物流服務(wù)公司的管理人員必須嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，一刻也不能放松，認(rèn)真地把保安工作從集裝箱裝箱之時(shí)做起，直至把貨物送交到收貨人手中為止。對于那些工作不負(fù)責(zé)任的物流管理人員、保安人員，特別是發(fā)現(xiàn)集裝箱內(nèi)的貨物數(shù)量和品種與發(fā)票和貨物清單不符，或者計(jì)算機(jī)掃瞄儀檢查后發(fā)現(xiàn)收貨人與其它盜賊活動有過任何瓜葛時(shí)，必須毫不留情地給予黃牌警告。在嚴(yán)密的規(guī)章制度被制定以后，物流服務(wù)供應(yīng)鏈上的每一個(gè)職工的素質(zhì)就是決定性的因素。現(xiàn)在的美國物流市場已經(jīng)是傾向保險(xiǎn)商的買方市場，托運(yùn)人、承運(yùn)人和貨主們不能像過去那樣輕松自如、百事不管。因?yàn)楸ｋU(xiǎn)人對于被保險(xiǎn)人的資信程度和管理水平有一本詳細(xì)的「記錄本」，保險(xiǎn)費(fèi)率隨著物流公司的水平波動，經(jīng)常出事的當(dāng)事人被保險(xiǎn)的費(fèi)率特別高。特別是對于托運(yùn)高科技產(chǎn)品集裝箱，保險(xiǎn)公司要與生產(chǎn)廠商、承運(yùn)人和物流方分別簽訂「貨物損失責(zé)任分擔(dān)協(xié)議」。在貨物被嚴(yán)重偷盜的事件發(fā)生以后，合同中的任何當(dāng)事人被查明確實(shí)管理失當(dāng)、失職和保安管理失控，就要承擔(dān)相關(guān)的損失責(zé)任，而不是像過去那樣全部由保險(xiǎn)人兜進(jìn)。美國警察驚訝地發(fā)現(xiàn)，為數(shù)不少的物流供應(yīng)方和供應(yīng)鏈管理人員竟然是家賊，是物流盜竊者的同黨。   

      美國港口的一名警察甚至公開表示，至少大約有一半被抓獲的貨物竊賊是被盜賊集團(tuán)有計(jì)劃、有預(yù)謀地指派和潛伏到美國各地物流部門，特別是掌握物流第一手信息的配送中心和拼箱業(yè)務(wù)部門。美國物流竊賊如此神通廣大的關(guān)鍵是有物流家賊。盜賊利用計(jì)算器網(wǎng)絡(luò)竊取情報(bào)幾乎不留任何痕跡，通常也不會對目標(biāo)計(jì)算器網(wǎng)絡(luò)造成損害，因此很難被發(fā)現(xiàn)和分辨出來。從破獲的計(jì)算器網(wǎng)絡(luò)盜賊案例來看，都是盜賊長期、多次作案后被偶爾發(fā)現(xiàn)，又經(jīng)過長期跟蹤才被破獲的。據(jù)專家估計(jì)，美國物流服務(wù)鏈上1/4的計(jì)算器中心受到過侵害，而被偵破的僅僅占1%。   

      美國軍隊(duì)刑事調(diào)查局在不久前遞交給美國國防部的一份報(bào)告中說，進(jìn)一步提高物流監(jiān)管的現(xiàn)代化電子信息技術(shù)是解決針對軍事物流和其它民用物流的一系列欺詐偷盜和轉(zhuǎn)移犯罪活動的基本條件，其重要意義在2001年「9·11」恐怖襲擊事件發(fā)生以后尤為突出。美國軍事物流部隊(duì)已經(jīng)在2003年3月第二次打擊伊拉克戰(zhàn)爭中廣泛使用軍用XXI型號最新電子軟件和硬件，其優(yōu)越性能表現(xiàn)在：通過衛(wèi)星傳播、電子射頻識別儀和集裝箱跟蹤系統(tǒng)所收集的實(shí)時(shí)信息，隨時(shí)為部隊(duì)指揮員和戰(zhàn)場上的作戰(zhàn)部隊(duì)提供透明度極高的物流信息。其中包括軍事物流的品名、數(shù)量、包裝、箱號、位置、流向、始發(fā)時(shí)間、抵達(dá)時(shí)間和地點(diǎn)，不僅效率高超、保密性強(qiáng)、成本低廉，而且在相當(dāng)高的程度上提高部隊(duì)的戰(zhàn)斗力。其最大特點(diǎn)是物流內(nèi)容的全面性、物流管理的透明性和快速反應(yīng)能力，從而為軍事行動的決策層和指揮層提供精確無誤的信息。在這份報(bào)告中，美國軍隊(duì)刑事調(diào)查局再次強(qiáng)調(diào)有關(guān)戰(zhàn)場配送的所謂「運(yùn)輸狀態(tài)中物流透明度」理論的重大意義。根據(jù)這個(gè)理論，物流供應(yīng)方和供應(yīng)鏈管理人，生產(chǎn)商和軍方之間的關(guān)系獲得進(jìn)一步加強(qiáng)，同時(shí)雙方必須從物資的訂貨起跟蹤，從生產(chǎn)、加工、裝配、檢驗(yàn)、包裝、裝箱、儲存、運(yùn)輸直至抵達(dá)用戶和消?   

      2006~2007年物流界關(guān)注的重心，是將傳統(tǒng)的物流環(huán)節(jié)納入到供應(yīng)鏈的框架之內(nèi)。對零售、倉儲、運(yùn)輸?shù)任锪鳝h(huán)節(jié)作用的認(rèn)識，要從零售在供應(yīng)鏈中角色、倉儲與供應(yīng)鏈相關(guān)問題、運(yùn)輸在供應(yīng)鏈中的角色等角度進(jìn)行認(rèn)識。供應(yīng)鏈管理，將在未來相當(dāng)一段時(shí)期內(nèi)，成為主流趨勢，圍繞供應(yīng)鏈管理的流程、績效、考量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)手段、企業(yè)戰(zhàn)略等問題，將會成為業(yè)界研究和討論的重點(diǎn)問題。2006~2007年，對供應(yīng)鏈管理的討論擴(kuò)展到全球范疇，體現(xiàn)了全球供應(yīng)鏈視角，也體現(xiàn)了美國供應(yīng)鏈管理協(xié)會的全球化視野。供應(yīng)鏈管理呈現(xiàn)明顯的國際化趨勢，中國、印度、非洲等新興市場得到關(guān)注。   

      供應(yīng)鏈管理技術(shù)的應(yīng)用，反映了物流產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新能力。精益供應(yīng)鏈，就是將精益的概念應(yīng)用到物流與供應(yīng)鏈，控制流程的變異，把握流程質(zhì)量，近些年來已經(jīng)形成了完善的體系。美國供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會2006年推出了精益6西格瑪物流認(rèn)證體系。   

      供應(yīng)鏈考量一直是近些年的熱門話題。企業(yè)實(shí)施供應(yīng)鏈的績效，存在多方面的指標(biāo)，不僅限于將企業(yè)的財(cái)務(wù)指針與流程標(biāo)準(zhǔn)掛鉤，最新的研究，還涉及單一企業(yè)的績效對供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的影響聯(lián)系起來，形成供應(yīng)鏈績效。   

      對供應(yīng)鏈績效問題的探討，還涉及以指標(biāo)支持供應(yīng)鏈戰(zhàn)略、服裝供應(yīng)鏈指標(biāo)；SCOR的指標(biāo)；績效考量標(biāo)桿的指標(biāo)、零售供應(yīng)鏈指針、高科技績效指針等。其中，米其林的績效指標(biāo)成為一個(gè)典型的案例。   

      近兩年，「第四方物流」的概念開始在國內(nèi)流行，但實(shí)際操作尚需時(shí)日。美國物流市場上的第四方物流提供商已經(jīng)正式進(jìn)入市場，并顯現(xiàn)出強(qiáng)大的生命力。以前MenloWorldwide物流公司為例，該公司旗下的VectorSCM戰(zhàn)略分部在通用公司(GM)的物流鏈管理中所扮演的正是典型的第四方物流角色——惟一聯(lián)系人。通用公司每年的物流費(fèi)用支出大約超過50億美元，針對公司物流業(yè)務(wù)量大、第三方物流公司眾多和供應(yīng)鏈系統(tǒng)復(fù)雜等現(xiàn)狀與問題，通用提出了進(jìn)一步整合第三方物流商及簡化其物流系統(tǒng)的要求，VectorSCM應(yīng)時(shí)而生。從2000年公司成立以來，VectorSCM公司通過整合通用公司的第三方物流商，優(yōu)化供應(yīng)鏈解決方案，不僅從通用公司的運(yùn)輸、倉儲和庫存管理等多個(gè)環(huán)節(jié)的優(yōu)化中獲得利潤空間，而且通過業(yè)績評估，可直接參與通用公司主營業(yè)務(wù)的利潤分成，成為通用公司真正的戰(zhàn)略合作同盟。   

      2007年，中國成為美物流企業(yè)發(fā)展海外業(yè)務(wù)的首選地。對中國物流的關(guān)注持續(xù)升溫。   

      根據(jù)美國供應(yīng)鏈管理協(xié)會《第三方物流產(chǎn)業(yè)調(diào)查報(bào)告》，美國物流企業(yè)將發(fā)展中國物流業(yè)務(wù)作為首選。越來越多的跨國公司或美國本土公司，關(guān)注中國的第三方物流戰(zhàn)略、中國與各國的聯(lián)系、全球物流外包如何鏈接中國、如何與中國開展全球供應(yīng)鏈協(xié)作等問題。   

      美國的物流企業(yè)，尤其是中小物流企業(yè)，正在尋求與中國物流企業(yè)的合作，建立聯(lián)動的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。比如，美洲倉儲連鎖有限公司有50家成員單位，大部分集中在美西地區(qū)，他們在尋求與中國的合作。Webber配送公司擁有50個(gè)倉儲設(shè)施、32萬平方米各類倉儲和配送中心，主要客戶有沃爾瑪和杰西潘尼，很多貨物來自中國內(nèi)陸地區(qū)，他們試圖與中國內(nèi)陸的物流企業(yè)建立聯(lián)系，以便為客戶提供全程的供應(yīng)鏈服務(wù)。   

      越來越多的美國生產(chǎn)企業(yè)正在尋找中國本土的物流服務(wù)供貨商，以獲取低成本的競爭優(yōu)勢。但中國物流企業(yè)要滿足美國企業(yè)的要求，需要在服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、信息系統(tǒng)、企業(yè)文化等方面提升。   

      外界對中國的關(guān)注，近些年逐漸升溫，給中國物流界參與國際物流提供了良好的機(jī)遇。中國需要更多的具備國際視野的物流企業(yè)。   

      美國各級政府與美國國際貿(mào)易中心聯(lián)合面對中國企業(yè)在2007年10月8日開放美國政府采購競標(biāo)，目的在于減少中間進(jìn)口商，直接從工廠獲得最低價(jià)格，降低政府預(yù)算成本。   

      美國政府的地方行政機(jī)構(gòu)主要分為州政府State、郡政府County、市政府City。一般來說，一個(gè)州會有幾十個(gè)郡，每個(gè)郡下轄幾十個(gè)城市。因此，各級政府每年都要采購大量的商品，從辦公用品到家用電器，從裝飾材料到建筑材料，從制服鞋帽到各種原材料等，幾乎無所不包。   

      為了體現(xiàn)公開公正，此次競標(biāo)活動將直接公開標(biāo)示各個(gè)企業(yè)投標(biāo)者的投標(biāo)價(jià)格和詳細(xì)數(shù)據(jù)，以便其它的企業(yè)可以參加競標(biāo)，標(biāo)出爭取的價(jià)格。同時(shí)，為了避免惡意競標(biāo)或者中標(biāo)了以后拒不執(zhí)行所提交的標(biāo)底，因此，凡是參加競標(biāo)者，必須是美國環(huán)球商務(wù)通皇冠金卡、白金卡、金卡、VIP會員，并且中標(biāo)后可以直接執(zhí)行合同。   

      據(jù)悉，美國國際貿(mào)易中心舉行的「2008美商投資采購洽談會」，得到了美國各州政府以及商會的大力支持，前來中國投資和采購的將不僅僅限于美國的企業(yè)，同時(shí)也包括了部分美國地方政府。2008年每個(gè)采購團(tuán)都將按照行業(yè)進(jìn)行細(xì)分，有利于將同行業(yè)的中美企業(yè)集中在一起，提高成交率。為了保證參加中美雙方企業(yè)的切實(shí)利益，參加2008年的美國投資采購商團(tuán)美方采購商每年的采購必須超過1000萬美元的總采購量，才會允許參加此次的中國采購活動，每次洽談會將保證美國的投資采購商超過100名。每次洽談會僅限200家中國企業(yè)參加，以便盡可能加大企業(yè)的成交率。   

      RFID實(shí)施進(jìn)程加快。2007年4月16日，EPC全球標(biāo)準(zhǔn)化組織推出了RFID安全、實(shí)施信息共享全球標(biāo)準(zhǔn)，北美30~40家企業(yè)進(jìn)入導(dǎo)入期。EPC全球標(biāo)準(zhǔn)化組織北美總裁麥克·米蘭達(dá)(MikeMeranda)指出，企業(yè)目前真正開始了在彼此之間的連接，并認(rèn)識到了RFID技術(shù)應(yīng)用的全部潛在價(jià)值。有了新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)之間的連接，就不需要以前那樣大費(fèi)周折。標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，加速了首次實(shí)施的通道。這不僅加速了商品電子編碼的實(shí)施，也使零技術(shù)應(yīng)用的企業(yè)實(shí)現(xiàn)全部接入變得更加容易。寶潔作為RFID較早的推行者之一，在RFDI實(shí)施中獲得了巨額回報(bào)。由于采用RFID，增加了透明度，更多的產(chǎn)品可以準(zhǔn)時(shí)上架并得到可視性跟蹤。   

      RFID為基礎(chǔ)之交通監(jiān)控系統(tǒng)。美國佛羅里達(dá)州高速公路路段旅行時(shí)間之量測(TravelTimeDataPilot)美國佛羅里達(dá)州的奧蘭多與橙郡(Orlando/OrangeCounty)高速公路局(OOCEA)為增進(jìn)交通管理及道路相關(guān)信息的獲得，發(fā)展以RFID為基礎(chǔ)之交通監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)系利用布設(shè)于路側(cè)的RFID讀取器，搜集原已安裝當(dāng)?shù)仉娮邮召M(fèi)系統(tǒng)之電子卷標(biāo)(E-Pass及SunPass)約100萬輛車之訊號，以換算路段旅行時(shí)間。該系統(tǒng)系使用Transcore公司生產(chǎn)的被動式915MHzAmtech電子卷標(biāo)，并將電子卷標(biāo)安裝于車輛擋風(fēng)玻璃上。而路側(cè)讀取器則是采用Sirit公司的產(chǎn)品。系統(tǒng)運(yùn)作方式由車輛通過設(shè)置在路側(cè)之讀取器通訊區(qū)域時(shí)，讀取器將車輛ID加密后回傳OOCEA管理中心，而當(dāng)后端系統(tǒng)收到由另一組讀取器回傳之同一車輛ID時(shí)，即可利用接收數(shù)據(jù)的時(shí)間差，進(jìn)而換算兩組讀取器間路段之旅行時(shí)間及區(qū)間速度。旅行時(shí)間信息除于路側(cè)的可變標(biāo)志及OOCEA的路況信息網(wǎng)站進(jìn)行發(fā)布外，另提供美國511進(jìn)行電話語音的發(fā)布。   

      聲控技術(shù)持續(xù)應(yīng)用。聲控技術(shù)在倉儲配送領(lǐng)域中持續(xù)得到應(yīng)用。該技術(shù)結(jié)合條形碼、紅外掃瞄、數(shù)字通訊技術(shù)，產(chǎn)生計(jì)算器音頻操作指令，有效提高了分揀、裝運(yùn)、送貨等物流操作的效率，并出現(xiàn)了SAE等一批技術(shù)應(yīng)用的領(lǐng)先企業(yè)。   

      ODW公司決定采用聲控技術(shù)之后，產(chǎn)出率提高了28%，對新工人的培訓(xùn)時(shí)間縮短了，訂單準(zhǔn)確率上升了。采用聲控技術(shù)，成為ODW公司成功的關(guān)鍵因素。