導讀:處于風口上的無感智慧停車......
圖片來自“東方IC”
本文轉(zhuǎn)載自安防知識網(wǎng),原作者黃文鳳。原標題《無感智慧停車已然成為現(xiàn)象級“風口”》。億歐智慧城市對文章進行二次編輯,供讀者參考。
“無感停車”起始于2017年,這一年,微信、支付寶、銀聯(lián)等傳統(tǒng)巨頭紛紛開始加速布局。彼時支付寶宣布上海虹橋機場停車場升級為“無感支付”智慧停車場,由此真正拉開無感智慧停車的預幕。隨后,全國首個"銀聯(lián)無感支付"停車場落地深圳國際機場;騰訊在廣州上線了“無感支付”,實現(xiàn)移動支付在停車場的場景化運用…….
2018年以來,無感停車更是以燎原之勢迅速蔓延。據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)統(tǒng)計,目前僅微信無感支付停車場在全國已達數(shù)千家,并持續(xù)覆蓋機場、交通樞紐、購物中心等多樣化的停車場景。除停車場外,微信無感支付還覆蓋加油、高速等核心場景,在云南省更是在全國首創(chuàng)了ETC+無感支付的高速收費新模式。
而近日,微信支付攜手萬達商管、丙晟科技宣布,全國283家萬達廣場同步上線“微信無感支付”停車服務(wù),在購物中心停車場這一高頻支付場景中實現(xiàn)無感停車服務(wù),共同定義城市中心智慧生活新方式,同時,為零售行業(yè)實現(xiàn)線上線下商業(yè)場景有效融合提供入口支持。
由以上可見,很多巨頭早就瞄準了無感智慧停車市場,而且持續(xù)加速探索無感停車在停車場以及其他應(yīng)用場景。毫無疑問,無感停車已然成為“現(xiàn)象級”風口,成為重要決戰(zhàn)市場。那么無感停車到底是什么?
所謂無感支付即是將車牌識別技術(shù)與免密快捷支付技術(shù)(包括微信支付、支付寶支付、銀聯(lián)支付及ECT等移動支付手段)相結(jié)合,實現(xiàn)車輛入場自動識別計費,離場自動結(jié)算扣費的智能化服務(wù)。具本來說,就是車主車輛進入停車場時,出入口前端攝像機主動識別車牌并自動開杠,車主不需要停車取卡或者掃二維碼即可進入,離開時,也無需停車,無需通過人工干預完成繳費,使車主享受自動繳費及通行的無感停車體驗。
實現(xiàn)無感停車的硬件和軟件環(huán)境主要有三大要素:首先,出入口處前端設(shè)備必須配置車牌識別攝像機;其次,后臺系統(tǒng)和相關(guān)設(shè)備需聯(lián)網(wǎng),并接入云端;最后,車主需綁定車牌號并開通小額免密支付功能。
據(jù)了解,當前市場上主流無感支付停車方案中,車牌識別率可達99%,幾乎可以識別各種常見車型的車牌,而且,車主的停車入場時間從以往20秒縮短到2秒左右,提速90%。因此,無感停車不但大大提高停車場的車輛進出效率以及停車場的利用率,并且有效節(jié)省停車場管理的人工成本,同時,在一定程度上緩解了交通堵塞、停車難等出行問題。
當前,一些企業(yè)提供的無感停車方案中還配置視頻車位引導系統(tǒng)和二維碼尋車系統(tǒng)(一般通過車牌識別攝像機、紅外線感應(yīng)燈和超聲波燈實現(xiàn)),解決了找車難的問題,大大節(jié)省車主時間。有些無感停車場還安裝了自助繳費機,主要是為不習慣于無感停車的車主提供服務(wù)。另外,針對無牌車管理,車主可通過掃二維碼綁手機號碼進入停車場以及自助完成繳費。
在無感停車整個解決方案中,除了移動支付外,車牌識別是無感停車的核心技術(shù),不過,由于車牌識別技術(shù)已經(jīng)是十分成熟的技術(shù),因此,無感停車進入門檻較低,導致當前無感停車市場呈現(xiàn)出百花齊放的局面,各種有關(guān)無感停車的APP、微信公眾號“滿天飛”,眼花瞭亂的移動停車應(yīng)用,讓車主無所適從。而且,和智能家居市場類似,由于各企業(yè)各自為戰(zhàn),各停車場數(shù)據(jù)并未能相互融合,導致無感停車市場信息孤島現(xiàn)象比較嚴重,對車主智慧停車體驗大大折扣。
最后要強調(diào)的是,智慧停車并不僅僅是無感停車,而更是體現(xiàn)在對整個城市停車資源的協(xié)調(diào)配置,從而為整個城市停車以及出行帶來很大的改變。而實現(xiàn)這個的前提是城市各個停車場以及路邊停車位數(shù)據(jù)相互融合。智慧停車通過掌握停車大數(shù)據(jù),實現(xiàn)停車智慧化、管理可視化和運營高效化。具體而言就是通過云端數(shù)據(jù),統(tǒng)計各地區(qū)停車數(shù)據(jù),并根據(jù)數(shù)據(jù)合理分配停車位,充分提升停車位利用率,同時,使車主能夠?qū)Ω浇囄灰荒苛巳?,為車主出行及停車提供較大的便捷。