據(jù)physorg.com網(wǎng)站2007年8月23日?qǐng)?bào)道，英國(guó)劍橋大學(xué)的工程師們展示了一種智能系統(tǒng)，它可以在不久的將來(lái)使汽車能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)診斷待修部件。利用裝在其引擎內(nèi)的電子追蹤設(shè)備，這種在歐洲技術(shù)展上展出的經(jīng)特殊改裝的菲亞特原型車可以在數(shù)秒內(nèi)告訴汽車修理工其部件的狀態(tài)。 

　　該系統(tǒng)是由工程學(xué)院制造研究所的多位學(xué)術(shù)界人士共同設(shè)計(jì)的。 在一些精密軟件的協(xié)作下，它可以用于加快汽車的維護(hù)，以及在汽車即將報(bào)廢時(shí)識(shí)別出哪些部件可以進(jìn)行回收或再利用。 將從許多車輛得到的這樣的信息進(jìn)行整合就可以診斷一輛汽車的哪些部件需要重新設(shè)計(jì)。  

　　目前，存在缺陷的汽車事實(shí)上只能放在陳列室內(nèi)。此項(xiàng)技術(shù)將減少這種情況的發(fā)生，它能夠在汽車上路前很快辨別出哪些車輛需要被召回。 每輛汽車的引擎都會(huì)被貼上無(wú)線射頻識(shí)別系統(tǒng)（RFID）標(biāo)簽，每一個(gè)標(biāo)簽都有其唯一的識(shí)別號(hào)。 然后，汽車以低速馳過(guò)一塊一米大小的方形維護(hù)臺(tái)，該維護(hù)臺(tái)裝備有超高頻讀卡器和四支天線。  

　　當(dāng)汽車馳過(guò)維護(hù)臺(tái)時(shí)，讀卡器會(huì)將汽車電子設(shè)備的識(shí)別號(hào)傳輸給電腦。 通過(guò)與計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行信息交流，例如，顯示部件的出產(chǎn)日期和產(chǎn)商，機(jī)械師通過(guò)點(diǎn)擊鼠標(biāo)就能夠診斷出汽車的哪些部件需要進(jìn)行磨損檢查。  

　　來(lái)自劍橋大學(xué)制造研究所的鄧肯·麥克法爾朗教授稱：“最終將實(shí)現(xiàn)這樣一種目標(biāo)，即駕駛員開(kāi)車進(jìn)入汽修廠，馳過(guò)同樣的傳感器，它就能立刻告訴駕駛員和修理工汽車的哪些部件需要更換，哪些部件還能繼續(xù)行駛幾千英里。但潛在的優(yōu)勢(shì)還遠(yuǎn)不止這些。 例如，當(dāng)汽車要被報(bào)廢時(shí)，無(wú)線射頻識(shí)別系統(tǒng)標(biāo)簽還可以被用來(lái)識(shí)別出汽車哪些部件仍具有效使用年限。 該系統(tǒng)將告訴汽車生產(chǎn)商拆解的部件是否能夠被再次利用、回收或需要進(jìn)行掩埋處理。 它同時(shí)還能指出哪些部件需要進(jìn)行延壽處理?！?nbsp; 

　　這項(xiàng)技術(shù)論證只是歐盟資助的被稱之為“推動(dòng)產(chǎn)品生命周期管理及資訊追蹤的智慧嵌入系統(tǒng)”計(jì)劃的一部分。該計(jì)劃通常被簡(jiǎn)寫(xiě)為“PROMISE”。 研究人員已在都靈的菲亞特研究中心對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行了展示。 麥克法爾朗教授補(bǔ)充稱：“推動(dòng)產(chǎn)品生命周期管理及資訊追蹤的智慧嵌入系統(tǒng)有著更廣泛的發(fā)展?jié)摿Α?nbsp;當(dāng)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)商品后，該系統(tǒng)可以幫助我們追蹤和更新任何商品的信息，直至其有效壽命的終結(jié)。 到那時(shí)，它可能會(huì)被用于標(biāo)識(shí)所有的產(chǎn)品、部件，甚至飛機(jī)的行李和登機(jī)牌?！?

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