莫斯科地鐵近日開(kāi)始使用RFID車(chē)票系統(tǒng)以提高效率，減少假票。RFID標(biāo)簽和INLAY制造商UPM藍(lán)泰(UPM Raflatac)初步計(jì)劃給莫斯科地鐵部門(mén)每月提供500萬(wàn)張RFID車(chē)票的INLAY。UPM Raflatac公司RFID部門(mén)銷(xiāo)售副總監(jiān)Marcus Vaenerberg認(rèn)為INLAY的數(shù)量將逐步提高，預(yù)計(jì)此項(xiàng)目正式實(shí)施后莫斯科地鐵每月將需要3000萬(wàn)張INLAY。UPM Raflatac和莫斯科的Comvision Russland公司合作提供RFID車(chē)票。車(chē)票制作和系統(tǒng)數(shù)據(jù)集成由莫斯科 Sitronics JSC的子公司JSC Mikron實(shí)施。 

莫斯科地鐵是世界上最繁忙的交通系統(tǒng)之一，每天運(yùn)送旅客達(dá)820萬(wàn)。莫斯科地鐵系統(tǒng)有12條線路，172個(gè)站點(diǎn)，每名旅客的平均行程是13公里，消費(fèi)17盧布（折合0.7美元）。此次項(xiàng)目將在所有172個(gè)站點(diǎn)都安裝RFID系統(tǒng)。 

直至現(xiàn)在，地鐵乘客還是使用預(yù)付費(fèi)的磁卡來(lái)支付特定時(shí)間長(zhǎng)度（通常是1個(gè)月）的交通費(fèi)用。有時(shí)候，這種磁卡會(huì)被偽造。大約2年前，莫斯科地鐵開(kāi)始為學(xué)生等特殊旅客提供非接觸式RFID塑料智能卡，他們發(fā)現(xiàn)，這種智能卡的使用，提高了旅客進(jìn)站的速度。 

受到這次成功的鼓舞，莫斯科地鐵開(kāi)始在更大范圍內(nèi)使用RFID技術(shù)，他們采用的是較為便宜的紙質(zhì)RFID車(chē)票。這種車(chē)票內(nèi)置ISO14443A空氣接口標(biāo)準(zhǔn)的13.56MHz RFID標(biāo)簽。乘客在車(chē)站按照他要乘坐的站數(shù)預(yù)先購(gòu)買(mǎi)一張RFID車(chē)票，使用這張車(chē)票就可以在乘車(chē)大廳通過(guò)內(nèi)置RFID讀寫(xiě)器的檢票口。 

可靠性一直是莫斯科地鐵關(guān)注的重點(diǎn)。磁卡車(chē)票閱讀器由于使用次數(shù)過(guò)多經(jīng)常"罷工"。使用RFID讀寫(xiě)器后，莫斯科地鐵希望系統(tǒng)具有更高的可靠性，并減少因機(jī)械故障造成的延誤。 

值得一提的是，原先使用塑料RFID車(chē)票的學(xué)生等特殊乘客，還將繼續(xù)使用他們?cè)械能?chē)票，他們使用的車(chē)票與現(xiàn)在的紙質(zhì)RFID車(chē)票頻率相同，符合同樣的ISO標(biāo)準(zhǔn)，使用同一種RFID讀寫(xiě)器。 

雖然莫斯科地鐵使用RFID車(chē)票時(shí)間還不長(zhǎng)，還無(wú)法對(duì)其是否成功舉行評(píng)判。但有人士指出，"初期效益非常可觀。"