一個(gè)歐洲稱(chēng)為OPTAG的團(tuán)體認(rèn)為它的CMOS全景攝像追蹤系統(tǒng)和RFID標(biāo)簽?zāi)軌蜃尯娇諛I(yè)每年節(jié)省1.15億歐元。

乘客超時(shí)耗費(fèi)了航空業(yè)每年數(shù)百萬(wàn)歐元，但是，一個(gè)歐洲的團(tuán)體，稱(chēng)為OPTAG，正在開(kāi)發(fā)嵌入RFID的CMOS全景攝像追蹤系統(tǒng)來(lái)解決這個(gè)難題。

通過(guò)使用三角測(cè)量技術(shù)，全景相機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)能夠讓航空公司在一個(gè)繁忙的機(jī)場(chǎng)中精確的查明帶有RFID的乘客，并且計(jì)算出從候機(jī)廳到機(jī)艙門(mén)的距離。飛機(jī)管理者現(xiàn)在會(huì)因?yàn)槌瑫r(shí)而被罰款，這個(gè)項(xiàng)目就是為了避免出現(xiàn)最后的草率決定(例如卸下行李)而設(shè)計(jì)的。

“使用者能用鼠標(biāo)來(lái)選擇一個(gè)感興趣的地區(qū)，并且從一個(gè)照相機(jī)到下一個(gè)照相機(jī)的跟隨乘客” Jonathan Murrell，一位聯(lián)盟成員說(shuō)到，Photonic Science已經(jīng)告知Optics.org?！跋到y(tǒng)的最大優(yōu)點(diǎn)就是我們能夠?qū)崟r(shí)的處理高分辨率的全景照片?！?/P>

通過(guò)15—30幀速率，OPTAG有潛力識(shí)別出非常規(guī)行為，例如乘客高速的跑動(dòng)。

系統(tǒng)單價(jià)在5000歐元左右，每一個(gè)網(wǎng)絡(luò)中心包含8個(gè)以八角形排列的CMOS傳感器和一個(gè)RFID閱讀器。相機(jī)已經(jīng)在每8幅圖片中做了最小化線性處理，這使得后來(lái)的處理更加容易掌控。

RFID全景攝像追蹤系統(tǒng)

沒(méi)有可能引起矛盾的硬件設(shè)計(jì)，例如伸縮鏡頭、鏡頭搖擺和傾斜裝置。相反的，不同的用戶可以同時(shí)從8 x 2兆像素的圖片中切取需要的部分，并使用軟件進(jìn)行必要的放縮。

OPTAG的乘客監(jiān)測(cè)原型將在今年晚些時(shí)候在匈牙利的Debrecen機(jī)場(chǎng)進(jìn)行試用。其他方面，Murrell相信這項(xiàng)相機(jī)技術(shù)能夠有其他“廣泛領(lǐng)域”的應(yīng)用，例如低光成像和X射線檢測(cè)。