2016年，馬云在阿里云棲大會(huì)上首次提出了新零售的概念：“未來(lái)的十年、二十年，沒(méi)有電子商務(wù)這一說(shuō)，只有新零售。”隨著新零售的興起，“汽車(chē)新零售”也隨之蓬勃發(fā)展。在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)里，新零售主要體現(xiàn)在從客戶(hù)體驗(yàn)出發(fā)，為客戶(hù)提供高效、便捷、經(jīng)濟(jì)的購(gòu)車(chē)服務(wù)。

在汽車(chē)新零售的浪潮下，汽車(chē)直租是最主要的商業(yè)模式。近日，億歐智庫(kù)發(fā)布《2019中國(guó)汽車(chē)金融行業(yè)研究報(bào)告》，其中部分章節(jié)對(duì)伴隨著汽車(chē)新零售興起的汽車(chē)直租做了詳細(xì)的闡述。

汽車(chē)售后回租與直租 

售后回租是類(lèi)信貸的汽車(chē)融資租賃模式。消費(fèi)者通過(guò)汽車(chē)銷(xiāo)售者（如經(jīng)銷(xiāo)商）購(gòu)車(chē)后，通過(guò)回租協(xié)議把汽車(chē)所有權(quán)名義上轉(zhuǎn)移至出租方以獲得購(gòu)車(chē)資金（一般不辦理登記）；租賃期間，消費(fèi)者向出租方支付租金（實(shí)為分期還款），租賃期滿(mǎn)后消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的所有權(quán)轉(zhuǎn)回。 

直租是所有權(quán)與使用權(quán)分離的“以租代購(gòu)”的融資租賃模式。出租方根據(jù)消費(fèi)者的需求購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)，再通過(guò)直租協(xié)議把所購(gòu)汽車(chē)出租給消費(fèi)者，消費(fèi)者在租賃期間只有使用權(quán)而無(wú)所有權(quán)；租賃期滿(mǎn)后，消費(fèi)者可以有多種選擇：續(xù)租、退租或付尾款以獲得汽車(chē)所有權(quán)。

消費(fèi)者通過(guò)直租方式獲得汽車(chē)使用權(quán)，不受汽車(chē)貸款的最低首付限制，一般只需支付10%甚至0首付即可租車(chē)。提供汽車(chē)直租的平臺(tái)主要是以汽車(chē)交易平臺(tái)為代表的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，此外，主機(jī)廠、汽車(chē)金融公司、融資租賃公司也在逐漸開(kāi)始進(jìn)入汽車(chē)直租領(lǐng)域。汽車(chē)直租方式主要有“1+N”和“N+0”兩種模式。 

“退車(chē)難”問(wèn)題引恐慌

 由于某些直租平臺(tái)業(yè)務(wù)不規(guī)范，并未向消費(fèi)者充分說(shuō)明汽車(chē)直租業(yè)務(wù)的退租注意事項(xiàng)，或消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)直租產(chǎn)品的認(rèn)知偏差，近幾年，一些消費(fèi)者反映使用汽車(chē)直租產(chǎn)品時(shí)出現(xiàn)“退租難” 問(wèn)題，引起消費(fèi)者對(duì)直租行業(yè)的恐慌。 億歐智庫(kù)認(rèn)為，直租行業(yè)消費(fèi)者“退租難”問(wèn)題出現(xiàn)的主要原因包括以下三種情況： 

• 產(chǎn)品不可退：消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的本身是“不可退”產(chǎn)品，因業(yè)務(wù)員并未詳細(xì)告知或消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品理解不充分，導(dǎo)致消費(fèi)者在租賃前認(rèn)為產(chǎn)品“可退”，從而出現(xiàn)退租紛爭(zhēng)；

• 不符合退租條款：大部分汽車(chē)直租產(chǎn)品在租賃期結(jié)束后，有一定的退租條款，不符合該條款的車(chē)輛無(wú)法退租；

• 平臺(tái)不規(guī)范：部分業(yè)務(wù)操作不規(guī)范的直租平臺(tái)在租賃期前向消費(fèi)者承諾“可退租”，但起初并未明示退租條件，待消費(fèi)者退租時(shí)提出一系列消費(fèi)者難以接受的條件，使得消費(fèi)者“退租難”。

雖難尤興的汽車(chē)直租

2016年才開(kāi)始在國(guó)內(nèi)興起的汽車(chē)直租雖然還面臨著許多問(wèn)題，但由于汽車(chē)保有量增長(zhǎng)的放緩和消費(fèi)觀念的升級(jí)，汽車(chē)直租在中國(guó)依然有著強(qiáng)大的增長(zhǎng)動(dòng)力。

公安部數(shù)據(jù)顯示，截至2018年底，全國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)2.4億輛，比2017年增長(zhǎng)10.51%，其中小型載客汽車(chē)保有量首次突破2億輛，私家車(chē)保有量達(dá)1.9億輛。然而，汽車(chē)保有量雖然繼續(xù)增長(zhǎng)，但是增長(zhǎng)速度明顯放緩，中國(guó)汽車(chē)即將進(jìn)入存量市場(chǎng)。 

根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至目前為止，通過(guò)汽車(chē)直租方式獲得汽車(chē)使用權(quán)或轉(zhuǎn)化為購(gòu)車(chē)的車(chē)輛規(guī)模大約有200萬(wàn)輛左右。與2.4億輛汽車(chē)保有量相比，汽車(chē)直租所占的比例還很小。 

另一方面，隨著消費(fèi)年齡的下沉，年輕的消費(fèi)群體更容易接受通過(guò)直租的方式獲得汽車(chē)使用權(quán)而非購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)獲得所有權(quán)。億歐智庫(kù)認(rèn)為，隨著行業(yè)的發(fā)展和不斷規(guī)范，未來(lái)的三到五年，汽車(chē)直租模式將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。