作為香港國際機場的專營空運貨站，AAT（亞洲空運中心）近日在二號空運貨站全面采用RFID技術來武裝其貨車控制系統(tǒng)。因為在此之前，AAT在與該項目的總承包商NEC香港公司的合作中嘗到了甜頭。 

    AAT策劃及服務科總經理李耀榮告訴記者，面積達13萬平方米的二號空運貨站耗資17.5億港元，每年可處理貨物達91萬噸。以前，AAT一號空運貨站利用智能卡技術構建的貨車控制系統(tǒng)，要收集貨車進出庫的信息，需要司機在每次經過出入口時刷卡才能獲取。而當出入口無人值守時，有的司機可能不遵守指示刷卡，導致所收集的資料與實際狀況產生偏差。 

    為了提升運送效率，AAT率先嘗試著將RFID技術引入貨車控制系統(tǒng)。 

    當車輛行駛至進出貨站時，站內的探頭將快速識別并記錄車輛上所安裝的RFID標簽信息，再配合AAT貨物傳送系統(tǒng)，自動分配貨車的停泊處，以確保貨車能迅速被派往合適的位置，減少等候時間，從而提升服務的速度和準確度。 

    不過，在RFID項目實施之初，AAT還是遇到了不少挑戰(zhàn)。以往，射頻識別技術多用于物流的運輸系統(tǒng)中，這回首次應用于貨車及停車場上，需要對車輛的不同高度、大小、停車場的高度及停泊位的距離進行多方位的測試。比如，在安裝時，對天線位置的選擇就頗費了一番周折。倘若天線裝置得不是恰到好處，RFID探頭則難以捕捉到卡車的信息。 

    作為該項目的總承包商，NEC香港有限公司設備銷售與供應商集團與AAT通力合作，潛心為AAT物色最適合的RFID標簽、天線等設備，并進行相關軟件的開發(fā)，經過反復調試，使該項目的成功率達到了99.99%。該集團總裁張應心介紹，NEC已為AAT貨車控制系統(tǒng)安置了160多個數(shù)據(jù)采集點和1萬個標簽。RFID減少了管理貨車的人手，增加了分派貨車停泊位置的效率，給使用者提供了更為簡捷的提繳程序，同時也為保安工作提高了水準。 

    如今在AAT，用RFID裝備的貨車控制系統(tǒng)與貨物管理系統(tǒng)、網(wǎng)上應用系統(tǒng)等有機配合，大大改善了業(yè)務流程。比如，通過網(wǎng)上應用系統(tǒng)，客戶可以從網(wǎng)上得知即時接收、運送貨物及等候的信息。利用新增的自動空運查詢站，可方便地查詢所獲分配的泊車位置及更新貨車的資料。由于系統(tǒng)可偵測貨車的位置，每個空運站的服務點會自動獲得所需的數(shù)據(jù)。如果數(shù)據(jù)顯示貨車在某個位置等待時間較長，AAT將立即采取有效的疏導措施，減少擁塞現(xiàn)象的發(fā)生。 

    李耀榮的經驗之談是，RFID的應用目前更適用于大的貨物識別，對機場管理卓有成效。此前，RFID在沃爾瑪應用受阻，很可能是因為超市中的貨品太小，標簽不易識別，而且許多貨品存放在同一區(qū)域內，容易使信號產生干擾，從而導致識別差錯。