在深圳舉行的地鐵創(chuàng)新技術(shù)研討會昨日宣布，「深圳通」與「八達(dá)通」在技術(shù)上已無縫鏈接，一卡通深港已成為現(xiàn)實(shí)，該收費(fèi)裝備系統(tǒng)填補(bǔ)了內(nèi)地該領(lǐng)域的空白。目前，由于兩家公司還未能就兩卡互通的商務(wù)、營運(yùn)、利益分配等問題達(dá)成一致，真正實(shí)現(xiàn)互通的時(shí)間表難以預(yù)料。

    事實(shí)上，深圳通在開發(fā)初期就與索尼公司、香港八達(dá)通有限公司接觸，并使用了相同的索尼卡讀寫模塊，為今后兩卡互聯(lián)互通建立基本的技術(shù)平臺。據(jù)深圳市地鐵公司副總經(jīng)理簡練介紹，目前，有關(guān)技術(shù)問題已經(jīng)解決，深圳地鐵智能收費(fèi)管理系統(tǒng)是可以兼容深圳通和香港八達(dá)通兩個(gè)城市的系統(tǒng)。該系統(tǒng)(IFCMS)是國家發(fā)改委支持的深圳地鐵國產(chǎn)化依托的自主研發(fā)項(xiàng)目，是高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)示范工程。在開發(fā)過程中共獲得兩項(xiàng)發(fā)明專利和一項(xiàng)實(shí)用新型專利。該收費(fèi)裝備系統(tǒng)填補(bǔ)了內(nèi)地該領(lǐng)域的空白。

    互通技術(shù)問題解決

    深圳通是一種能廣泛應(yīng)用在公交車、出租車、路橋收費(fèi)、地鐵、水電物業(yè)管理費(fèi)結(jié)算等多方面的IC智能卡。深圳通早在○一年十一月十八日就曾在公交線路上公開測試，去年，深圳地鐵、公交集團(tuán)、運(yùn)發(fā)公司及深港集團(tuán)等四家單位共同組建了深圳通有限公司，實(shí)現(xiàn)了地鐵、公交和原深圳通IC卡系統(tǒng)三大系統(tǒng)的整合。

    目前，深圳市民可以在包括中國銀行在內(nèi)的一百多個(gè)銀行網(wǎng)點(diǎn)、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)等網(wǎng)點(diǎn)購買到深圳通，同時(shí)，市民可以在有關(guān)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行新舊卡的更換，并可以得到增值、退卡和掛失等服務(wù)。據(jù)介紹，未來的深圳通除可乘坐多種公共交通工具外，還是一個(gè)電子錢包，可以用于一千元以下的個(gè)人消費(fèi)。

    八達(dá)通需先行升級

    個(gè)人游逐步放開，如果深圳居民攜深圳通能夠搭乘本港的公共交通工具，港人亦能在深圳使用八達(dá)通享受各項(xiàng)服務(wù)，必將為居民出行帶來極大方便。在深圳地鐵建設(shè)時(shí)，深圳通與八達(dá)通還存在技術(shù)、商務(wù)等方面的問題，目前有關(guān)技術(shù)問題已經(jīng)取得突破。

    消息人士透露，雖然經(jīng)過不斷協(xié)商，但深圳通公司與八達(dá)通公司在兩卡互通的商務(wù)、營運(yùn)、利益分配等問題還未能達(dá)成一致。據(jù)悉，香港的八達(dá)通還需進(jìn)行升級改造。而八達(dá)通為股份制有限公司，項(xiàng)目需要進(jìn)行可行性分析、利潤核算等論證并報(bào)董事會批準(zhǔn)。

    為方便往返于深港兩地及廣州、珠海等城市的乘客的需要，深圳通公司積極與香港八達(dá)通公司、廣州羊城通公司、珠海公汽公司等單位協(xié)調(diào)，爭取實(shí)現(xiàn)深圳通與香港八達(dá)通、廣州羊城通以及珠三角地區(qū)其它城市的互聯(lián)互通，力爭成為跨城市的「區(qū)域一卡通」。