以天貓公布的數(shù)據(jù)為例，今年成交額突破100億僅用時(shí)1分36秒，比去年快了29秒。接下來(lái)這一周，在消費(fèi)者開啟天天收貨模式的同時(shí)，快遞物流企業(yè)也將迎來(lái)巨大的包裹“洪流”。

據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)2019年雙十一期間產(chǎn)生的快遞包裹量將保持增長(zhǎng)，有望突破22.5億件，約是去年包裹量13.4億件的兩倍。面對(duì)如此龐大的業(yè)務(wù)量，單單依靠人力定會(huì)爆倉(cāng)。不少快遞物流企業(yè)紛紛借助科技力量來(lái)承接此重任，并不斷加大科技投入，而高新技術(shù)在物流產(chǎn)業(yè)的研發(fā)運(yùn)用，成為安防切入這一領(lǐng)域的重點(diǎn)。

從整個(gè)物流運(yùn)輸流程方面來(lái)看，安防技術(shù)助力物流產(chǎn)業(yè)一定程度上節(jié)省了人力資源，提高了效率。

在包裹分揀階段，智能攝像頭能夠識(shí)別車位是否空閑、卸車裝車作業(yè)是否在正常進(jìn)行、場(chǎng)站內(nèi)堆積度是否飽和等，并通過(guò)智能算法分析采集感知到的視頻數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)分析車、貨、人的動(dòng)態(tài)，并為管理者做決策輔助。

包裹分揀出倉(cāng)后，大貨車、送貨三輪車等各類運(yùn)輸工具一齊上路，在路面上，機(jī)器人可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)交警承擔(dān)疏導(dǎo)交通、違規(guī)抓拍等任務(wù);而無(wú)人機(jī)則可以從空中俯瞰，發(fā)揮出違規(guī)取證、交通監(jiān)管等價(jià)值，兩者空地集合，無(wú)疑能夠保障配送道路的暢通與安全。

貨物送達(dá)消費(fèi)者收貨地址后，包裹被快遞員放入智能快遞柜中，等候消費(fèi)者收取，智能快遞柜也同樣采用了安防技術(shù)。智能快遞柜嵌有RFID設(shè)備識(shí)別、攝像頭等數(shù)據(jù)采集設(shè)備，這些設(shè)備將采集的數(shù)據(jù)傳輸?shù)娇刂浦行倪M(jìn)行處理，而后通過(guò)各類傳感器實(shí)行GSM短信提醒、RFID身份識(shí)別、攝像頭監(jiān)控等一系列操作。

此外，縱觀整個(gè)配送過(guò)程，GIS在其中起到了關(guān)鍵作用，即用GIS構(gòu)建物流一張圖，將訂單信息、網(wǎng)點(diǎn)信息、送貨信息、車輛信息、客戶信息等數(shù)據(jù)都在一張圖中進(jìn)行管理，實(shí)現(xiàn)快速智能分單、網(wǎng)點(diǎn)合理布局、送貨路線合理規(guī)劃、包裹監(jiān)控與管理。

在安防技術(shù)助力下，快遞配送速度逐年提升。2013年，送達(dá)1億個(gè)包裹需要花去9天;到2017年，送達(dá)同樣數(shù)量的包裹只需要2.8天;2018年，開場(chǎng)8分鐘就有包裹送達(dá)，“分鐘級(jí)配送”漸成常態(tài)。預(yù)計(jì)今年，當(dāng)日達(dá)將覆蓋更多國(guó)家和地區(qū)，使更多消費(fèi)者享受到“樓上下單、樓下發(fā)貨”“午夜下單，早晨收件”的體驗(yàn)。

結(jié)語(yǔ)：十一年前的一場(chǎng)電商年末促銷，把屬于單身漢的節(jié)日變成了全民購(gòu)物狂歡，成就了電商行業(yè)年年突破記錄的銷售額，也使得物流快遞的搖身一變，科技、智能成為關(guān)鍵詞。在安防技術(shù)助力下，物流行業(yè)每一個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)了智能化，物流快遞業(yè)正在走向“全球一張網(wǎng)、智慧大協(xié)同”的進(jìn)化升級(jí)。相信在未來(lái)，快遞+安防可以使包裹更快捷、安全的送入千家萬(wàn)戶。