眾所周知，英國人見面都談天氣，但在理應(yīng)輕松出行的初春，人們見面的話題卻是互訴希思羅機場登機的郁悶，這是為何？上月希思羅新航站投入運營，竟因電腦網(wǎng)絡(luò)和傳輸系統(tǒng)“罷工”，近250趟航班延誤，約2萬件行李找不到主人。登機不輕松在希思羅早已是家常便飯，據(jù)說該機場每天有三分之一航班延誤。

    航班延誤與機場混亂，幾乎成為了全球所有大型樞紐機場的“通病”。今年1月暴雪肆虐，至少600架次的航班受困于芝加哥奧黑爾國際機場，北美空中交通一度中斷。3月5日，德國航運業(yè)工人罷工導(dǎo)致近200趟航班出不了“家門”，造成了全天航空運輸混亂。而去年10月法國航空公司因為空中管制員離崗，70%航班無法正常運行，前后32小時，讓整個歐洲天空陷于無序狀態(tài)。除了“天災(zāi)人禍”，機場系統(tǒng)頻繁開玩笑，也惹怒了眾多乘客。2月18日，日本成田國際機場的管制雷達亂點“起降譜”，導(dǎo)致近80個航班混亂。芝加哥機場曾三周內(nèi)發(fā)生兩次機器故障，致使機場運行效率減半。看來，大型樞紐機場的“混亂病”還真不輕。據(jù)《福布斯》一項航班準(zhǔn)點率調(diào)查顯示，巴黎戴高樂機場起飛誤點率為50%，在所有歐洲機場中排名最差，全球第六。美國交通局數(shù)據(jù)表明，去年1—4月份紐瓦克自由國際機場在全美機場中準(zhǔn)點率最低，為55%，而肯尼迪國際機場準(zhǔn)點率65%也為人們所批評，航班延誤情況為13年來最嚴(yán)重的。也難怪旅客怨聲載道，投訴量比上一年同期翻了一倍。