第四屆智能標(biāo)簽美國(guó)會(huì)議在巴爾的摩召開。 
        
    同去年一樣去年成功，有超過400位代表和超過20家展示單位參加了這次會(huì)議。本次會(huì)議延續(xù)了上屆的主題，并加入了一項(xiàng)非常重要的關(guān)于如何制造智能標(biāo)簽的新主題。這一主題在這次會(huì)議上得到了充分的研討。目前非常清楚的是全世界大多數(shù)（并非所有）托盤和包裝箱標(biāo)簽將在超高頻頻率下讀寫，但暫用頻率還不適用于單個(gè)物品標(biāo)簽。演講者紛紛提出不同的頻率－13.56MHz、超高頻和2.45GHz，這些頻率各個(gè)都是基于主要實(shí)地實(shí)驗(yàn)的。 

    來自IDTechEx（一家每年主持智能標(biāo)簽美國(guó)會(huì)議的咨詢公司）的Peter Harrop博士以應(yīng)用和市場(chǎng)規(guī)模開始了論壇的演講。2005年已將近過半，雖然RFID智能卡在市場(chǎng)上穩(wěn)居最高地位，我們?nèi)匀徊淮_定就價(jià)值而言全世界第二大市場(chǎng)將在哪里。動(dòng)物標(biāo)簽和單個(gè)物品標(biāo)簽是第二大市場(chǎng)的兩大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。總之，目前的情況確實(shí)不同于一年前行業(yè)的預(yù)測(cè)。 
        
    主要原因是和預(yù)期水平相比，藥物、托盤和包裝箱的EPC智能標(biāo)簽只有當(dāng)初預(yù)計(jì)的百分之一到十分之一的在使用。他就有關(guān)被選取做大多數(shù)托盤和包裝箱的和被考慮用于單個(gè)物品標(biāo)簽的超高頻的問題，特別是難點(diǎn)，做了解釋。他樂觀地認(rèn)為，超出人們預(yù)想的大量問題將被克服。超高頻標(biāo)簽的供給量正在迅速上漲。
            
    軍事包裝
            
    美國(guó)軍方的Gerald 
        
    Darsch對(duì)各種各樣的智能包裝和RFID應(yīng)用和發(fā)展做了相當(dāng)精彩的回顧。今天，大部分軍事部門的RFID技術(shù)是在433MHz頻率下工作。遠(yuǎn)距離標(biāo)簽通常是感應(yīng)的，但是目前有關(guān)方面正在開發(fā)更高容量、更簡(jiǎn)單的標(biāo)簽。然而，他提醒大家，非電子化的智能標(biāo)簽有著相當(dāng)可觀的潛力。例如，一些控制食物存儲(chǔ)的標(biāo)簽。
            
    聯(lián)合包裹服務(wù)公司的包裹
            
    來自UPS的Bob Nonneman介紹了車輛上主動(dòng)和被動(dòng)RFID和托盤、包裹即小型包裹上被動(dòng)RFID的應(yīng)用試驗(yàn)情況。99％的讀取是在小型包裹上獲得的——這與條碼的讀取是一樣的。有人對(duì)UPS有這樣的印象：UPS只對(duì)超高頻感興趣而對(duì)RFID不是很關(guān)注，這與它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手DHL不同，DHL正在投標(biāo)十億個(gè)13.56MHz的高頻標(biāo)簽。
            
    美國(guó)食品及藥物管理局（FDA）
            
    美國(guó)食品及藥物管理局（FDA）的Erik 
        
    Henrikson生動(dòng)地闡述了偽劣藥物的包裝及實(shí)物給人們帶來的可怕后果，并重申盡管RFID“系譜”必須和其它技術(shù)，包括化學(xué)分析結(jié)合，它的追蹤能力是防偽的最好途徑。2007年前，F(xiàn)DA仍將在藥物上大力普及RFID技術(shù)，而且所有目光將聚焦于2006年前佛羅里達(dá)洲系譜法律的生效。然而，我們注意到在2005年只有很少的藥物被貼上標(biāo)簽（目前只有一種強(qiáng)力止痛藥Oxycontin鹽酸羥氫可待因酮），其中一些是在年底才開始，而2005年全球投入使用的幾十億處方藥的包裝上可能只有兩千萬被貼上RFID標(biāo)簽。由于失效的標(biāo)簽數(shù)量相當(dāng)龐大，F(xiàn)DA很關(guān)注RFID的備份問題。Erik表示，二維條碼也可以是很好的備份。美國(guó)的藥物造假問題雖小但已經(jīng)日趨嚴(yán)重。
            
    包裝藥物
                
    雖然許多醫(yī)院正在急切地獲取RFID技術(shù)已是事實(shí)，美國(guó)Aventura醫(yī)院和醫(yī)療中心的IN.K.Mun博士仍提出了一些關(guān)于RFID的擔(dān)憂問題。例如，RFID領(lǐng)域可能改變具有大量不穩(wěn)定鍵的大蛋白質(zhì)癌藥物的分子。MIT、HRI和PQRI正在調(diào)查這個(gè)問題。他認(rèn)為超高頻RFID在醫(yī)院的應(yīng)用是有風(fēng)險(xiǎn)的，會(huì)潛在地干預(yù)心臟起博器的工作等等。 
        
    哈佛醫(yī)學(xué)院正在查核這一說法。
                
    他建議：衛(wèi)生保健是一個(gè)特殊的環(huán)境，需要一次讀取一個(gè)標(biāo)簽，對(duì)失效RFID標(biāo)簽的精良備份更是必不可少的。保健對(duì)RFID的要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其它領(lǐng)域。 
        
    然而，3到5年的投資回收是可接受的，而對(duì)別的領(lǐng)域來說要求1到2年。使用電池的標(biāo)簽必須有至少3到7年的壽命。價(jià)值一美金的病人腕帶是條碼帶的大改進(jìn)，但這一工程由于基礎(chǔ)設(shè)施問題被延遲了。外科醫(yī)生手術(shù)工具標(biāo)簽讀寫頻率是125到135KHz，因?yàn)樵谶@樣的頻段下才可工作。
            
    Dai Nippon Printing (DNP)
            
    日本DNP公司的Hiroaki 
        
    Kabamoto介紹了這個(gè)120億美金的打印/電子公司的工作情況。該公司最近發(fā)行了抗金屬的13.56MHz標(biāo)簽，并且在日本喜劇書籍被盜的書店的書本上試驗(yàn)其它標(biāo)簽。 
        
    保守估計(jì)，DNP的RFID總產(chǎn)量將很快達(dá)到每年一億兩千萬。 
        
    他表示日本面臨的供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)和西方國(guó)家的大有不同。例如，貨損已經(jīng)很低。由于超高頻在日本已經(jīng)是不合規(guī)定的，DNP在其它頻率有其主要應(yīng)用。但是它在美國(guó)的夏洛特工廠（Charlotte plant）試驗(yàn)超高頻。
            
    航空行李
                
    美國(guó)拉斯維加斯的McCarran國(guó)際機(jī)場(chǎng)在RFID行李標(biāo)簽應(yīng)用方面首屈一指。起初，RFID標(biāo)簽只是被貼在已有的紙質(zhì)包箱標(biāo)簽上，但以后RFID標(biāo)簽將被放入行李內(nèi)。機(jī)場(chǎng)將承擔(dān)所有費(fèi)用，包括標(biāo)簽本身和系統(tǒng)。96位只讀標(biāo)簽以后可能變成讀寫標(biāo)簽，以便航空公司寫入附加信息。就當(dāng)前而言，在機(jī)場(chǎng)使用該系統(tǒng)主要還只是為了配合機(jī)場(chǎng)的自動(dòng)化安檢。2005年7月系統(tǒng)及技術(shù)投入使用后，將實(shí)現(xiàn)每天對(duì)六萬八千個(gè)（兩千五百萬一年）行李箱貼上標(biāo)簽。目前條碼的讀取率只有85％到90％，而RFID至少有99.8％，其中的成本節(jié)省是很大的。盡管有時(shí)候超高頻有長(zhǎng)識(shí)讀距離，為了解決超高頻對(duì)水和金屬的敏感性以確保一次只讀取一個(gè)包箱上的標(biāo)簽，所有包箱進(jìn)入安檢區(qū)的傳送帶受檢時(shí)，一次只有一件被讀取。拉斯維加斯機(jī)場(chǎng)的主要費(fèi)用是包括傳送帶和X光設(shè)備的安全分類大樓等。目前應(yīng)用RFID的行李標(biāo)簽價(jià)格為20美分，而原先的標(biāo)簽是2.5美分。在機(jī)場(chǎng)范圍內(nèi)，McCarran已經(jīng)對(duì)出租車和巴士等應(yīng)用自動(dòng)車輛識(shí)別（AVI）技術(shù)。
            
    汽車輪胎
            
    來自米其林的Patrick 
        
    King博士承認(rèn)RFID將更多地出現(xiàn)在世界各地生產(chǎn)中的輪胎，但是在有限數(shù)量的規(guī)格下，且成本利益的實(shí)現(xiàn)不僅僅只是為了遵循美國(guó)TREAD法案，這項(xiàng)工作在目前來說使相當(dāng)超前的。Intermec公司已經(jīng)生產(chǎn)了一種密封于輪胎但可使輪胎呼吸得多孔超高頻標(biāo)簽。有一種特殊的芯片可以承受固化處理。它就是遵循EPC標(biāo)準(zhǔn)的菲利普U型代碼。這種標(biāo)簽置于輪胎的側(cè)部表面以獲得最佳識(shí)讀和最大程度降低混淆率。
            
    飛機(jī)零件和包裝箱
            
    波音公司的Ken Porad和來自空中客車公司的合作伙伴們共同測(cè)試在13.56MHz頻率下（以一英尺范圍為典型）下對(duì)零件使用RFID標(biāo)簽。 
        
    但他們對(duì)超高頻（由于反射和通過非金屬屏幕頻繁的“問訊”，通常一架飛機(jī)內(nèi)內(nèi)的識(shí)讀距離為8－15英尺）非常感興趣。 
        
    起初只有5000種零件將在飛機(jī)上被加以標(biāo)簽，但其益處將從安全延伸至安全、成本及服務(wù)。波音和空中客車需要64KB的超高頻讀寫標(biāo)簽。但這些目前并不存在。
            
    EPCglobal
            
    EPCglobal的Natalie Hughes描述了該組織的產(chǎn)生、發(fā)展以及目標(biāo)。目前EPCglobal有520個(gè)會(huì)員。 
        
    最近該組織成立了一個(gè)將推薦EPC讀寫工作頻率等的單個(gè)物品工作組。在回答問題時(shí)，她提到Gen 2會(huì)支持一個(gè)免使用許可費(fèi)的流程。
            
    韓國(guó)的智能城市
            
    會(huì)議的第一天在韓國(guó)U城論壇的Guenho Lee介紹城市中應(yīng)用的RFID工程“藍(lán)圖”中結(jié)束。老年人、無線電話、航行器零件、船貨以及游客卡，甚至在更多領(lǐng)域，都將使用RFID標(biāo)簽。