技術(shù)
導(dǎo)讀:最近,Goodwin調(diào)查發(fā)現(xiàn),在城市地區(qū),接近30%的交通擁堵源自于司機(jī)尋找停車位。據(jù)稱,到2020年,將會(huì)有20億的汽車在公路上跑著,這就意味著,屆時(shí)汽車的數(shù)量將比目前多了7.7億輛。結(jié)合以上兩點(diǎn),可以預(yù)想到,到2020年時(shí),交通系統(tǒng)有多繁忙,找一個(gè)合適的停車位該是一個(gè)多大的挑戰(zhàn)!
最近,Goodwin調(diào)查發(fā)現(xiàn),在城市地區(qū),接近30%的交通擁堵源自于司機(jī)尋找停車位。據(jù)稱,到2020年,將會(huì)有20億的汽車在公路上跑著,這就意味著,屆時(shí)汽車的數(shù)量將比目前多了7.7億輛。結(jié)合以上兩點(diǎn),可以預(yù)想到,到2020年時(shí),交通系統(tǒng)有多繁忙,找一個(gè)合適的停車位該是一個(gè)多大的挑戰(zhàn)!于是,在這種背景下,智慧停車應(yīng)運(yùn)而生。
過去幾個(gè)季度以來,智慧停車已經(jīng)成為一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)不可忽視的垂直領(lǐng)域,也是創(chuàng)建智慧城市的重要的組成部分。近期的一份報(bào)告指出,全球智慧停車行業(yè)規(guī)模將破260億美元大關(guān),市場(chǎng)的復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到18%左右,屆時(shí)移動(dòng)支付也將在該領(lǐng)域大幅增長(zhǎng)。報(bào)告還指出,LPWAN連接也將以18.28%的年復(fù)合增長(zhǎng)率在增長(zhǎng)。
隨著智慧城市的大力發(fā)展,智慧停車和交通管理的重要性愈加突出。簡(jiǎn)單來說,所謂智慧停車即通過自動(dòng)化的技術(shù)幫助汽車司機(jī)快速找到一個(gè)可用的停車位,并為司機(jī)提供精確的導(dǎo)航路線,在這個(gè)過程中,大量來自于傳感器的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)將被傳輸?shù)桨惭b在司機(jī)手持設(shè)備的專用APP上。
此外,智慧停車管理設(shè)置還可以通過移動(dòng)支付幫助用戶提前預(yù)定停車位??梢哉f,智慧停車系統(tǒng)的建立確實(shí)帶來了眾多方便,不僅能減少司機(jī)找停車位的時(shí)間,還能最大限度提高停車位的利用率。
智慧停車行業(yè)特點(diǎn)
停車是剛需,停車難是急需解決的問題。一方面市場(chǎng)需求缺口巨大,據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,目前我國(guó)大城市汽車與停車位的比例約為1:0.8,中小城市約為1∶0.5,保守估計(jì)我國(guó)停車位缺口超過5000萬個(gè)。
雖然停車位供需缺口大,但停車位空置率高問題并存。據(jù)艾瑞咨詢《城市智慧停車指數(shù)》,北上廣深停車場(chǎng)泊位空置率為44.6%,地下停車場(chǎng)空置率問題尤為嚴(yán)重,所以停車的問題現(xiàn)在是非常凸顯。然而卻有不少企業(yè)在這樣一個(gè)剛需市場(chǎng)的風(fēng)口倒下了,這也說明了問題并非想象的那樣簡(jiǎn)單,其中包括:
產(chǎn)權(quán)分散,圈不住地難搭臺(tái)
停車行業(yè)是非常特殊的產(chǎn)業(yè),從業(yè)者身份復(fù)雜。既有經(jīng)營(yíng)公共資源的官方參與,又有來路多樣的商業(yè)運(yùn)營(yíng),還有獨(dú)占一地的私人擁有者,資源門檻極高,利益協(xié)調(diào)復(fù)雜,各種類型的停車資源均“各自為政”。停車場(chǎng)資源的產(chǎn)權(quán)方眾多復(fù)雜導(dǎo)致圈地問題成為“老大難”。
需求分散,眾口難調(diào)拼平臺(tái)
停車本身是一個(gè)高度專業(yè)性的領(lǐng)域,相比開設(shè)新商戶,停車場(chǎng)的審批、修建時(shí)長(zhǎng)要遠(yuǎn)高于其他領(lǐng)域。因此,停車資源的有限性注定其供給不可能無限增加。停車場(chǎng)的資源是一個(gè)獨(dú)占性、稀缺性、排他性的資源,蛋糕就是這么大。
進(jìn)一步來說,停車領(lǐng)域本就是一個(gè)非常細(xì)分的行業(yè),其需求也多重多樣。比如日常停車、錯(cuò)時(shí)停車、車位租賃、汽車后市場(chǎng)服務(wù)、反向?qū)ぼ?、停車位?dǎo)航等,每一項(xiàng)都有著很大的差異。
在供給有限和市場(chǎng)細(xì)分的前提下,“智慧停車”在中短期內(nèi)要獲得發(fā)展,就必須尋找重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)并在其中深耕,目前全面的大規(guī)模發(fā)展的前提還不存在。即使在未來全科市場(chǎng)真正的發(fā)展起來時(shí),政府的介入依舊限制任何一家公司的市場(chǎng)占有率能做到壟斷。
智慧停車玩家入局
就現(xiàn)在而言,角逐智慧停車場(chǎng)業(yè)務(wù)的企業(yè)主要分以下三類:
一、停車設(shè)備供應(yīng)商
停車場(chǎng)作為具有產(chǎn)權(quán)歸屬的資產(chǎn),歸屬于所屬的地產(chǎn)物業(yè)管理公司,而停車場(chǎng)設(shè)備及管理系統(tǒng)則由專門的停車場(chǎng)設(shè)備供應(yīng)商提供,以及后續(xù)的運(yùn)營(yíng)服務(wù)。
在國(guó)內(nèi),比較有影響力的停車場(chǎng)設(shè)備商有捷順、富士等,這些企業(yè)在行業(yè)內(nèi)積累了一定的停車場(chǎng)資源、業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)和用戶數(shù)據(jù),在停車場(chǎng)升級(jí)改造過程中在停車體驗(yàn)及功能設(shè)置上比較知根知底,并且牢牢控制著自有停車場(chǎng)資源的用戶入場(chǎng)權(quán)限,有先發(fā)優(yōu)勢(shì)。
二、安防設(shè)備供應(yīng)商
在停車場(chǎng)內(nèi),停放車輛的防盜防竊非常重要,視頻監(jiān)控?cái)z像機(jī)自然成為停車場(chǎng)內(nèi)必不可少的設(shè)備。
當(dāng)前,包括??低?、大華股份、宇視科技等安防設(shè)備供應(yīng)商開始發(fā)力停車場(chǎng)業(yè)務(wù),由于在視頻技術(shù)、可視化管理、門禁管理等綜合能力方面比其他競(jìng)爭(zhēng)著有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì),因此也是行業(yè)內(nèi)非常強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)者。
三、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)
有智能的地方就有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),智慧停車也不例外?;ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)入停車場(chǎng)業(yè)務(wù),自然彪炳的是要顛覆停車場(chǎng)行業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式和商業(yè)模式,作為信奉互聯(lián)網(wǎng)思維,依托資本市場(chǎng)對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)扮演攪局者的角色。
互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)慣用“補(bǔ)貼、免費(fèi)送設(shè)備”等互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷手段,在宣傳陣勢(shì)上先打一棒,以求快速搶占市場(chǎng)及虜獲低級(jí)用戶。資本運(yùn)作是此類企業(yè)的優(yōu)勢(shì),但由于缺乏在行業(yè)的積累,在具體的業(yè)務(wù)應(yīng)用上為業(yè)內(nèi)人士所詬病。
這些企業(yè)在停車場(chǎng)行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式轉(zhuǎn)變之期,通過收購(gòu)、兼并、合作等方式搶占市場(chǎng),由于近兩年停車場(chǎng)市場(chǎng)還處于布局階段,所以行業(yè)市場(chǎng)并沒有出現(xiàn)品牌收斂的現(xiàn)場(chǎng)。
就安防設(shè)備供應(yīng)商而言,目前比較有實(shí)力的是海康威視,已經(jīng)形成了從監(jiān)控到停車及門禁的解決方案。而對(duì)于其他跨界企業(yè),雖然在模式上比較創(chuàng)新,但劣勢(shì)在線下的承建能力比較差,對(duì)停車場(chǎng)的業(yè)務(wù)理解有欠缺。
當(dāng)這類企業(yè)獲得一定的融資時(shí),或許會(huì)很快通過讓利等手段獲得一定數(shù)量的停車場(chǎng),但在后期的工程實(shí)施環(huán)節(jié)、用戶體驗(yàn)環(huán)節(jié)會(huì)產(chǎn)生很多問題。所以停車場(chǎng)業(yè)務(wù)還是需要常年累月的積累,不是靠短期招幾個(gè)工程師就能解決的。
智慧停車系統(tǒng)四個(gè)組成部分
一個(gè)先進(jìn)的智慧停車系統(tǒng)架構(gòu)需要具備以下特點(diǎn):
停車傳感器
在每一個(gè)停車位中,都必須安裝一組傳感器。這些傳感器將數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上報(bào)給附近的司機(jī),以便司機(jī)在最短的時(shí)間內(nèi)找到可用的停車位。在這種情況下,就要求這些電池供電(由于需要使用的傳感器數(shù)量眾多,所以有線充電是不現(xiàn)實(shí)的)的傳感器具有遠(yuǎn)程通信能力(可以是Mesh網(wǎng)絡(luò),也可以是LoRa網(wǎng)絡(luò)),并且提供非常精確的精度,同時(shí)還需要將誤報(bào)率降到最低。
另外一個(gè)跟智慧停車傳感器相關(guān)的就是耐用性,如果這些傳感器被放置在戶外,就必須確保它們的功能不會(huì)受到天氣因素的影響(陽光、濕度、雨水等),同時(shí)還需保證在安裝在地面的傳感器上方行駛的汽車也不會(huì)損害到它們。功率管理算法(用于傳感器電池的壽命)和傳感器的實(shí)際位置也是至關(guān)重要的。
網(wǎng)關(guān)硬件
停車位是否可用將通過傳感器的狀態(tài)變化來反映,傳感器上的信息將被收集到一個(gè)網(wǎng)關(guān)中。與傳感器不同的是,網(wǎng)關(guān)必須全天候運(yùn)轉(zhuǎn)(傳感器只有在狀態(tài)發(fā)生變化時(shí)才處于工作狀態(tài)),并且收集到網(wǎng)關(guān)中的數(shù)據(jù)隨后也將被發(fā)送到中央服務(wù)器。
物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)需要依靠遠(yuǎn)程、低功耗的技術(shù)來確保每一個(gè)網(wǎng)關(guān)實(shí)時(shí)有效在線。平均下來,每一個(gè)智能停車位的網(wǎng)關(guān)都應(yīng)該能夠處理450-500個(gè)停車傳感器的數(shù)據(jù)。
服務(wù)器
智能停車系統(tǒng)中的服務(wù)器需要能夠支持雙向通信。一方面,它將接收來自網(wǎng)關(guān)的數(shù)據(jù),從而生成關(guān)于基礎(chǔ)設(shè)施和停車位的空閑或占用的最新信息。另一方面,它將向用戶設(shè)備上的專用移動(dòng)APP發(fā)送實(shí)時(shí)通知,以便引導(dǎo)司機(jī)進(jìn)入停車位。停車場(chǎng)的詳細(xì)地圖也將從服務(wù)器發(fā)送給用戶,方便司機(jī)獲得額外的指導(dǎo)。
根據(jù)司機(jī)的位置和偏好,他們可能需要“路外停車(指設(shè)置于城市道路紅線范圍以外的各種停車設(shè)施,主要包括建筑物配建停車場(chǎng)(庫)和社會(huì)停車場(chǎng))”或“道路停車”,因此在服務(wù)器中執(zhí)行的計(jì)算以及發(fā)送到APP上的信息也必須發(fā)生相應(yīng)的變化,從而為每個(gè)用戶提供個(gè)性化的服務(wù)。
APP
智能停車架構(gòu)的最后一個(gè)組成部分是專用的APP,APP作為最終用戶的觸點(diǎn)可以安裝在智能手機(jī)或者平板電腦上。在接收到來自服務(wù)器的通知后,APP將為司機(jī)導(dǎo)航到空的停車位。
用戶可以在將車輛停在預(yù)定的位置后,再對(duì)停車申請(qǐng)進(jìn)行確認(rèn),此時(shí)存儲(chǔ)下來的數(shù)據(jù)可以幫助用戶后續(xù)返回來找車。
智慧停車的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)因素
智能交通系統(tǒng)的普及
智慧停車被視為是智能交通系統(tǒng)的一個(gè)子集。在快速城市化的大趨勢(shì)下,有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè),到2030年,全球約有62%的人口將生活在城市地區(qū)。屆時(shí),將對(duì)端到端分析和網(wǎng)絡(luò)資源的安全共享提出更高的需求,通過個(gè)性化的系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn),從而提高公共交通解決方案的標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí),智慧停車系統(tǒng)的實(shí)施也從另一個(gè)方面提高了智能泊車技術(shù)的普及程度。
汽車工業(yè)的激增
在上世紀(jì)90年代,全球售出了3900萬輛汽車。而2017年,預(yù)計(jì)將達(dá)到7783萬輛。換句話說,僅今年售出的汽車數(shù)量將是1990年至1999年間總銷量的兩倍。
全球聯(lián)網(wǎng)汽車的空前增長(zhǎng)也與智慧停車市場(chǎng)的增長(zhǎng)息息相關(guān),Gartner報(bào)告顯示,到2020年,20%在道路行駛的車輛將有聯(lián)網(wǎng)功能,近1000萬輛自動(dòng)駕駛汽車將處于活躍使用狀態(tài)。這些車輛能夠?qū)崟r(shí)地進(jìn)行通信,實(shí)現(xiàn)更加優(yōu)化的交通維護(hù)、更加安全的駕駛體驗(yàn),當(dāng)然,到時(shí)候停車也將變得更加容易。
豐富多樣的傳感器
得益于物聯(lián)網(wǎng)和聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)的快速發(fā)展,目前市面上有各種不同類型的數(shù)據(jù)傳感器。許多傳感器支持雙向M2M通信,因此可以很容易地在智能停車架構(gòu)中使用,使得停車位的可用性信息能在這些傳感器和“聯(lián)網(wǎng)汽車”之間實(shí)現(xiàn)瞬間共享。此外,高質(zhì)量的LPWAN網(wǎng)關(guān)的可用性也在上升,這也極大地促進(jìn)了智慧停車領(lǐng)域發(fā)展。
遠(yuǎn)程信息數(shù)據(jù)分析
這幾乎是所有領(lǐng)先電信公司共同強(qiáng)調(diào)的,它們通過與來自汽車市場(chǎng)的頂級(jí)OEM廠商合作,為所有遠(yuǎn)程信息數(shù)據(jù)提供深入分析的服務(wù)。基于這些分析,可以降低交通擁堵的風(fēng)險(xiǎn),為聯(lián)網(wǎng)汽車的司機(jī)提供個(gè)性化的服務(wù),同時(shí)為智慧停車服務(wù)提供商帶來巨大成分節(jié)約空間。
智慧停車系統(tǒng)中的角色
我們已經(jīng)討論了智慧停車系統(tǒng)的不同組成部分,接下來讓我們來總結(jié)一下一個(gè)成熟的停車管理軟件中所涉及到的所有角色:
智能手機(jī)/平板電腦
這是一款配備了泊車應(yīng)用的個(gè)人設(shè)備,它從服務(wù)器接收到相關(guān)數(shù)據(jù),從而驅(qū)動(dòng)程序?qū)Ш降娇捎玫耐\囄?,?dāng)然這種個(gè)人設(shè)備通常也作為支付網(wǎng)關(guān)。
泊車服務(wù)提供商
本質(zhì)上,智慧停車是一個(gè)M2M應(yīng)用程序,它是由泊車服務(wù)提供商提供給用戶的。這些服務(wù)提供商必須安排好“路外停車”和“道路停車”。
服務(wù)平臺(tái)
在這個(gè)平臺(tái)上,傳感器、網(wǎng)關(guān)和服務(wù)器可以無縫地進(jìn)行交互。
傳感器
這些放置在停車設(shè)施中的傳感器,這些M2M設(shè)備一旦狀態(tài)發(fā)生變化,就直接與網(wǎng)關(guān)通信。
停車計(jì)時(shí)器
這些設(shè)備計(jì)算出司機(jī)的停車費(fèi)的總金額,用戶只需支付他們鎖享受的停車服務(wù)的確切時(shí)間。
執(zhí)法單位
一般來說,這些都是最近的警察中心。這些單位將會(huì)對(duì)違反智能停車規(guī)定的司機(jī)做出處罰。
實(shí)施智慧停車項(xiàng)目帶來的好處
快速發(fā)現(xiàn)停車位
研究表明,當(dāng)一個(gè)功能齊全的智慧停車系統(tǒng)在運(yùn)行時(shí),搜尋停車區(qū)域所需的額外駕駛可以減少21%,找到停車位的時(shí)間也能減少43%。
避免交通擁堵
每3個(gè)交通擁堵中就有1個(gè)是由司機(jī)在尋找公共停車位時(shí)憤怒的情緒所引起的。因此,當(dāng)有一個(gè)自動(dòng)化的停車系統(tǒng)來引導(dǎo)他們時(shí),這種原因?qū)е孪碌慕煌〒矶掳l(fā)生的概率就會(huì)明顯下降。
優(yōu)化停車位的使用
由于信息的缺乏,傳統(tǒng)的停車系統(tǒng)無法確保有效地利用停車設(shè)施。通過停車傳感器收集來的實(shí)時(shí)信息,這個(gè)問題就能迎刃而解。
盡可能節(jié)省燃料
假如司機(jī)能夠快速發(fā)現(xiàn)停車位,那么這也在一定程度上減少燃料/汽油的使用量。一些來自物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的專家估計(jì),到2030年,燃料節(jié)約可能會(huì)達(dá)到22萬加侖,而到2050年將達(dá)到30萬加侖。
更大的收入
智慧停車系統(tǒng)的應(yīng)用充分利用了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),包括先進(jìn)的監(jiān)控手段、信息傳輸技術(shù)和數(shù)據(jù)分析方法等,實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)管理和智能決策能力等,這些都有助于產(chǎn)生更多的收入。
按使用的時(shí)間付費(fèi)
通過停車計(jì)時(shí)器廠商與計(jì)費(fèi)服務(wù)提供商合作的模式,通知用戶需要支付的停車費(fèi),這在一定程度上杜絕了亂收費(fèi)的現(xiàn)象。
精準(zhǔn)度高
最小的誤報(bào)率以及高度準(zhǔn)確的空停車位置的預(yù)測(cè)/跟蹤是任何優(yōu)秀的智能跟蹤設(shè)備的關(guān)鍵特征。
減少負(fù)面情緒的產(chǎn)生
四處尋找停車位不僅是浪費(fèi)時(shí)間和燃料,還會(huì)帶來巨大的心理壓力。而智慧停車則能讓人避免遇到這些麻煩。
提供更清潔的環(huán)境
隨著開車的加長(zhǎng),汽車排放的尾氣就越多,環(huán)境污染也就會(huì)越嚴(yán)重,然而智能泊車解決方案可以減少30%的排放。
提高安全性
由于傳感器和實(shí)時(shí)停車管理系統(tǒng)的存在,確保了遇到汽車盜竊及其他未經(jīng)授權(quán)的車輛進(jìn)入車庫的風(fēng)險(xiǎn)接近于零。
智慧停車系統(tǒng)面臨的挑戰(zhàn)
毫無疑問,智慧停車系統(tǒng)確實(shí)是一個(gè)不可忽視的需求,利用物聯(lián)網(wǎng)手段也確實(shí)能夠帶來重大的好處。但是,不得不承認(rèn),在實(shí)施的過程中也將面臨眾多挑戰(zhàn)。
成本是一個(gè)繞不開的話題,不僅需要在傳感器、網(wǎng)關(guān)和服務(wù)器等硬件設(shè)施上投入巨大的資金,而且還會(huì)涉及到其他隱形成本。
在實(shí)現(xiàn)智慧停車的過程中,監(jiān)測(cè)方面同樣存在著挑戰(zhàn)。比如說,一個(gè)汽車司機(jī)提前預(yù)定了一個(gè)使用時(shí)長(zhǎng)為4小時(shí)的停車位,然而兩個(gè)小時(shí)內(nèi)就把車開走了。這種情況下,確保只收取該司機(jī)兩個(gè)小時(shí)的費(fèi)用同樣是很重要的。這就要求傳感器必須有效地跟蹤車輛的到達(dá)和離開時(shí)間。
此外,用戶需要一定的時(shí)間來適應(yīng)。幾十年來,我們?cè)缫蚜?xí)慣了傳統(tǒng)停車方式,突然實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)化,對(duì)于許多人來需要很長(zhǎng)一段時(shí)間來克服心理障礙。這一變化必須是循序漸進(jìn)的,必須提高用戶的意識(shí)水平,不斷強(qiáng)調(diào)智慧停車的便利因素及好處,以使由物聯(lián)網(wǎng)驅(qū)動(dòng)的停車管理系統(tǒng)取得成功。
這個(gè)市場(chǎng)的需求方過于分散且要求完全廣泛,各家公司所提供的服務(wù)又都受限于自身的能力和商業(yè)模式,加之市場(chǎng)需要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手共同培育。