NXP和Siemens Mobility已經(jīng)達成技術(shù)合作協(xié)議，共同開發(fā)NXP公司的新型ATOP (Automotive Telematics On Board Unit Platform－自動遠程信息單片平臺) ，使其成為基于利用GPS 和GSM技術(shù)的單片系統(tǒng)。 一旦條件成熟可以投入商業(yè)化運行，主要用戶預(yù)期是私人車輛。由于是基于現(xiàn)有的GPS/GSM移動網(wǎng)絡(luò)，ATOP的使用必定是簡單而且經(jīng)濟有效。

    無需安裝收費站這樣的昂貴基礎(chǔ)設(shè)施，駕車者只需幾分鐘就可以把單片裝置裝入自己的車內(nèi)。這個系統(tǒng)既安保又方便交納各種費用，預(yù)期2010年上半年可以投入商業(yè)化使用。

    世界各地的政府部門、行政機關(guān)、各類機構(gòu)越來越對智能化道路收費系統(tǒng)感興趣，它應(yīng)該適合各類車輛駕駛員、可以自動計算駕車旅游旅程需要交納的費用。另外它還應(yīng)該不妨礙道路交通，可以保證道路的車輛密度在適當(dāng)?shù)姆秶４舜蜸iemens Mobility 與 NXP的合作就是旨在開發(fā)一種切實可行的可以投入市場的解決方案。NXP負責(zé)供應(yīng)芯片和基礎(chǔ)軟件，基礎(chǔ)軟件應(yīng)該包含費用交納所需的所有功能軟件如GPS (Global Positioning System－全球定位系統(tǒng) )、GPRS (General Packet Radio Service－無線通信服務(wù)包 )和NFC (Near Field Communication－近場通信)等模塊。智能化遠程通信需要的界面如額外的交通信息如Smart X 高度安全保證系統(tǒng)的應(yīng)用等，所有這些都要集成在這個單片平臺上面，而且完全自動化運行。西門子則負責(zé)開發(fā)這種單片機，把NXP的芯片和軟件都集成在一起。

    原先的Siemens Mobility收費系統(tǒng)從此在工作范圍方面可以有明顯擴大，因為ATOP單片機接收的是GPS衛(wèi)星信號，通過GSM標(biāo)準(zhǔn)的無線技術(shù)向收費中心發(fā)送數(shù)據(jù)用于收費計算。系統(tǒng)還包括一個粘貼固定的圖標(biāo)，內(nèi)部有RFID 芯片，粘貼在風(fēng)擋玻璃上面。芯片與單片機進行通信聯(lián)絡(luò)，確保車輛上面的OBU（車載單片機）進入運行狀態(tài)，并且按照用途進行運行。帶有RFID芯片的圖標(biāo)也可以有其它用途，例如停車場停車位置管理。

    自駕車旅游收費計算的因素有多種。其中主要因素是旅程和天數(shù)，但是車輛類型、燃油消耗以及CO2 排放也是參考因素。最簡單可靠的收費計算方法是根據(jù)每個月的帳單，但為了保護個人的隱私，個人可以采用購買預(yù)付費卡進行付費。這樣駕車者身份信息和行程信息就不會泄漏。

    自駕車旅游當(dāng)前的付費數(shù)量隨時可以在OBU上面顯示，交警或者主管部門可以隨時對其進行監(jiān)督，確認駕車者的系統(tǒng)在正常使用，以便執(zhí)法管理。為此特地提供一種便攜式器件，采用近場通信技術(shù)讀取風(fēng)擋玻璃上面圖標(biāo)的信息。圖標(biāo)還有安保功能，它與車輛的OBU鏈接，確保只能是指定的車輛方可使用該系統(tǒng)，不可轉(zhuǎn)讓。

    OBU的開發(fā)需要充分考慮車輛的內(nèi)部環(huán)境，以便承受惡劣的高溫工作環(huán)境狀態(tài)。單片機的壽命與車輛壽命無關(guān)，系統(tǒng)在設(shè)計時已經(jīng)考慮安裝方便，一旦損壞很容易更換。