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“車聯(lián)網(wǎng)”進一步發(fā)酵 導(dǎo)航概念大幅“看漲”

2011-04-20 15:16 賽迪網(wǎng)

導(dǎo)讀：“車聯(lián)網(wǎng)”自從2010年上海世博會橫空出世以來，就一直是個關(guān)注度非常高的時髦概念。隨著2011年上海國際車展臨近，“車聯(lián)網(wǎng)”進一步發(fā)酵，成為業(yè)界炙手可熱的關(guān)鍵詞之一。有消息稱，“車聯(lián)網(wǎng)”已被列為重點扶持項目，獲得中央資金的支持，一期資金或達百億。業(yè)界對于“車聯(lián)網(wǎng)”的前景大多是歡欣鼓舞，普遍認(rèn)為，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上的相關(guān)產(chǎn)業(yè)都將獲益.

      4月20日消息，“車聯(lián)網(wǎng)”自從2010年上海世博會橫空出世以來，就一直是個關(guān)注度非常高的時髦概念。隨著2011年上海國際車展臨近，“車聯(lián)網(wǎng)”進一步發(fā)酵，成為業(yè)界炙手可熱的關(guān)鍵詞之一。有消息稱，“車聯(lián)網(wǎng)”已被列為重點扶持項目，獲得中央資金的支持，一期資金或達百億。業(yè)界對于“車聯(lián)網(wǎng)”的前景大多是歡欣鼓舞，普遍認(rèn)為，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上的相關(guān)產(chǎn)業(yè)都將獲益。 

      導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)或先獲益，導(dǎo)航概念“看漲”  

      車聯(lián)網(wǎng)，是指通過裝載在車輛上的無線射頻等識別技術(shù)，實現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺上對所有車輛的屬性信息和靜、動態(tài)信息進行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對所有車輛的運行狀態(tài)進行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)。即實現(xiàn)對所有汽車聯(lián)網(wǎng)，并通過網(wǎng)絡(luò)提供各種服務(wù)，包括通信服務(wù)、導(dǎo)航服務(wù)、智能交通服務(wù)、地理信息服務(wù)，以及互聯(lián)網(wǎng)的各種服務(wù)。其核心部分是由電子地圖、衛(wèi)星定位導(dǎo)航、汽車電子、3G移動互聯(lián)網(wǎng)所組成的Telematics(移動通信導(dǎo)航信息系統(tǒng)，是遠(yuǎn)距離通信的電信（Telecommunications）與信息科學(xué)（Informatics）的合成詞)核心技術(shù)。  

      Telematics是以無線語音、數(shù)字通信和GPS全球定位系統(tǒng)為基礎(chǔ)，通過GPS定位系統(tǒng)和無線通信網(wǎng)，向駕駛員和乘客提供交通信息、應(yīng)付緊急情況的對策、遠(yuǎn)距離車輛診斷和互聯(lián)網(wǎng)（金融交易、新聞、電子郵件等）服務(wù)。因此，車聯(lián)網(wǎng)最基礎(chǔ)，也是最核心的服務(wù)之一首先是通信服務(wù)、導(dǎo)航服務(wù)、定位和智能交通服務(wù)。那么最核心的產(chǎn)品無疑是由導(dǎo)航電子地圖、通訊導(dǎo)航信息、地理位置信息（LBS）構(gòu)成的車載終端信心。由此，可以預(yù)見，以四維圖新、易圖通等老牌導(dǎo)航電子地圖供應(yīng)商和一些有實力的導(dǎo)航硬件設(shè)備供應(yīng)商為代表的導(dǎo)航業(yè)，無疑將先獲益。  

      導(dǎo)航電子地圖地位鞏固  

      根據(jù)國家和各省的規(guī)劃，我國未來尚有9萬公里高速公路需要建設(shè)，對應(yīng)的新建高速公路信息化市場規(guī)模約在1260億元。導(dǎo)航電子地圖服務(wù)是公路信息化的最主要組成部分。而車聯(lián)網(wǎng)離不開導(dǎo)航電子地圖。就比如汽車在途中遇到事故啟動緊急求援，但無法確定確定位置，救援則無法展開。即使確定了具體位置，到達事故地點的路線不清晰，就會延誤救援，甚至無法談及救援。再如現(xiàn)在很多人都在憧憬的車載購物平臺，如果沒有清晰的地圖導(dǎo)航，“車載商場”無法到達顧客具體的位置，那么車載購物平臺就只能停留在空想?？梢姡绻f公路信息化服務(wù)是車聯(lián)網(wǎng)的基層，那么導(dǎo)航電子地圖則是公路信息化的核心。  

      目前，我國具有地圖測繪資質(zhì)的企業(yè)一共有11家。但車聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)的是汽車對汽車的聯(lián)網(wǎng)。也就是說，導(dǎo)航電子地圖是車載導(dǎo)航電子圖。并且最終落在前裝，即汽車在出廠之前就匹配。而當(dāng)前，只有四維圖新、易圖通、高德三家老牌導(dǎo)航電子圖商具備進入前裝市場的資格。從目前的情況看，四維圖新和高德軟件已經(jīng)成功上市（高德在納斯達克上司），并且股票也因為車聯(lián)網(wǎng)的利好消息一度雙雙漲停。易圖通雖然沒有上市，但他是專注于電子地圖制作與供應(yīng)的，有著一流的地圖研發(fā)和生產(chǎn)技術(shù)，具有導(dǎo)航電子地圖的“純粹血統(tǒng)”的電子圖商，對于其導(dǎo)航電子地圖的質(zhì)量和市場均受到汽車廠商的青睞。2010年還獲得了某著名互聯(lián)網(wǎng)公司巨額投資。因此，業(yè)界對于易圖通的前景普遍看好。認(rèn)為將是導(dǎo)航電子地圖行業(yè)的三足鼎立的第三股勢力。在即將到來的車聯(lián)網(wǎng)時代中的地位將進一步得到鞏固。 

      車聯(lián)網(wǎng)時代，導(dǎo)航行業(yè)或?qū)⒂猩疃茸兏?nbsp;

      車聯(lián)網(wǎng)的實現(xiàn)，對于導(dǎo)航業(yè)的影響，不僅僅是升級那么簡單，而且將可能引發(fā)深度的變革。 

      首先，是產(chǎn)品服務(wù)的升級和變革。第一要變革的是前裝車載導(dǎo)航信息平臺的轉(zhuǎn)移。車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)就好比是現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)，車載終端的服務(wù)平臺，就好比是電腦顯示器，服務(wù)端口就好比是如百度等這樣的搜索引擎。如果車主需要搜索易圖通導(dǎo)航地圖，就輸入“易圖通地圖”、“四維圖新”等關(guān)鍵詞，那么易圖通們的導(dǎo)航電子地圖就會詳細(xì)呈現(xiàn)?；蛘呤禽斎搿氨本┑臇|三環(huán)的A點到西三環(huán)的B點”，很快列出易圖通、四維圖新、高德等導(dǎo)航地圖的詳細(xì)導(dǎo)航信息，車主再做擇優(yōu)比較。而出現(xiàn)的易圖通、四維圖新等導(dǎo)航地圖將是從后臺服務(wù)中心提供。這就意味著，現(xiàn)在的車載導(dǎo)航電子地圖將從車載終端信息服務(wù)中轉(zhuǎn)移到后臺信息服務(wù)中心。第二要變革的是導(dǎo)航信息服務(wù)質(zhì)量上。車聯(lián)網(wǎng)時代的導(dǎo)航信息服務(wù)中的導(dǎo)航地圖需求覆蓋面更廣，甚至于要求車能到達的大到城鎮(zhèn)，小到農(nóng)村，小區(qū)門址，都要精確而詳細(xì)。與此，同時，對于地圖表現(xiàn)形式，將更專業(yè)，表現(xiàn)更高級。車聯(lián)網(wǎng)時代的導(dǎo)航地圖要想得到“車網(wǎng)民”的青睞，其導(dǎo)航地圖的質(zhì)量上必須是最優(yōu)性價比。易圖通地圖目前的動態(tài)3D實境導(dǎo)航效果尚且領(lǐng)先于行業(yè)之首，但車聯(lián)網(wǎng)時代其產(chǎn)品將以什么樣的表現(xiàn)來獲取更多的“車網(wǎng)民”的青睞，值得期待。 

      其次，導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)格局的變革。車聯(lián)網(wǎng)實際上是物聯(lián)網(wǎng)中的一個重要分支，而目前包括導(dǎo)航電子地圖，導(dǎo)航儀等在內(nèi)的導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)之于物聯(lián)網(wǎng)的貢獻，主要是在互聯(lián)網(wǎng)、以智能手機為代表的移動互聯(lián)網(wǎng)、手持PND（便捷式導(dǎo)航器）、車載導(dǎo)航四大板塊。因此，相較于汽車Telematics平臺，手持PND市場將黯然失色。加上智能手機市場的擠壓，手持PND市場將會大幅收縮。有可能會重復(fù)小靈通被手機快速取代、上網(wǎng)本在臺式機和筆記本電腦苦苦掙扎一樣的命運。 

      再次，車載信息服務(wù)內(nèi)容的變革。專業(yè)的將更專業(yè)。專注決定專業(yè)，專業(yè)決定未來。車聯(lián)網(wǎng)時代，在移動的互聯(lián)網(wǎng)上。將很難看見一個什么都做的服務(wù)商。做專業(yè)導(dǎo)航電子地圖的將專注于提供導(dǎo)航地圖服務(wù)。就如搜索引擎的百度和谷歌、綜合門戶的新浪和網(wǎng)易、論壇的天涯等專業(yè)平臺。 

      從目前三家老牌導(dǎo)航電子圖商的特點來看，只有四維圖新和易圖通是純粹于導(dǎo)航電子地圖的制作、供應(yīng)和服務(wù)的專業(yè)圖商。立足于中國民族汽車品牌前裝導(dǎo)航地圖的供應(yīng)和服務(wù)。易圖通其雖未上市，但市場表現(xiàn)卻可圈可點。2008年率先在國內(nèi)推出路口實景放大圖，2009年，率先在中國推出動態(tài)三維導(dǎo)航電子地圖，在全球首創(chuàng)應(yīng)用于PND，并引領(lǐng)中國導(dǎo)航電子地圖3D時代的到來。此項技術(shù)還實現(xiàn)了出口。其數(shù)字地圖覆蓋可通車道路總里程達440萬公里，是同類產(chǎn)品的2倍。同時也是中國唯一制作完成“村道通”地圖和實現(xiàn)精確門址導(dǎo)航功能的圖商，通達全國近120萬個村，全門址數(shù)據(jù)覆蓋北京、上海、深圳、廣州等6大城市，沿街門址覆蓋100多個城市。近日，又再次通過了Internatonal Autonotive Task Force(IATF)的國際汽車工業(yè)質(zhì)量體系認(rèn)證。一汽大眾、上海大眾、標(biāo)致、克萊斯勒（大切諾基, 牧馬人, 指南者）等主流車型比較多的安裝易圖通地圖，而且市場口碑尚佳。 

      今年以來，三個老牌導(dǎo)航圖商的動作似乎也說明了這一點。年初，易圖通宣布與導(dǎo)航解決方案獨立供應(yīng)商匈牙利 Navngo公司實現(xiàn)強強合作，并共同推出IGO Primo中國版。地圖數(shù)據(jù)覆蓋大陸全境和港澳全境。而此前一直專注于導(dǎo)航軟件設(shè)計的高德軟件也有似乎重新布局，不久前高德軟件在日前重金宣布收購位置服務(wù)解決方案提供商協(xié)進科技。四維圖新將加大力度升級其地圖產(chǎn)品。  

      在車聯(lián)網(wǎng)時代，誰將成為“百度”？誰將成為“新浪”？取決于其專業(yè)的核心技術(shù)和服務(wù)在市場中的表現(xiàn)。這就要求各相關(guān)行業(yè)企業(yè)做到專業(yè)，專注。那種大雜燴似的公司應(yīng)該慢慢消失。 

      結(jié)語 

      無論是導(dǎo)航，汽車生產(chǎn)、汽車電子、汽車服務(wù)，與汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的行業(yè)將在車聯(lián)網(wǎng)時代發(fā)生翻天覆地的變化。正如易圖通公司的一位工程師在采訪中所說，車聯(lián)網(wǎng)將是一場以汽車為起點的人類的新科技革命，將給人類的整個社會帶上一個“智能”的世界，只有主動適應(yīng)這個潮流，才能生存，發(fā)展，并立于不敗之地。即將開幕的上海國際車展易圖通們將會給人們帶來什么樣新的體驗，值得期待。