GE航空 - GE民用和軍用噴氣式飛機的引擎制造部門 - 最近將一套 RFID訂單追蹤系統(tǒng)引進生產中，據 GE航空規(guī)劃和物流信息管理主管 Trey Keisler稱。 

據 Keisler稱，RFID系統(tǒng)簡化了公司內部的倉庫和集裝廠相的供應鏈流程（指位于Erlanger, Ky的倉庫和位于Durham, N.C的集裝廠），同時也提高供應鏈的準確性?？紤]到 GE航空最近幾個季度收到波音和空中客車的新引擎訂單，這套系統(tǒng)的引入正是時候。 

在Erlanger，工人將制造好的引擎各個小組成部件裝放在塑料提箱里，提箱的大小根據所裝載部件尺寸的不同而異。 

在這之前，GE航空一直精準記錄每天倉庫準備運送部件的類型和數量。然而，GE航空無法快速查看每天送往 Durham工廠的實際塑料箱數量和類型。 

E航空是民用和軍用噴氣式飛機引擎的專業(yè)制造商 

在塑料提箱裝載上貨盤準備運走時，工人在每個塑料箱上貼一張條形碼，再掃描條形碼。條形碼含一個被 GE稱為牌照的號碼，號碼儲存在倉庫管理軟件里，用于生成貨運日清單。在理想情況下，Keisler稱，一次運送任務中的所有貨盤都會裝載上一輛卡車，并在第二天到達 Durham。 

然而，在一次貨運任務中經常出現漏運情況，由于 Durham收到的清單反應的是倉庫準備貨運的貨品，而不是卡車實際運送的貨品，所以記錄經常出錯。為了了解實際的貨運情況，Keisler稱，Durham員工經常不得不花大量的時間攜帶筆記板四處檢查每個貨盤。采用 RFID系統(tǒng)后，Durham得以擺脫這個手工流程，也節(jié)省了 Durham員工之前接收部件并將它們帶到生產線的時間。 

Erlanger倉庫的工人現在在塑料箱上采用印有條形碼的 RFID標簽。每個標簽內嵌一個無源、超高頻 RFID芯片，芯片符合EPC Gen 2 和 ISO 18000-6C標準，含一個預編好的 ID號。當 RFID打印編碼機讀取到這個 ID號，會在標簽上打印一個條形碼，條形碼包含 WMS（倉庫管理系統(tǒng)）生成的牌照號。在 WMS里，這個牌照號和標簽的 ID碼相對應。因為牌照號會被用于其它運送和生產過程，GE航空還保留著這個號碼。 

根據塑料箱特定的尺寸，每個貨盤裝載 2-4個塑料箱。在將每個塑料箱放上貨盤之前，工人在塑料箱上貼打印好的 RFID標簽，并采用手持掃描儀從標簽的條形碼里收集牌照號。當每個貨盤裝載上卡車后，卡車會經過一個 RFID門式閱讀器，閱讀器收集每張 RFID標簽的唯一號碼。一旦卡車裝載滿后，WMS根據 RFID讀取數據生成一份電子貨運單。系統(tǒng)再根據條形碼掃描的結果判斷出哪些塑料箱雖然被貼標，但沒有裝上卡車。 

在Durham，卸載下來的貨盤被移經一個 RFID門式閱讀器。WMS接著對比閱讀器收集到的標簽 ID號和電子貨運清單上貨品數量，確認貨運的準確性。 

由于標簽貼粘在塑料箱上，Keisler稱，在芯片和金屬部件間生成了足夠的緩沖來消除 RF干擾。 

當塑料箱送到 Durham后，它們被存放在一個專門的房間里。當塑料箱被帶進房間時，它們經過一個門式閱讀器，閱讀器讀取每個標簽的 RFID標簽ID號。當塑料箱最終移出房間時，標簽號碼再次被讀取，為 Durham提供房間內貼標塑料箱的實時庫存。送回 Erlanger的空箱在重新使用前必須先移去老標簽。 

GE航空于 2006年下半年開始測試這套系統(tǒng)，并在同年 12月正式啟用該系統(tǒng)。Keisler拒絕透露 RFID硬件和軟件提供商的姓名。 

這只是 GE航空測試或采用的許多 RFID系統(tǒng)之一。公司于 05年開始在馬薩諸塞州的飛機支持中心對閑置零件進行貼標。 

Keisler稱公司已經開始測試采用有源RFID系統(tǒng)在 Cincinnati研發(fā)中心里追蹤昂貴的工具，這個項目可能于今年下半年正式啟用。