近日，特斯拉官方表示，已經(jīng)在國(guó)內(nèi)建立數(shù)據(jù)中心，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)本地化，未來(lái)將增加更多本地?cái)?shù)據(jù)中心。同時(shí)，所有在中國(guó)大陸市場(chǎng)銷售車輛所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，都將存儲(chǔ)在境內(nèi)。

特斯拉本次表態(tài)是基于5月20日召開(kāi)的《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（征求意見(jiàn)稿）》專家研討會(huì)，與會(huì)的除了特斯拉之外，還包括百度、阿里云等有涉及汽車數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的企業(yè)方。

《規(guī)定》中指出明確個(gè)人信息、重要數(shù)據(jù)、車內(nèi)車外信息等關(guān)鍵概念的定義，并且要對(duì)汽車設(shè)計(jì)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)涉及的數(shù)據(jù)與運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)涉及的數(shù)據(jù)需要作出區(qū)分。另外，上述企業(yè)圍繞數(shù)據(jù)默認(rèn)不收集原則中的單次授權(quán)問(wèn)題，貨運(yùn)與客運(yùn)汽車應(yīng)用場(chǎng)景的規(guī)則區(qū)分，以及敏感區(qū)域、人流數(shù)據(jù)的概念界定和要求。

由于政策和輿論的壓力，5月26日晚間消息稱，特斯拉已經(jīng)在華招聘數(shù)據(jù)安全專家。

數(shù)據(jù)風(fēng)波引發(fā)安全問(wèn)題

4月19日，特斯拉女車主因特斯拉剎車問(wèn)題大鬧車展，引得社會(huì)廣泛關(guān)注。在后續(xù)特斯拉與女車主溝通過(guò)程中，特斯拉提供的相關(guān)的行駛數(shù)據(jù)顯示車輛在事故前明顯超速，表示是維權(quán)車主的責(zé)任。而車主曾多次否認(rèn)超速，堅(jiān)稱車速在60-70千米/小時(shí)。同時(shí)，車主方對(duì)此次數(shù)據(jù)披露并不買賬，認(rèn)為特斯拉篡改數(shù)據(jù)，未經(jīng)允許公布數(shù)據(jù)亦侵害了隱私權(quán)。

這次剎車失靈時(shí)間暴露了電動(dòng)車/智能網(wǎng)聯(lián)汽車的數(shù)據(jù)規(guī)定和法律法規(guī)不夠完善。

暫且先不談?wù)撨@場(chǎng)風(fēng)波的結(jié)果如何，試想一下，如果真的是剎車失靈了，而特斯拉的數(shù)據(jù)是造假的，國(guó)內(nèi)相關(guān)機(jī)構(gòu)也無(wú)法核實(shí)，因?yàn)樘厮估臄?shù)據(jù)中心在美國(guó)。這其中隱藏著隱患就是，是不是眾多已售特斯拉都存在相關(guān)問(wèn)題，因?yàn)闆](méi)有數(shù)據(jù)支撐，誰(shuí)也不知道。

另外，最近我們注意到很多場(chǎng)所不允許特斯拉車輛入內(nèi)，包括普通小區(qū)。如果說(shuō)醫(yī)院、部隊(duì)大院等敏感場(chǎng)所有這種要求不足為奇，但是小區(qū)都不讓進(jìn)可以明顯感受到特斯拉的數(shù)據(jù)采集的敏感程度。雖然馬斯克曾經(jīng)強(qiáng)調(diào)過(guò)特斯拉不會(huì)將收集到的數(shù)據(jù)用于間諜活動(dòng)，因?yàn)檫@樣會(huì)讓特斯拉的發(fā)展受到嚴(yán)重的影響，但是這種事情如果上升到更高的層面誰(shuí)能保證呢？

基于此，《規(guī)定》的數(shù)據(jù)范圍簡(jiǎn)單概括一下包括車內(nèi)信息和車外信息，分別為與車主、駕駛?cè)?、乘車人、行人等的個(gè)人信息，以及能夠推斷個(gè)人身份、描述個(gè)人行為等的各種車內(nèi)信息；軍事、黨政秘密和敏感單位，道路上的車輛、車流、人臉、車牌等道路信息，同時(shí)還將高于國(guó)家公開(kāi)發(fā)布地圖精度的測(cè)繪數(shù)據(jù)；汽車充電網(wǎng)的運(yùn)行數(shù)據(jù)等內(nèi)容納入規(guī)定。

這不禁讓人想起2018年蘋果建立“云上貴州”，通過(guò) iCloud 云服務(wù)提供的數(shù)據(jù)全部保存在中國(guó)本地。在大數(shù)據(jù)膨脹且讓人敏感的這幾年，不管是誰(shuí)，都需要衡量這層隱私問(wèn)題。

物聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)安全誰(shuí)來(lái)保障？

不僅是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的數(shù)據(jù)隱私等安全問(wèn)題，在此前暴露出的攝像頭對(duì)于人臉識(shí)別的數(shù)據(jù)濫用、語(yǔ)音助手的數(shù)據(jù)安全。

早在2020年7月，歐盟委員會(huì)就宣布對(duì)"物聯(lián)網(wǎng)（IoT）"市場(chǎng)展開(kāi)反壟斷調(diào)查，這其中就包括蘋果的Siri和亞馬遜Alexa語(yǔ)音助手，這些語(yǔ)音助手或者它們的載體智能音箱，在未來(lái)將會(huì)成為智能家居的入口，連接大量設(shè)備和硬件的數(shù)據(jù)，比如智能冰箱、洗衣機(jī)、智能電視和照明等智能硬件。

接入大量用戶數(shù)據(jù)的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)將會(huì)成為價(jià)值利用的藍(lán)海，此前有數(shù)據(jù)顯示，谷歌母公司Alphabet和Facebook合計(jì)1.9萬(wàn)億美元市值中，大約有1.4萬(wàn)億來(lái)自于用戶數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)挖掘所產(chǎn)生的的價(jià)值。并且，我們可以看到，全球的傳感器使用量呈現(xiàn)指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，將會(huì)產(chǎn)生更多個(gè)人數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)不僅能夠用來(lái)科技向善，還能夠成為灰色地帶的價(jià)值鏈。

在這之中，傳感器作為物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的源頭顯得十分重要。筆者在與傳感器企業(yè)溝通發(fā)現(xiàn)了兩種不同的觀點(diǎn)，第一種是將自身傳感器接入其他平臺(tái)數(shù)據(jù)共享，獲取服務(wù)分成。第二種則是拒絕外部平臺(tái)，以傳感器產(chǎn)品為基點(diǎn)，配套加裝通訊設(shè)備，通過(guò)自研平臺(tái)提供解決方案和整體項(xiàng)目支持，將數(shù)據(jù)掌控在自家手上。

同時(shí)，未來(lái)的智慧城市、智慧園區(qū)、智慧社區(qū)等應(yīng)用領(lǐng)域的數(shù)據(jù)將會(huì)呈現(xiàn)出爆炸式增長(zhǎng)，如何保證這類數(shù)據(jù)的安全性不僅是一個(gè)行業(yè)的問(wèn)題，更是一個(gè)城市一個(gè)國(guó)家的安全問(wèn)題。

在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下，數(shù)據(jù)既可以是黃金，也可以是沾了人血的血鉆。

物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的安全性保障已經(jīng)迫在眉切，IOTE 2021國(guó)際物聯(lián)網(wǎng)展將于2021年8月18日-20日在深圳（福田）會(huì)展中心舉辦，這將會(huì)是一場(chǎng)關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈最完整的展示。在IOTE 2021國(guó)際物聯(lián)網(wǎng)展上，我們能夠看到優(yōu)質(zhì)的傳感器、通訊、平臺(tái)以及應(yīng)用層的廠商，可以與這些廠商更加切實(shí)的溝通關(guān)于數(shù)據(jù)安全的想法和體驗(yàn)。

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