近年來，我國高速公路建設取得了突破性的進展，為國民經濟的發(fā)展和人民群眾的出行提供了安全和便捷的基礎設施。但是隨著高速公路建設里程的增加，收費站的設置過密以及在收費道口排隊等候交費的情況，已經成為我國高速公路發(fā)展的不和諧音符。  

　　隨著我國高速公路里程的增加和區(qū)域性路網的形成，減少收費站點，實現(xiàn)跨省市高速公路聯(lián)網收費的需求日益強烈。  

　　2001年11月，由交通部公路科學研究所承擔的跨省市國道主干線電子(收費)支付課題正式啟動，經過兩年的攻關，課題組在跨省市聯(lián)網收費系統(tǒng)的體系框架、標準平臺、關鍵技術、信息安全體系、運營管理模式與運營效益、系統(tǒng)數據信息綜合應用、國道主干線聯(lián)網收費示范工程技術指導與實施7個方面進行了開創(chuàng)性的研究。  

　　2003年，交通部實施了京沈高速公路聯(lián)網收費示范工程，示范工程的支撐技術和核心軟件均為該課題的研究成果。通過一張小小的IC卡，示范工程實現(xiàn)了“全線聯(lián)網、分區(qū)結算”，解決了以往收費站點過密，司機不斷停車交費的問題，實現(xiàn)了高速公路的真正暢通無阻，取得了非常好的社會和經濟效益。  

　　在我國目前的管理體制下，聯(lián)網收費示范工程的成功實施，表明我國已成功地依靠科學技術解決了跨省高速公路的聯(lián)網收費技術和管理難題，實現(xiàn)了從省內聯(lián)網管理向跨省聯(lián)網管理的轉變，對跨區(qū)域高速公路聯(lián)網收費和實現(xiàn)高速公路管理網絡化、信息化，具有極為重要的指導意義和現(xiàn)實意義。以技術創(chuàng)新促進管理體制的創(chuàng)新，為攻關賦予了更多的新義。在從科研走向實際工程應用的過程中，課題組成員深刻的體會到：科學研究和技術開發(fā)與經濟需求（包括潛在需求）的結合是成功的關鍵之一；與此同時技術研究與國家重大示范工程的緊密結合，不但可以充分驗證了課題研究的技術路線正確性及技術成果的可用性，還可以為行業(yè)的發(fā)展和重大政策的調整提供實際經驗，也對我國科技攻關的研究方法和模式具有重要的參考價值。  

　　目前我國其它省市的聯(lián)網收費系統(tǒng)正在積極的建設中。一張小小的IC卡，就能體驗到京沈高速路的暢通無阻時，我們漸漸地感受到，智能交通已經在悄悄地改善、創(chuàng)造著我們的生活，我們期待著智能交通的各個系統(tǒng)會帶給我們更多的驚喜。