在人工智能眾多落地場景中，自動駕駛汽車是最受關(guān)注的領(lǐng)域之一。在各國大力推動自動駕駛法律體系建設(shè)，并出臺各項支持性政策的背景下，業(yè)內(nèi)企業(yè)如獲甘露，發(fā)展步伐不斷加快，紛紛推出自動駕駛汽車產(chǎn)品以及商業(yè)化時間表。

不過，雖然自動駕駛汽車市場前景廣闊，技術(shù)研發(fā)日益成熟，但是從長遠發(fā)展角度而言，此時更加需要保持冷靜、理性思維，切忌過于激進。畢竟，自動駕駛汽車規(guī)模化上路必須以安全為第一要義，同時相關(guān)的法律法規(guī)、道德倫理等短板也還有待彌補。

發(fā)展提速 前景誘人

在全球范圍，自動駕駛正掀起一股競逐浪潮。以美國、德國、英國等為首的傳統(tǒng)西方國家對于發(fā)展自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)十分重視，特別是美國，目前依然保持領(lǐng)先優(yōu)勢。此外，中國、日本、韓國、新加坡等亞洲大國對于自動駕駛也是興趣盎然，顯然不愿意錯過這一重大產(chǎn)業(yè)機遇。

就中國而言，自動駕駛已經(jīng)成為科技產(chǎn)業(yè)焦點。目前，我國已將人工智能上升為國家戰(zhàn)略，并發(fā)布了《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》、《促進新一代人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動計劃》等重要政策文件，而自動駕駛汽車發(fā)展是其中的關(guān)鍵組成部分。

圍繞加快自動駕駛汽車道路測試進程，為業(yè)內(nèi)企業(yè)提供指導(dǎo)規(guī)范與實際便利，從2017年12月開始，我國北京、上海、重慶等多個省市區(qū)公布了自動駕駛汽車路測管理規(guī)定。2018年4月，工信部、公安部、交通運輸部也聯(lián)合發(fā)布了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范(試行)》，為推動自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了更大利好。

BAT等國內(nèi)科技互聯(lián)網(wǎng)巨頭，以及汽車制造商、地圖服務(wù)商等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，抓住行業(yè)、市場與政策機遇，不斷尋求深入合作，以促進自動駕駛商業(yè)化早日實現(xiàn)。眼下，百度“Apollo”自動駕駛生態(tài)聯(lián)盟正日益壯大，騰訊、阿里巴巴也開始加快自動駕駛布局，而圖森未來、小鵬汽車、蔚來汽車等造車新勢力更是風(fēng)生水起。

據(jù)國家發(fā)改委發(fā)布的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，到2020年，具有自動駕駛功能的汽車將占汽車市場總量的一半左右。業(yè)內(nèi)專家表示，中國作為全球最大的汽車市場，未來也有望成長為最大的自動駕駛汽車市場。據(jù)預(yù)測，到2020年，中國自動駕駛汽車市場規(guī)?；?qū)⑼黄?000億元，市場前景令人期待。

挑戰(zhàn)猶存 亟需克服

作為汽車產(chǎn)業(yè)變革的主流方向，自動駕駛汽車的發(fā)展不會止步。當(dāng)前，自動駕駛商業(yè)化形勢大好，各大公司陸續(xù)公布推出網(wǎng)約車服務(wù)的日程表，自動駕駛汽車越發(fā)走近人們的日常生活。不過，以規(guī)?；逃们疤醽砜?，自動駕駛汽車領(lǐng)域多個方面依然面臨著重大挑戰(zhàn)。

一是數(shù)據(jù)安全。隨著自動駕駛技術(shù)等級的不斷提升，以及人工智能系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)和各種高端傳感器的應(yīng)用，人類對于車輛的干預(yù)、控制會不斷減弱，而汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化水平將不斷提升。然而，這樣一來，自動駕駛汽車將遭遇更為嚴(yán)峻的網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險，一旦被黑客攻擊，將有可能發(fā)生數(shù)據(jù)泄露或失去控制等隱患。

二是法律法規(guī)。完善的法律體系是自動駕駛產(chǎn)業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展的重要保障，而現(xiàn)在，各國自動駕駛法規(guī)的制定還較為滯后，不僅國家層面需要加快推動自動駕駛各項立法，地方層面在落實上也需要進一步提速。

三是道德問題。目前，自動駕駛領(lǐng)域面臨的最大困惑之一，就是道德倫理問題。如果自動駕駛汽車遇到難以避免的事故時，該選擇撞向車輛、行人還是其他目標(biāo)呢?這幾乎是一道無解題。不少專家認為，應(yīng)當(dāng)首先保障人的安全，這是無可非議的。而如何細化自動駕駛道德倫理標(biāo)準(zhǔn)，還有待各國加強溝通交流、繼續(xù)討論。