組織架構(gòu)

會(huì)議時(shí)間：2019年7月31日上午

會(huì)議地點(diǎn)：深圳會(huì)展中心 六樓 桂花廳

會(huì)議規(guī)模：300人

主辦單位：中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟

聯(lián)合主辦單位：

浙江省物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)、山東省物聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)、河南省物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)協(xié)會(huì)、湖南省物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)協(xié)會(huì)、陜西物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、中關(guān)村物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、成都物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)盟、上海市物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)協(xié)會(huì)、北京物聯(lián)網(wǎng)智能技術(shù)應(yīng)用協(xié)會(huì)、杭州市物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)協(xié)會(huì)、重慶市物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)、蘇州市物聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)、青島市物聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)、寧波市物聯(lián)網(wǎng)智能技術(shù)應(yīng)用協(xié)會(huì)、廈門市物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)協(xié)會(huì)、福建省物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)協(xié)會(huì)、合肥市物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)、珠海市物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)協(xié)會(huì)、香港物聯(lián)網(wǎng)商會(huì)、臺(tái)灣物聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)、5G物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟

承辦單位：

深圳市物聯(lián)傳媒有限公司、深圳市易信物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)有限公司

會(huì)議背景

在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，無線通信技術(shù)向來不乏熱點(diǎn)，無論是Wi-Fi、藍(lán)牙、Zigbee、Z-wave等短距離無線通信技術(shù)還是NB-IoT、LoRa等遠(yuǎn)距離無線通信技術(shù)都在行業(yè)內(nèi)掀起過風(fēng)暴，并且，到目前為止，各種無線通信技術(shù)也都已經(jīng)找到自己適用方向。而在最近幾年，5G已成為全民關(guān)注的熱點(diǎn)。

5G雖然還為正式開啟商用之門，但是關(guān)于5G的介紹已經(jīng)非常的多，簡(jiǎn)單的說，5G主要有三大應(yīng)用場(chǎng)景。即：

首先是eMBB，直譯為“增強(qiáng)移動(dòng)寬帶”，就是以人為中心的應(yīng)用場(chǎng)景，集中表現(xiàn)為超高的傳輸數(shù)據(jù)速率，廣覆蓋下的移動(dòng)性保證等。

其次是uRLLC，直譯為“高可靠低時(shí)延連接”。5G的這一場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)，則可以釋放實(shí)時(shí)性要求很高的應(yīng)用領(lǐng)域，比如說車聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)控制、遠(yuǎn)程醫(yī)療就是其中比較典型的案例。

最后是mMTC，直譯為“海量物聯(lián)”。這一場(chǎng)景針對(duì)的是物聯(lián)網(wǎng)高并發(fā)的問題，因?yàn)槲磥砦锫?lián)網(wǎng)設(shè)備連接數(shù)量(手機(jī)除外)將會(huì)達(dá)到數(shù)百億的甚至更多的級(jí)別，目前的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)根本無法完成這樣的連接體量。

車聯(lián)網(wǎng)——5G應(yīng)用的先驅(qū)

從5G試點(diǎn)項(xiàng)目來看，5G目前正在努力完成它的第一個(gè)目標(biāo)——eMBB，當(dāng)然，uRLLC以及mMTC這兩個(gè)目標(biāo)也在有條不紊的進(jìn)行。毫無疑問，5G將會(huì)是一張既能夠滿足“人”連接需求，又能夠滿足“物”連接的網(wǎng)絡(luò)，這張“神奇”的網(wǎng)絡(luò)自然也能帶來龐大的商機(jī)，要挖掘商機(jī)就需要找到應(yīng)用場(chǎng)景，縱觀5G的三大應(yīng)用特征，最能夠契合其技術(shù)特點(diǎn)的應(yīng)用無疑就是車聯(lián)網(wǎng)。

首先，車聯(lián)網(wǎng)當(dāng)中會(huì)有很多大帶寬的需求，即使在目前，公共交通工具以及網(wǎng)約車等方式都基本已經(jīng)安裝了攝像頭，當(dāng)然，5G的高速率必然能夠進(jìn)一步刺激車聯(lián)網(wǎng)更多大帶寬的需求，

其次，車聯(lián)網(wǎng)對(duì)于實(shí)時(shí)性的要求非常的高，諸如半自動(dòng)駕駛以及自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)的前提，就需要非常低的時(shí)延。

最后，在mMTC方面，汽車是一個(gè)非常龐大的體量，據(jù)悉，目前中國(guó)汽車的保有量超過了3億輛，尤其是大城市中，汽車的集中度非常的高，并且其兼具移動(dòng)性強(qiáng)的特點(diǎn)，或許只有5G才能滿足大規(guī)模車聯(lián)網(wǎng)的要求。

毫無疑問，5G時(shí)代正在向我們走來，而對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)來說，5G將會(huì)解鎖諸多領(lǐng)域的應(yīng)用，從而帶來無限的市場(chǎng)價(jià)值。為了讓物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)人士充分了解5G的技術(shù)優(yōu)勢(shì)與演進(jìn)方向、5G的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與未來發(fā)展趨勢(shì)、以及5G與車聯(lián)網(wǎng)結(jié)合應(yīng)用點(diǎn)與市場(chǎng)現(xiàn)狀信息，深圳市物聯(lián)網(wǎng)傳媒有限公司將會(huì)于7月31日在深圳會(huì)展中心舉辦一場(chǎng)“2019深圳國(guó)際5G與車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新技術(shù)高峰論壇”，屆時(shí)我們將會(huì)邀請(qǐng)5G以及車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的代表企業(yè)共同探討5G與車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展之道。

擬定議程

嘉賓介紹

楊新杰， 1993年和1998 年分別獲北京郵電大學(xué)個(gè)人學(xué)士及碩士學(xué)位， 2004獲英國(guó)薩里大學(xué)(University of Surrey)移動(dòng)通信系統(tǒng)博士學(xué)位。于2001至2005年在英國(guó)薩里大學(xué)通信系統(tǒng)研究中心擔(dān)任科研項(xiàng)目經(jīng)理，隨后2005至2017年在NEC歐洲總部擔(dān)任資深產(chǎn)品經(jīng)理后續(xù)擔(dān)任產(chǎn)品管理和技術(shù)市場(chǎng)部門主管。2017年加入寧波大學(xué)信息科學(xué)與工程學(xué)院，主持面向下一代的移動(dòng)通信和移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)學(xué)術(shù)方向，同時(shí)擔(dān)任北京星河亮點(diǎn)副總裁及寧波艾歐迪互聯(lián)科技有限公司總經(jīng)理。

蔣寅，2010年起在中國(guó)電信上海研究院從事車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)分析和咨詢工作，2013年起任中國(guó)電信交通行業(yè)上?；厥袌?chǎng)總監(jiān)，現(xiàn)任天翼物聯(lián)科技有限公司車聯(lián)網(wǎng)中心市場(chǎng)總監(jiān)。

孫號(hào)令先生曾先后就職于中興通訊股份有限公司、深圳廣聯(lián)賽訊有限公司，擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目中心總監(jiān)和研發(fā)中心總監(jiān)，積累了豐富的項(xiàng)目管理和團(tuán)隊(duì)管理經(jīng)驗(yàn)，對(duì)車聯(lián)網(wǎng)尤其是新能源汽車領(lǐng)域的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)、產(chǎn)品管理、核心技術(shù)和行業(yè)發(fā)展有深刻理解。

2017年，孫號(hào)令加入高新興物聯(lián)，擔(dān)任高新興物聯(lián)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)國(guó)內(nèi)總經(jīng)理，主要負(fù)責(zé)國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的經(jīng)營(yíng)和管理工作。

上海艾拉比合肥公司總經(jīng)理，曾先后就職于江淮汽車與科大訊飛，多年來一直專注于車聯(lián)網(wǎng)，對(duì)車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)及生態(tài)鏈建設(shè)方面有較深的經(jīng)驗(yàn)及見解。

2010年畢業(yè)于中山大學(xué)信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)，前阿里巴巴UC瀏覽器云產(chǎn)品負(fù)責(zé)人。

2013年加入小鵬汽車，現(xiàn)任小鵬汽車Xmart產(chǎn)品總監(jiān)，負(fù)責(zé)所有車型中車載系統(tǒng)和智能儀表的產(chǎn)品規(guī)劃和設(shè)計(jì)，打造實(shí)現(xiàn)小鵬汽車的智能化體驗(yàn)的產(chǎn)品。

現(xiàn)任美格智能物聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部產(chǎn)品經(jīng)理，重點(diǎn)負(fù)責(zé)5G模組、整機(jī)定制等相關(guān)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與規(guī)劃。投身物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)多年，長(zhǎng)期從事數(shù)傳類模組、終端產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開發(fā)，熟悉NB-IoT/4G/5G模組的技術(shù)特點(diǎn)及各行業(yè)典型應(yīng)用。

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