無(wú)人機(jī)，即無(wú)人駕駛飛機(jī)。近年來(lái)，隨著民用無(wú)人機(jī)行業(yè)的快速發(fā)展，特別是消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的爆發(fā)，讓多旋翼小型無(wú)人機(jī)進(jìn)入公眾視野，并實(shí)現(xiàn)規(guī)?；占?，幾乎成為整個(gè)無(wú)人機(jī)產(chǎn)品體系的“代言人”。

　　實(shí)際上，雖然多旋翼小型無(wú)人機(jī)更為親民，但是不可否認(rèn)，固定翼無(wú)人機(jī)與無(wú)人直升機(jī)等機(jī)型也有其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。在民用無(wú)人機(jī)整體積極發(fā)展形勢(shì)影響下，無(wú)人機(jī)產(chǎn)品應(yīng)用范圍日趨廣泛，涵蓋了農(nóng)業(yè)、交通、通信、能源、旅游、影視等諸多行業(yè)。

　　2018年，無(wú)人機(jī)領(lǐng)域監(jiān)管體系建設(shè)依然在持續(xù)推進(jìn)，相關(guān)政策、法規(guī)陸續(xù)出臺(tái)，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的制定也不斷加快。由于政府的支持，這一年里，無(wú)人機(jī)市場(chǎng)仍然保持穩(wěn)步增長(zhǎng)，沒(méi)有受到政策環(huán)境變化太大影響?？偟膩?lái)說(shuō)，2018年的無(wú)人機(jī)領(lǐng)域可以從六大關(guān)鍵詞來(lái)一探究竟。

　　管理

　　隨著2017年4月份以來(lái)無(wú)人機(jī)“擾航”事件的持續(xù)發(fā)酵，我國(guó)對(duì)于無(wú)人機(jī)監(jiān)管日益嚴(yán)格，管理體系加速完善；國(guó)際上，各國(guó)也在不斷加強(qiáng)無(wú)人機(jī)監(jiān)管。因此，2018年里，對(duì)于無(wú)人機(jī)行業(yè)而言，“管理”依然是主旋律詞匯，畢竟保障公共安全與航空安全至關(guān)重要。

　　一年來(lái)，我國(guó)已經(jīng)發(fā)布的各項(xiàng)無(wú)人機(jī)管理規(guī)定，如《民用無(wú)人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定》等持續(xù)推進(jìn)，而新發(fā)布的《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例(征求意見稿)》、《深圳地區(qū)無(wú)人機(jī)飛行管理實(shí)施辦法(暫行)》等則是凸顯了政府完善無(wú)人機(jī)監(jiān)管制度的決心，以及對(duì)優(yōu)化、細(xì)化無(wú)人機(jī)管理的探索。

　　標(biāo)準(zhǔn)

　　對(duì)于民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的健康、可持續(xù)發(fā)展而言，完善政策是一方面，而另一方面需要加緊制定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。2017年，我國(guó)發(fā)布了《無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》、《無(wú)人機(jī)圍欄》和《無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)接口數(shù)據(jù)規(guī)范》等文件，推動(dòng)無(wú)人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

　　2018年，國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制定繼續(xù)穩(wěn)步推進(jìn)，無(wú)人機(jī)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定也提上了日程。值得關(guān)注的是，在植保無(wú)人機(jī)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)會(huì)議上，中國(guó)聲音得到了廣泛認(rèn)可，但是對(duì)于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定主導(dǎo)權(quán)的爭(zhēng)奪必然更為激烈，日本就一直謀求主導(dǎo)無(wú)人機(jī)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定。

　　數(shù)據(jù)

　　此數(shù)據(jù)非彼數(shù)據(jù)，要說(shuō)的不是無(wú)人機(jī)行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)之類的，而是無(wú)人機(jī)在收集、分析、使用數(shù)據(jù)方面的巨大價(jià)值。眾所周知，無(wú)人機(jī)具備靈活、便利等諸多優(yōu)勢(shì)，配置了攝像頭、傳感器等高端裝備，能夠快速、及時(shí)、精準(zhǔn)地收集視頻和圖像信息，并快速傳回后方。

　　隨著人工智能技術(shù)在無(wú)人機(jī)產(chǎn)品中越發(fā)深入的應(yīng)用，無(wú)人機(jī)在數(shù)據(jù)收集、應(yīng)用等方面的能力更上一層樓。與此同時(shí)，這些數(shù)據(jù)對(duì)于人工智能技術(shù)的升級(jí)、對(duì)無(wú)人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域的研究、對(duì)無(wú)人機(jī)用戶利益的提升都有著重大價(jià)值。而這些，在2018年里，表現(xiàn)得愈發(fā)凸顯。

　　行業(yè)

　　2018年，無(wú)人機(jī)的技術(shù)創(chuàng)新與行業(yè)發(fā)展沒(méi)有止步，而是依然持續(xù)向前。在技術(shù)、市場(chǎng)愈發(fā)成熟的基礎(chǔ)上，無(wú)人機(jī)應(yīng)用也更為廣泛，無(wú)論是運(yùn)送咖啡、勘測(cè)長(zhǎng)城、北極調(diào)查，還是交通執(zhí)法、醫(yī)療運(yùn)輸?shù)榷疾辉谠捪?。從這一趨勢(shì)可見，應(yīng)用于行業(yè)的工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)將迎來(lái)進(jìn)一步增長(zhǎng)。

　　反無(wú)人機(jī)

　　為了更好地應(yīng)對(duì)無(wú)人機(jī)黑飛等問(wèn)題，在強(qiáng)化無(wú)人機(jī)監(jiān)管、完善無(wú)人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，也許切實(shí)加強(qiáng)實(shí)際處置能力。因此，在市場(chǎng)需求驅(qū)動(dòng)下，2018年全球反無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展不斷加快，受到了世界各國(guó)的持續(xù)關(guān)注。眼下，在無(wú)人機(jī)探測(cè)定位、實(shí)施處置等環(huán)節(jié)，反無(wú)人機(jī)技術(shù)與裝備已經(jīng)體現(xiàn)出巨大優(yōu)勢(shì)。

　　最后一公里

　　電子商務(wù)和物流行業(yè)的快速發(fā)展，使得解決“最后一公里”配送問(wèn)題日漸緊迫。而為了更好地服務(wù)于廣大消費(fèi)者，提升物流運(yùn)輸配送效率，各大電商巨頭及物流企業(yè)都開始將目光放在無(wú)人機(jī)上面。2018年以來(lái)，我國(guó)順豐、京東等企業(yè)在物流無(wú)人機(jī)發(fā)展上取得了諸多成果，而在國(guó)際上，亞馬遜依然在穩(wěn)步推進(jìn)其無(wú)人機(jī)戰(zhàn)略。