各位領(lǐng)導(dǎo)、各位嘉賓大家下午好！ 

RFID技術(shù)與集裝箱應(yīng)用，1991年第一次海灣戰(zhàn)爭，美國向中東運(yùn)送了約4萬個(gè)集裝箱，但由于標(biāo)識(shí)不清，其中2萬多個(gè)集裝箱不得不再重新打開，等級(jí)封裝并在此投入運(yùn)輸系統(tǒng)。 

戰(zhàn)爭結(jié)束后，8000多個(gè)打開的集裝箱未能加以利用。 

浪費(fèi)大約20億美元的支出，美軍為解決物資在請(qǐng)領(lǐng)、運(yùn)輸、分發(fā)等環(huán)節(jié)中存在的研究現(xiàn)實(shí)問題、給雜占不對(duì)提供快速、準(zhǔn)確的后勤保障，提出了全資產(chǎn)可視性計(jì)劃。 

2003年第二次海灣戰(zhàn)爭，集裝箱上家裝RFID射頻衛(wèi)星芯片，準(zhǔn)確地追蹤了國防部法往海灣的4萬個(gè)集裝箱，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)“人員流。 

這是04年美國整個(gè)過團(tuán)里面一些裝備的使用，RFID如何編碼和使用，有一個(gè)很詳細(xì)的流程。 

事實(shí)上我們集裝箱本身的RFID的標(biāo)準(zhǔn)很早以前就有了我95年的時(shí)候就有ISO的標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)際上95年的時(shí)候我們大概是在386、486時(shí)候，RFID的國際標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)有了，只是當(dāng)時(shí)的網(wǎng)絡(luò)信息化不成熟，我們沒有很好的使用起來。 

事實(shí)上RFID本身成功的應(yīng)用包括兩個(gè)方面，一方面是我們戴會(huì)長講的后臺(tái)信息網(wǎng)絡(luò)化，這是一個(gè)關(guān)鍵，另外還有一個(gè)關(guān)鍵，就是說你裝備的信息化，如果你裝備做不到信息化，你整個(gè)的供應(yīng)鏈怎么實(shí)行信息化，所以說裝備的信息化，也就是說我跟大家匯報(bào)的重點(diǎn)。 

我們這個(gè)集裝箱為什么會(huì)涉及到RFID的應(yīng)用，最直接的導(dǎo)火索就是911恐怖事件，美國非常重視，進(jìn)行調(diào)查，一個(gè)就是貨運(yùn)安全，另外一個(gè)就是海運(yùn)，因?yàn)槊刻煊泻芏嗟南渥舆M(jìn)入美國的港口，如果有一個(gè)爆炸，對(duì)美國造成的經(jīng)濟(jì)論證達(dá)到6個(gè)億，所以這是最直接的原因，另外就是說現(xiàn)在整個(gè)國際的貨運(yùn)偷盜的損失，所以這些都需要我們集裝箱的智能化和信息化，另外就是現(xiàn)代商務(wù)對(duì)我們供應(yīng)鏈的信息透明化的要求，怎么樣解決這個(gè)資產(chǎn)，在全供應(yīng)鏈下面的可視化和透明化，這三方面國際大的需求需要整個(gè)裝備實(shí)現(xiàn)智能化和信息化。 

這是我剛才講的美國國團(tuán)假如有一個(gè)集裝箱在美國發(fā)生爆炸，會(huì)對(duì)美國造成多大沖擊的一個(gè)表。 

中集集團(tuán)智能安全研究主任周受欽博士 

類似一個(gè)大的宏觀需求，事實(shí)上整個(gè)行業(yè)現(xiàn)在有非?，F(xiàn)實(shí)的需求，左邊是我在上海港拍的一些照片，右邊是在美國拍的一些照片，所以說這方面提出來對(duì)我們電子標(biāo)簽的自動(dòng)識(shí)別的需求，另外我們RFID技術(shù)，我們經(jīng)過測試的確能夠滿足這個(gè)要求，另外一個(gè)就是防偷盜，這個(gè)對(duì)我們整個(gè)物流行業(yè)提出了一個(gè)需求，就是我們能不能用RFID技術(shù)，來解決我們目前的缺陷，實(shí)現(xiàn)全國貨運(yùn)的安全，另外一個(gè)就是供應(yīng)鏈信息流的問題，解決這個(gè)問題就是裝備本身的信息化，如果裝備是智能的裝備，到了哪里都是可以跟蹤的，從宏觀和現(xiàn)實(shí)的需求都對(duì)物流的裝備提出了這么一個(gè)需求。 

這是我們整個(gè)的海運(yùn)安全與便利中RFID技術(shù)的應(yīng)用。 

對(duì)于我們整個(gè)海運(yùn)的安全，當(dāng)時(shí)911美國提出了一個(gè)概念，就是要研發(fā)智能安全集裝箱，一個(gè)就是說集裝箱要實(shí)施自動(dòng)的識(shí)別，另外就是用傳感技術(shù)，集裝箱是什么時(shí)候開門，什么時(shí)候關(guān)門，要有一個(gè)全過程的監(jiān)管，來進(jìn)行自動(dòng)的監(jiān)測，以及檢測表有沒有被破壞。 

基本上的質(zhì)量認(rèn)證大概歸結(jié)下來就是一個(gè)是實(shí)踐比較先進(jìn)，一個(gè)是我們有傳感技術(shù)在一起的集成的智能安全設(shè)備，以及電子功能。 

通過一系列的實(shí)現(xiàn)整個(gè)集裝箱整個(gè)供應(yīng)鏈上面的監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)國際的反恐，來實(shí)現(xiàn)整個(gè)全供應(yīng)鏈效應(yīng)的貨運(yùn)安全和便利。 

這樣的話，通過我們裝備智能、信息化實(shí)現(xiàn)整個(gè)源頭的監(jiān)管，這個(gè)解決穩(wěn)妥的供應(yīng)鏈貨運(yùn)的安全。 

事實(shí)上自從提出這么一個(gè)概念之后，美國進(jìn)行的各種各樣的實(shí)驗(yàn)，提出了一系列的概念，提出了綠色通道的概念，要求以后所有進(jìn)出口美國的集裝箱使用智能的集裝箱，這個(gè)是要求非常嚴(yán)格的。 

05年的時(shí)候美國提出了一個(gè)法案叫多式聯(lián)運(yùn)集裝箱安全法案。 

除了美國之外，全球世界海關(guān)組織他們也專門這個(gè)問題，出了一個(gè)WCO四個(gè)核心要素。 

06美國又通過了安全港口法案和海上安全綠色法案。 

今年美國又通過了一個(gè)反恐法，是今年07年1月9日，在中國的集裝箱上船之前，要通過一系列的檢查，這樣的話他們叫虛擬邊界，把它的邊界推到中國，所有的進(jìn)口國，我們中國和歐盟為了避免美國的這種強(qiáng)勢，我們中國和歐盟之間在全國9月簽訂了一個(gè)中盟安全的職能集裝箱工作。我們?nèi)ツ?2月20號(hào)專門了召開了一個(gè)工作會(huì)議，大家在網(wǎng)絡(luò)上面可以查到，我們?cè)谏厦鎸ｉT做了一個(gè)講壇，回報(bào)一些標(biāo)準(zhǔn)的情況，我們建了一些項(xiàng)目的性質(zhì)，我們今年在4月5號(hào)又專門成立了智能安全集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)，包括制訂了一系列方案。 

當(dāng)前行業(yè)研發(fā)與應(yīng)用進(jìn)展。 

我們?cè)?3年已經(jīng)開始做了，大家都在圍繞智能集裝箱的開發(fā)，推出了不同的產(chǎn)品。 

在全球比較有影響的就是Savi SENTINEL公司。另外一個(gè)就是通用電器、IBM等等。 

其他的向我們海運(yùn)行業(yè)非常有影響的就是世界班輪協(xié)會(huì)，他們也在做這件事情。這是我們和通用一起完成的一個(gè)測試。 

接下來向我們匯報(bào)一下中國的工作。 

一個(gè)是我們集裝箱本身的研發(fā)，因?yàn)槲覀冊(cè)谧龅慕ㄔO(shè)，以及中國標(biāo)準(zhǔn)制定的情況，以及國際標(biāo)準(zhǔn)制定的情況，我們集團(tuán)集裝箱吞吐量比較大的，中國本身也是全球的集裝箱的制造基地，全球90%的集裝箱是在我們中國制造的，全球55%的集裝箱又是在我們集團(tuán)制造的，所以我們制造全世界集裝箱的一半，我們有專門的團(tuán)隊(duì)的在專門解決這個(gè)問題，我們也是唯一代表中國參與國際標(biāo)準(zhǔn)的制定，國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)制定我們占的就更多了。 

另外我們也在開展一系列的項(xiàng)目，很多相關(guān)的部門給了我們很多支持。 

這是我們開發(fā)的這么一個(gè)智能安全集裝箱，這一個(gè)大概就是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的東西，現(xiàn)在在行業(yè)里面是使用的的非常普遍。 

這是我們經(jīng)過一些認(rèn)證的產(chǎn)品。因?yàn)槲覀児颈旧硎亲鲅b備的，我們更多的還是所有全系列的海運(yùn)的，這是我們?nèi)ツ暌粋€(gè)重大的項(xiàng)目，今年也獲得了深圳的一個(gè)獎(jiǎng)，通過傳感技術(shù)、衛(wèi)星技術(shù)、GPRS技術(shù)，就是中國危險(xiǎn)化學(xué)品的監(jiān)測和跟蹤。 

這個(gè)是解決食品安全的問題。 

這是我們RFID技術(shù)方面的應(yīng)用。 

我們今天重點(diǎn)做兩個(gè)，一個(gè)是重慶到上海的，智能安全貿(mào)易通道，一個(gè)事智能集裝箱RFID電子標(biāo)簽，是個(gè)是智能集裝箱安全設(shè)備，智能安全貿(mào)易通道應(yīng)用。 

另外一個(gè)是東莞線的建設(shè)，基于RFID電子標(biāo)簽的集裝箱自動(dòng)識(shí)別與管理應(yīng)用南方中集東部工廠。 

還有一個(gè)是中國和歐洲智能安全貿(mào)易航線示范工程。 

中國標(biāo)準(zhǔn)的制定情況，事實(shí)上智能集裝箱RFID技術(shù)的應(yīng)用，RFID應(yīng)用到集裝箱里面，解決了安全和便利，我們是推動(dòng)政府往前走，因?yàn)楫?dāng)時(shí)的時(shí)候大家沒有接觸到這個(gè)概念，也沒有意識(shí)到這個(gè)問題，我們?cè)?5年的時(shí)候三次提到這個(gè)問題，在05年的時(shí)候海關(guān)總署三次開會(huì)，來討論這個(gè)問題，在06年的時(shí)候12月12號(hào)專門就這個(gè)問題，包括歐盟海關(guān)的推動(dòng)，對(duì)中國的引導(dǎo)，我們專門啟動(dòng)了智能集裝箱的應(yīng)用，今年4月5，根據(jù)海關(guān)總署領(lǐng)導(dǎo)的批示精神，監(jiān)管司組織召開了制定安全智能集裝箱標(biāo)準(zhǔn)中方工作組會(huì)議?，F(xiàn)在我們是走在歐盟的前列，我們給他們方案，他們進(jìn)行研究，歐盟反過來要等我們，因?yàn)樗麄兊姆桨笡]有我們?cè)敿?xì)，也沒有我們具體，因?yàn)樽鲞@個(gè)裝備，本身就是我們的理想。 

這是大概的架構(gòu)，我們?cè)诤Ｍ庖恍┑臉?biāo)準(zhǔn)。 

另外就是國際標(biāo)準(zhǔn)，我也多次參加國際的ISO會(huì)議，這是我第一次在廣東省第一次做這個(gè)匯報(bào)，中國先是自己埋頭苦干做這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，然后拿到ISO說讓他們通過，事實(shí)上沒有這個(gè)必要，我們本身就是中國的老大。我們所有的意見都在一起討論，很多我們的東西如果被團(tuán)隊(duì)接受了，自然一些東西就在ISO標(biāo)準(zhǔn)里面了，我們寫出來的東西當(dāng)然是很有道理的。 

包括我們所有的方案，寫到ISO方案，這是我們整個(gè)中國的安全集裝箱的方案，事實(shí)上剛才講黃總也提到了我們本身就是全球貿(mào)易最大的國家，我們吞吐量占全球的四分之一，我們有些專利是完完全全國外500強(qiáng)的公司卡在手里了，否則他在這方面無法推動(dòng)所以我們?cè)谶@方面有自己的主動(dòng)權(quán)，在這件事情上面無論是美國、歐洲也好，他們什么都不做，這種事情我們不希望在我們中國出現(xiàn)。而且這個(gè)項(xiàng)目本身就是涉及到國家的安全問題，如果你解決了智能化和信息化，這個(gè)問題本身是裝備的問題，這個(gè)的話你所有的信息都集中在你一個(gè)平臺(tái)里面，中國的物流，就是一目了然了，所以這一點(diǎn)自己要努力，所以我們中國有優(yōu)勢而且有條件，可以實(shí)現(xiàn)國際的平等互利，我們也實(shí)現(xiàn)了對(duì)RFID技術(shù)的應(yīng)用和拉動(dòng)，所以非常希望大家認(rèn)識(shí)到RFID的重要性，和同行們一起在做好這件事情。謝謝大家！