技術(shù)
導(dǎo)讀:在百慕大,超過一半的汽車和卡車在擋風(fēng)玻璃上粘貼 RFID標(biāo)簽,該島國計(jì)劃于今年 6月將在所有汽車和卡車(約25,000輛)上采用 RFID標(biāo)簽。其它國家,如巴西、中國、孟買、印度和墨西哥,要么已經(jīng)安裝 RFID車輛識(shí)別和登記系統(tǒng),要么在關(guān)注這類系統(tǒng)。
南非現(xiàn)在至少有 500,000個(gè)車牌采用 RFID標(biāo)簽實(shí)現(xiàn)車輛自動(dòng)識(shí)別和檢測(cè)的目的。在接下來兩年內(nèi),南非將有1000萬輛車采用電子車牌。
在百慕大,超過一半的汽車和卡車在擋風(fēng)玻璃上粘貼 RFID標(biāo)簽,該島國計(jì)劃于今年 6月將在所有汽車和卡車(約25,000輛)上采用 RFID標(biāo)簽。其它國家,如巴西、中國、孟買、印度和墨西哥,要么已經(jīng)安裝 RFID車輛識(shí)別和登記系統(tǒng),要么在關(guān)注這類系統(tǒng)。
這類系統(tǒng)被稱為電子車輛登記(EVR)或電子車輛識(shí)別(EVI),標(biāo)簽以貼紙的形式粘貼在擋風(fēng)玻璃或車輛其它部位上,標(biāo)簽通常采用無源、超高頻 RFID標(biāo)簽。安裝在主交通交叉路或路邊的固定 RFID閱讀器讀取標(biāo)簽的唯一 ID號(hào),在后端數(shù)據(jù)庫對(duì)信息進(jìn)行驗(yàn)證,判斷車輛是否屬于該駕駛?cè)藛T、是否參與保險(xiǎn)、登記信息是否及時(shí)更新、各類稅款和費(fèi)用是否納清等。另外,一段時(shí)間的標(biāo)簽數(shù)據(jù)可幫助市政部門更好地了解交通情況和車流模式。
利用電子車輛識(shí)別(EVI)系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別車輛
IPICO是提供 RFID EVI技術(shù)的公司之一。據(jù) IPICO副總裁 John Greaves稱,這類系統(tǒng)已經(jīng)引起了公眾的注意,公司經(jīng)常參與政府相關(guān)部門的對(duì)話,特別是那些發(fā)展中國家。Greaves稱,在發(fā)展中國家車輛管理是一個(gè)越來越嚴(yán)重的挑戰(zhàn),在一些國家的偏遠(yuǎn)地區(qū),相關(guān)部門根本無法確認(rèn)車輛的合法性。”
TransCore商務(wù)發(fā)展副主管 Steve Baumhardt同意這種看法。Steve Baumhardt稱,如果沒有簡單、精確的方式來確認(rèn)車輛的合法性,國家將減少了很多收入,也正是這個(gè)問題引起了國家相關(guān)部門對(duì) EVR的興趣。
這也是百慕大實(shí)施 EVR系統(tǒng)的動(dòng)機(jī)之一。該國在這方面的損失達(dá)每 5年 100多萬美元。百慕大交通控制部門、TransCore和 3M的交通安全系統(tǒng)部門合作實(shí)施了一套 EVR系統(tǒng),該系統(tǒng)采用 TransCore的 RFID閱讀器和無源超高頻標(biāo)簽,標(biāo)簽符合ISO 18000-6B標(biāo)準(zhǔn),只儲(chǔ)存一個(gè)ID號(hào)。
路邊固定閱讀器讀取汽車的標(biāo)簽信息
采用 EVR和 EVI系統(tǒng)的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)是清楚在某一特定時(shí)間段內(nèi)經(jīng)過某一特定的路口車輛的總數(shù)。
去年夏天,中國交通科學(xué)協(xié)會(huì)(CNATS)與 IPICO簽訂了一份 IPICO電子車輛收費(fèi)和管理解決方案的獨(dú)家銷售協(xié)議。中國高速公路發(fā)展非常快速,至 2010年約有 80000公里新高速公路將建成通車;到2020年,高速公路總里程將達(dá)到 150,000公里。
據(jù)IPICPO稱,新高速路的路面非常寬,相于美國加洲高速路路寬的4倍,來住方向各有 16條車道。因?yàn)闃?biāo)簽數(shù)據(jù)可用于了解交通情況和車流模式,IPICO的 EVR系統(tǒng)將幫助中國決定如何修建高效率的高速公路系統(tǒng)。如果系統(tǒng)檢測(cè)到某一特定路段車輛過多,工作人員可設(shè)下路障,阻止其它車輛前往該條路,直到交通狀況有所改善。EVR系統(tǒng)可幫助城市管理交通流和控制交通速度。
然而,EVR和 EVI系統(tǒng)一直缺少一個(gè)統(tǒng)一國際標(biāo)準(zhǔn)。基于電子車輛登記的 ISO 24535 標(biāo)準(zhǔn)只闡述了基本的功能,如粘紙標(biāo)簽的格式、讀寫標(biāo)簽的功能、數(shù)據(jù)儲(chǔ)存和安全性要求。但是 ISO 24535標(biāo)準(zhǔn)沒有定義,如標(biāo)簽和閱讀器通訊的空中接口協(xié)議。
也是就說,不同國家和地區(qū)可能采用了他們自己的標(biāo)準(zhǔn)。在1月份,南非標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)正式發(fā)布了 SANS 24535和 SANS5 04標(biāo)準(zhǔn),SANS 24535標(biāo)準(zhǔn)確定了無源超高頻 RFID電子登記和車輛識(shí)別系統(tǒng)的框架。SANS 504定義了單向空中協(xié)議 RFID系統(tǒng)的參數(shù)。IPICO的IP-X 超高頻 RFID技術(shù)符合了最近發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)。