新加坡控股的美國APL公司、丹麥的馬斯克集團(tuán)和日本郵船公司，這三家國際大型海運(yùn)商為了提高運(yùn)輸效率，共同推出了通用電子標(biāo)簽，并試圖使其成為國際上的通用標(biāo)準(zhǔn)。

集裝箱應(yīng)用通用電子標(biāo)簽后，則可大幅度地提高貨船的通關(guān)效率。通常一艘萬噸級(jí)貨輪通關(guān)需要3天。而采用通用電子標(biāo)簽后則僅需1天左右時(shí)間。除了可提高物流效率，還有助于貨主隨時(shí)了解自已貨物所在位置，提高航運(yùn)管理和安全水平。而港口碼頭的管理部門可用便攜式讀取設(shè)備確認(rèn)貨柜主人和運(yùn)輸目的地等信息。從事空運(yùn)的美國聯(lián)邦快運(yùn)公司也準(zhǔn)備采用該通用電子標(biāo)簽。

全球EPC標(biāo)準(zhǔn)化會(huì)議已決定在貨運(yùn)中采用這種通用電子標(biāo)簽。全球EPC是國際上電子標(biāo)簽的三大標(biāo)準(zhǔn)化組織之一，在物流界具較大影響。全球EPC標(biāo)準(zhǔn)化組織將參照各國海關(guān)所要求的通關(guān)數(shù)據(jù)，在今年8月底之前確定詳細(xì)的共同信息輸入格式。

據(jù)悉，美國聯(lián)邦快運(yùn)公司、美國聯(lián)合包裹公司、德國DHL公司和從事國際物流的日本通運(yùn)公司和美國施奈德(Schneider)公司也開始使用這種能用電子標(biāo)簽。這說明該通用電子標(biāo)簽可望在國際物流界成為事實(shí)上的國際標(biāo)準(zhǔn)。 

今年內(nèi)該通用電子標(biāo)簽將首先用于日本、美國與香港之間的海運(yùn)，隨后將擴(kuò)展至亞洲和歐洲的其他地區(qū)和港口。 

據(jù)國內(nèi)有關(guān)專家介紹，推廣該通用電子標(biāo)簽的幕后推手是日本經(jīng)產(chǎn)省。該標(biāo)簽基于日本采用的UbiquitousID標(biāo)準(zhǔn)。

目前國際上已開始大規(guī)模應(yīng)用電子標(biāo)簽。眾人皆知的是世界最大的零售商美國沃爾瑪公司在全球采購中大量使用電子標(biāo)簽。日本在2005年使用的電子標(biāo)簽數(shù)量已達(dá)2000多萬個(gè)。其中物流業(yè)占30%，零售和流通占10%，制造業(yè)占36%。目前僅日本一家專業(yè)生產(chǎn)商的電子標(biāo)簽?zāi)晟a(chǎn)能力已達(dá)上億個(gè)。隨著國際上的使用量大增，電子標(biāo)簽的成本也大幅下降，已具備在社會(huì)各方面普遍應(yīng)用的條件。

面對(duì)國際上大規(guī)模應(yīng)用的潮流，我國相關(guān)部門要以只爭(zhēng)朝夕的精神，摒除部門權(quán)、利之爭(zhēng)，以國家利益為重，盡可能快地制定出國家標(biāo)準(zhǔn)，以便推動(dòng)我國電子標(biāo)簽的健康發(fā)展，以維護(hù)我國的正當(dāng)權(quán)益。在產(chǎn)品進(jìn)出口和國際物流中必須使用通用的標(biāo)準(zhǔn)，這是國際貿(mào)易中人所共知的。進(jìn)出口貿(mào)易在我國國民經(jīng)濟(jì)生活中占有極大的比重。目前我國已成為超過法國在世界領(lǐng)先的經(jīng)濟(jì)體，在國際經(jīng)濟(jì)中扮演著重要角色。面對(duì)日本在電子標(biāo)簽標(biāo)準(zhǔn)上咄咄逼人的態(tài)勢(shì)，我們應(yīng)加強(qiáng)與國際標(biāo)準(zhǔn)化組織的密切合作，增大我國在電子標(biāo)簽上的話語權(quán)，而不要成為地球村中的獨(dú)行俠。