科研項(xiàng)目應(yīng)時(shí)而生 

        集裝箱運(yùn)輸是一種先進(jìn)的交通運(yùn)輸方式，隨著國民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定快速發(fā)展，融入經(jīng)濟(jì)全球化的步伐不斷加快，對(duì)外貿(mào)易持續(xù)高速增長，我國集裝箱運(yùn)輸呈現(xiàn)持續(xù)快速增長態(tài)勢(shì)。近十幾年來，我國港口集裝箱吞吐量增長率一直保持在３０％左右，全國港口集裝箱吞吐量現(xiàn)已突破１億標(biāo)準(zhǔn)箱，位居世界第一。 

        隨著集裝箱運(yùn)輸業(yè)的快速增長，對(duì)集裝箱運(yùn)輸安全及裝卸效率提出了更高的要求，集裝箱及其貨物的實(shí)時(shí)可視化的跟蹤、便捷的信息傳遞、自動(dòng)化智能調(diào)度以及運(yùn)輸安全問題越來越成為人們關(guān)注的重點(diǎn)。 

　?。玻埃埃赌甓任鞑拷煌ńㄔO(shè)科技項(xiàng)目“集裝箱電子標(biāo)簽技術(shù)開發(fā)及應(yīng)用”正是在這一背景和要求下，經(jīng)專家評(píng)議獲交通部科教司批準(zhǔn)立項(xiàng)的。項(xiàng)目目標(biāo)是提出適合我國集裝箱電子標(biāo)簽發(fā)展的應(yīng)用模式，制定統(tǒng)一的集裝箱電子標(biāo)簽的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，參與國家及國際集裝箱電子標(biāo)簽相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定，解決集裝箱電子標(biāo)簽在應(yīng)用中的關(guān)鍵技術(shù)問題，在上海港－重慶港航線上進(jìn)行示范應(yīng)用。 

　　該項(xiàng)目由交通部水運(yùn)科學(xué)研究院牽頭，與上海港、重慶港和中集集團(tuán)共同承擔(dān)項(xiàng)目的研發(fā)工作。 

電子標(biāo)簽側(cè)重安全 

　　ＲＦＩＤ技術(shù)是利用無線射頻實(shí)現(xiàn)目標(biāo)物體的身份識(shí)別技術(shù)，具有非接觸、存儲(chǔ)數(shù)據(jù)量相對(duì)較高、可靠性高、標(biāo)簽不易破損、可多次重復(fù)使用等特點(diǎn)，非常適合應(yīng)用于集裝箱運(yùn)輸。先進(jìn)的集裝箱運(yùn)輸行業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了集裝箱運(yùn)輸全程的計(jì)算機(jī)化，但在運(yùn)輸過程中，箱號(hào)輸入這一環(huán)節(jié)卻需要人工識(shí)別及錄入，嚴(yán)重影響了計(jì)算機(jī)高效準(zhǔn)確的特點(diǎn)，而ＲＦＩＤ技術(shù)可以很好地彌補(bǔ)這一缺陷。在集裝箱運(yùn)輸過程中，應(yīng)用無源ＲＦＩＤ技術(shù)作為集裝箱電子標(biāo)簽進(jìn)行應(yīng)用試驗(yàn)，在我國乃至世界上均屬于開創(chuàng)性工作。利用電子標(biāo)簽技術(shù)（ＲＦＩＤ）采集集裝箱運(yùn)輸及其貨物的信息，在集裝箱運(yùn)輸過程中使用電子標(biāo)簽，可以極大地提高通關(guān)和裝卸作業(yè)效率，滿足人們對(duì)集裝箱運(yùn)輸智能化管理的要求，增強(qiáng)集裝箱貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?，在集裝箱運(yùn)輸行業(yè)有很好的發(fā)展前景。 

　　目前，通常意義的集裝箱電子標(biāo)簽包含無源集裝箱電子標(biāo)簽和有源集裝箱電子標(biāo)簽，主要以標(biāo)簽中是否含有電池來區(qū)分。無源集裝箱電子標(biāo)簽具有標(biāo)簽成本低、維護(hù)簡便，適用面廣的特點(diǎn)，在標(biāo)簽眾多的閘口及堆場(chǎng)，不容易產(chǎn)生誤讀標(biāo)簽的現(xiàn)象，適合在集裝箱運(yùn)輸行業(yè)的大面積的推廣應(yīng)用；有源集裝箱電子標(biāo)簽具有應(yīng)用方便、功能擴(kuò)展性強(qiáng)的特點(diǎn)，適合集裝箱運(yùn)輸過程中的特殊應(yīng)用需求，如危險(xiǎn)品集裝箱運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸安全保障等。無源集裝箱電子標(biāo)簽的應(yīng)用研究，更多側(cè)重于提高集裝箱運(yùn)輸過程中的效率，而有源集裝箱電子標(biāo)簽的應(yīng)用則向集裝箱電子關(guān)封的方向發(fā)展，更多側(cè)重于集裝箱運(yùn)輸?shù)陌踩浴?nbsp;

　　“集裝箱電子標(biāo)簽技術(shù)開發(fā)及應(yīng)用” 項(xiàng)目組從２００６年下半年開始投入研發(fā)工作。目前項(xiàng)目研究時(shí)間過半，完成任務(wù)過半，已經(jīng)取得了階段性研究成果。初步完成了集裝箱電子標(biāo)簽應(yīng)用模式研究，編制了集裝箱電子標(biāo)簽應(yīng)用相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，完成無源電子標(biāo)簽的研發(fā)，進(jìn)行了電子標(biāo)簽應(yīng)用技術(shù)研究，在重慶寸灘港區(qū)完成了無源電子標(biāo)簽系統(tǒng)的安裝與調(diào)試，實(shí)現(xiàn)了與現(xiàn)有專業(yè)系統(tǒng)的對(duì)接，初步實(shí)現(xiàn)了預(yù)期研發(fā)的階段性目標(biāo)。 

滿足港區(qū)使用要求 

　　在重慶的寸灘港，項(xiàng)目組針對(duì)集裝箱運(yùn)輸?shù)奶厥庑裕O(shè)計(jì)了集裝箱用電子標(biāo)簽，并在碼頭的閘口、岸橋、場(chǎng)橋、正面吊及堆高機(jī)等碼頭常用機(jī)械上都安裝了電子標(biāo)簽的讀寫裝置。為克服碼頭作業(yè)環(huán)境惡劣的不利條件，項(xiàng)目組對(duì)安裝設(shè)備進(jìn)行了多次有針對(duì)性地改進(jìn)，加強(qiáng)了設(shè)備的安裝結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性，增強(qiáng)了設(shè)備的防碰撞措施，改進(jìn)了設(shè)備電源的適應(yīng)性，調(diào)整了接口軟件。為了使研發(fā)的設(shè)備和系統(tǒng)能夠適應(yīng)港口作業(yè)的不同工況和環(huán)境，項(xiàng)目組進(jìn)行了嚴(yán)格的、系統(tǒng)性的各項(xiàng)測(cè)試，在閘口、堆場(chǎng)、岸邊先后進(jìn)行了單項(xiàng)功能性測(cè)試、抗干擾性測(cè)試、可靠性測(cè)試、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)測(cè)試和與作業(yè)系統(tǒng)融合性測(cè)試等多項(xiàng)測(cè)試。目前，重慶寸灘港可以實(shí)現(xiàn)對(duì)具備集裝箱電子標(biāo)簽的集裝箱實(shí)現(xiàn)快速過閘，在港口的作業(yè)過程中實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)作業(yè)核對(duì)，為港口的管理及高效運(yùn)行帶來了極大的便利。 

　　２００７年１１月，項(xiàng)目組在重慶寸灘港區(qū)已完成了無源集裝箱電子標(biāo)簽讀寫設(shè)備的安裝與調(diào)試，搭建了寸灘港區(qū)無源電子標(biāo)簽應(yīng)用環(huán)境，并對(duì)相關(guān)設(shè)備進(jìn)行了環(huán)境適應(yīng)性測(cè)試、功能性測(cè)試和流程測(cè)試，經(jīng)項(xiàng)目組系統(tǒng)測(cè)試和階段性技術(shù)成果會(huì)議研討后認(rèn)為：前一階段項(xiàng)目組完成的９００兆頻段無源集裝箱電子標(biāo)簽系統(tǒng)的主要研發(fā)工作，其系統(tǒng)方案、技術(shù)指標(biāo)和性能參數(shù)等基本符合港區(qū)應(yīng)用環(huán)境要求，綜合無源集裝箱電子標(biāo)簽系統(tǒng)研發(fā)和港區(qū)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)情況，認(rèn)為該系統(tǒng)基本滿足港區(qū)使用環(huán)境和要求，可以繼續(xù)開展下一階段工作，在上海港區(qū)和相應(yīng)航線上實(shí)驗(yàn)。