中國(guó)香港和深圳的港口已經(jīng)配置了Savi科技公司的Savi Trak RFID無(wú)線射頻識(shí)別追蹤設(shè)備正式投入商業(yè)運(yùn)行，主要應(yīng)用在貨物海洋運(yùn)輸管理方面。主要負(fù)責(zé)這個(gè)項(xiàng)目的是Savi Networks，Savi Networks LLC是由Savi Technology Inc.和中國(guó)香港的和記港口控股有限公司( Hutchison Port Holdings)共同出資建立的合資公司，運(yùn)營(yíng)著一個(gè)全球信息網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)運(yùn)用有效的無(wú)線射頻識(shí)別設(shè)備和軟件為承運(yùn)商提供有關(guān)其海上貨運(yùn)集裝箱及物品的身份、位置和狀況方面的信息。

SaviTrak是基于網(wǎng)絡(luò)的信息服務(wù)，該服務(wù)使承運(yùn)商、物流服務(wù)供應(yīng)商和運(yùn)輸公司能夠通過可靠的互聯(lián)網(wǎng)連接而管理和監(jiān)控其裝運(yùn)業(yè)務(wù)?？蛻裟芡ㄟ^在其所在地點(diǎn)安裝兼容設(shè)備而擴(kuò)大現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)，從而進(jìn)一步改善其全球供應(yīng)鏈的效率和安全性?！跋愀酆蜕钲诘募b箱碼頭（ 集裝箱裝卸區(qū)）業(yè)務(wù)的繁忙程度甚至超過了美國(guó)海港，目前已全面采用 SaviTrak(TM) 和無(wú)線射頻識(shí)別網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施以實(shí)時(shí)跟蹤、管理及保障全球集裝箱裝運(yùn)業(yè)務(wù)，這會(huì)使海港工作更加高效?！?BR>

“在2004年，大約有兩千兩百萬(wàn)集裝箱經(jīng)由香港港口；新加坡海港的集裝箱過港數(shù)目為兩千一百三十萬(wàn)箱；上海港的集裝箱過港數(shù)目為一千四百五十萬(wàn)箱；中國(guó)南端的深圳港，集裝箱過港數(shù)目為一千三百六十萬(wàn)箱。這些是2004年的相關(guān)數(shù)據(jù)?！泵绹?guó)長(zhǎng)灘海港的執(zhí)行理事Richard Steinke在上個(gè)周舉行的International Business Association of Long Beach上列舉了中國(guó)海港的相關(guān)數(shù)據(jù)。 

美國(guó)長(zhǎng)灘海港和洛杉磯港是美國(guó)首屈一指的著名海港，是業(yè)務(wù)繁忙的海洋運(yùn)輸集散中心。同樣在2004年，長(zhǎng)灘港和洛杉磯港的集裝箱過港數(shù)目為一千三百一十萬(wàn)箱，這個(gè)數(shù)字與持續(xù)增長(zhǎng)的亞洲海港年吞吐量相比，就相形見絀了，Savi Networks首席運(yùn)營(yíng)官 Lani Fritts解釋說：“由于越來越多的美國(guó)制造業(yè)公司將生產(chǎn)中心遷移海外，這也造成了美國(guó)海港業(yè)務(wù)量的下滑。”

RFID技術(shù)已經(jīng)被國(guó)防部門和商業(yè)部門廣泛采用，用于追蹤管理遠(yuǎn)洋物資運(yùn)輸。Savi Networks在港口和內(nèi)陸地區(qū)普遍利用基于標(biāo)準(zhǔn)的自動(dòng)識(shí)別和數(shù)據(jù)采集 ( Automatic Identification and Data Collection, AIDC) 技術(shù)，例如用于改善海運(yùn)供應(yīng)鏈管理的頻率為433.92 MHz的RFID標(biāo)簽，執(zhí)行ISO 18000-7標(biāo)準(zhǔn)。

Savi Networks于2002年開始商業(yè)性開發(fā)SaviTrak 解決方案，為Smart and Secure Tradelanes（ 智能安全貿(mào)易通道）計(jì)劃提供聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，該計(jì)劃涉及數(shù)以千計(jì)的始發(fā)于印度尼西亞、中國(guó)、泰國(guó)、馬來西亞、德國(guó)和南非的無(wú)線射頻識(shí)別標(biāo)簽集裝箱航線。